素晴らしい！ 朝鮮半島縦断運河に着手
投稿者： may7idaho 投稿日時： 2007/12/26 00:27 投稿番号： [28458 / 73791]
＞朝鮮半島大運河構想
2007年の大統領選挙に際し、李明博は韓国北部を流れる漢江と、韓国南部を流れる洛東江を運河で連結し、ソウルと釜山を水路で結ぶという構想を公約に掲げた。
元々は李明博が国会議員時代から持っていた構想であり、国会で提案したこともあるが、当時は「現実的ではない」として却下された。
韓国では、このソウル〜釜山間の運河を「京釜運河」と名付けるようである。最終的には、全羅道や朝鮮民主主義人民共和国にも運河を掘り、ひとつの運河として連結することを目標にしている。
2007年6月4日の韓国水資源公社、国土研究院、韓国建設技術研究院が行なった調査の結果も「収益性がない」としており、この構想自体に疑問を投げかけている。＜
大型トラック輸送や高速道路もなく、大型のコンテナ輸送船もない中世（笑）から近世初期にかけては、バルク輸送、その後は砂利、泥、セメント等を運ぶ程度で利用され、今では、運河を持つ欧州各国、米国一部、日本等では、維持費倒れのお荷物（景観は良いとも言えるが、架橋等の建設費用、維持等も予算大食い）の運河ですが・・・・
韓国の新大統領は、大型バルク船も通航できる大型の運河で朝鮮半島を縦断！するそうです。
頭が良すぎて、大型運河で国土を分断したら、その後の多数の交通架橋（水管橋や通信線橋も）建設や維持費で、絶対に破産する、なんて事も一切語られていません（まったく気付いていないだけと思います。大笑）。
とにもかくにも、破綻目前、瀕死の経済で大工事を本気でやるそうで、他の経済政策は何も具体的ではないのですが、これだけは具体的と。
これを物流の主体のように扱い出すと、ソウルから釜山までの物流は、超コスト高の上に、せいぜい、自転車の速度に低下しますが、気にしないと（笑）。
ぜひとも、このまま、計画変更せずに突っ走ってほしいものです！
『李明博氏、「韓半島大運河」建設に特別法案上程へ
次期大統領に決まった李明博氏は、主な公約である、ソウルから釜山までをつなぐ「韓半島大運河」の建設を実現するため、関連特別法案を来年の国会に上程することになりました。
ハンナラ党内の韓半島大運河委員会が２１日発表したところによりますと、水道法や河川法、環境関連法などの関連法では、５０トン以上の船舶が河川を運航することができない上、河川の管轄管理権は地方自治体にあるため、
現在の法律のもとでは韓半島大運河の建設は難しく、特別法案を上程することにしたということです。
李明博氏は、民間資本などを導入して１年間の準備期間を経て、韓半島大運河をさ来年２００９年２月に着工し、
３年後の２０１２年に完成させることにしています。
このため、これから設置する大統領職引継ぎ委員会に、韓半島運河特別チームを作り、大統領就任後に担当する組織を大統領府直属または建設交通部に所属させて設けるものとみられます。』
http://rki.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=29448
『イ・ミョンバク、「韓半島内陸運河を建設しなければ」
2006/11/03
イ・ミョンバク前ソウル市長は、国民統合と地域均衡発展のためには、釜山と木浦からソウル、ひいては新義州まで連結する韓半島内陸運河建設が必要であると主張した。イ前市長は、今日全羅南道羅州で開かれた栄山江学術大会で、ヨーロッパの様々な国で川をよく利用する事で先進国となったと強調した。イ・ミョンバク前市長は、川を下水処理にだけ使用してきた韓国に、運河が通ずる場合、運河を中心に新しい産業ができ、観光産業も活性化されると言った。』
2007年の大統領選挙に際し、李明博は韓国北部を流れる漢江と、韓国南部を流れる洛東江を運河で連結し、ソウルと釜山を水路で結ぶという構想を公約に掲げた。
元々は李明博が国会議員時代から持っていた構想であり、国会で提案したこともあるが、当時は「現実的ではない」として却下された。
韓国では、このソウル〜釜山間の運河を「京釜運河」と名付けるようである。最終的には、全羅道や朝鮮民主主義人民共和国にも運河を掘り、ひとつの運河として連結することを目標にしている。
2007年6月4日の韓国水資源公社、国土研究院、韓国建設技術研究院が行なった調査の結果も「収益性がない」としており、この構想自体に疑問を投げかけている。＜
大型トラック輸送や高速道路もなく、大型のコンテナ輸送船もない中世（笑）から近世初期にかけては、バルク輸送、その後は砂利、泥、セメント等を運ぶ程度で利用され、今では、運河を持つ欧州各国、米国一部、日本等では、維持費倒れのお荷物（景観は良いとも言えるが、架橋等の建設費用、維持等も予算大食い）の運河ですが・・・・
韓国の新大統領は、大型バルク船も通航できる大型の運河で朝鮮半島を縦断！するそうです。
頭が良すぎて、大型運河で国土を分断したら、その後の多数の交通架橋（水管橋や通信線橋も）建設や維持費で、絶対に破産する、なんて事も一切語られていません（まったく気付いていないだけと思います。大笑）。
とにもかくにも、破綻目前、瀕死の経済で大工事を本気でやるそうで、他の経済政策は何も具体的ではないのですが、これだけは具体的と。
これを物流の主体のように扱い出すと、ソウルから釜山までの物流は、超コスト高の上に、せいぜい、自転車の速度に低下しますが、気にしないと（笑）。
ぜひとも、このまま、計画変更せずに突っ走ってほしいものです！
『李明博氏、「韓半島大運河」建設に特別法案上程へ
次期大統領に決まった李明博氏は、主な公約である、ソウルから釜山までをつなぐ「韓半島大運河」の建設を実現するため、関連特別法案を来年の国会に上程することになりました。
ハンナラ党内の韓半島大運河委員会が２１日発表したところによりますと、水道法や河川法、環境関連法などの関連法では、５０トン以上の船舶が河川を運航することができない上、河川の管轄管理権は地方自治体にあるため、
現在の法律のもとでは韓半島大運河の建設は難しく、特別法案を上程することにしたということです。
李明博氏は、民間資本などを導入して１年間の準備期間を経て、韓半島大運河をさ来年２００９年２月に着工し、
３年後の２０１２年に完成させることにしています。
このため、これから設置する大統領職引継ぎ委員会に、韓半島運河特別チームを作り、大統領就任後に担当する組織を大統領府直属または建設交通部に所属させて設けるものとみられます。』
http://rki.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=29448
『イ・ミョンバク、「韓半島内陸運河を建設しなければ」
2006/11/03
イ・ミョンバク前ソウル市長は、国民統合と地域均衡発展のためには、釜山と木浦からソウル、ひいては新義州まで連結する韓半島内陸運河建設が必要であると主張した。イ前市長は、今日全羅南道羅州で開かれた栄山江学術大会で、ヨーロッパの様々な国で川をよく利用する事で先進国となったと強調した。イ・ミョンバク前市長は、川を下水処理にだけ使用してきた韓国に、運河が通ずる場合、運河を中心に新しい産業ができ、観光産業も活性化されると言った。』