いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

経済観念が狂っていると言うのは、とっても恐ろしいことなんですね。

韓国人のお金にまつわる行動は、常に驚きの度を越しているので、静かに「人間はどうやって経済観念を身に着けるのだろう？」という自問自答をするきっかけを与えてくれます。

日本人が打った測量用の杭をわざわざ抜いて大喜びしてしまう人々ですから、運河でも狂喜乱舞してるんでしょうが、船と車や列車のスピードとかは全然気にならないんですね。

ど素人でも出勤するのに船が早いか車が早いかくらいの違いは比較できるでしょうに・・・。

国家財政も他人の財布という感覚なんでしょう。

ちょっと考えても、短いスパンだけ注目を浴びる観光くらいしか効果無さそうですがね・・・。

ヨーロッパの運河がキレイで羨ましかった気持ちは分からなくは無いけど、船って言うのは、どうしても船でないと行けないものに使うもので、わざわざ、運河掘るなんて、土木工事の歴史にすら逆行してるようなスゴイ人達ですね！

誰も本当のことを言わない人達にバンザイ！！！

お金は天から降ってくると思ってる人達に万歳！！！




＞大型トラック輸送や高速道路もなく、大型のコンテナ輸送船もない中世（笑）から近世初期にかけては、バルク輸送、その後は砂利、泥、セメント等を運ぶ程度で利用され、今では、運河を持つ欧州各国、米国一部、日本等では、維持費倒れのお荷物（景観は良いとも言えるが、架橋等の建設費用、維持等も予算大食い）の運河ですが・・・・

韓国の新大統領は、大型バルク船も通航できる大型の運河で朝鮮半島を縦断！するそうです。
頭が良すぎて、大型運河で国土を分断したら、その後の多数の交通架橋（水管橋や通信線橋も）建設や維持費で、絶対に破産する、なんて事も一切語られていません（まったく気付いていないだけと思います。大笑）。

とにもかくにも、破綻目前、瀕死の経済で大工事を本気でやるそうで、他の経済政策は何も具体的ではないのですが、これだけは具体的と。
これを物流の主体のように扱い出すと、ソウルから釜山までの物流は、超コスト高の上に、せいぜい、自転車の速度に低下しますが、気にしないと（笑）。

ぜひとも、このまま、計画変更せずに突っ走ってほしいものです！＜