いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

其の間隙を突き韓国では現代船舶、台湾ではエバーグリーンライン等世界有数の船社が出来ました。中国はコスコ？だったかな＜
＞笑わしてもらいました。
なんか、凄い勘違いをしているのか、したいのか？ 　 分かりませんが。
商船三井、川崎汽船、日本郵船などは、世界では、少なくとも、エバーグリーンや現代船舶よりは有名でしょうね（苦笑）＜


日本の海運は世界屈指。
韓国の現代商船は、１０年くらい前の、世界の海運投資合戦に取り残されてから、良い話しは聞かない。


現代商船の売上規模。
＞昨年47億ドル規模の売上高＜


５４００億円くらいのものか。
日本でいうと、中堅に入るのも難しいレベル
日本郵船が年商２兆２０００億円、商船三井の年商は、１兆５０００億円を超えているから、丁度、日本郵船の４分の１、商船三井の３分の１くらいか。


＞現代商船、世界上位5位入りを目指す（2006/3/25）
現代商船は2010年までに売上高100億ドル、船団規模235隻を有する世界5大海運企業になるとの経営ビジョンを発表した。
現代商船は24日ソウルのロッテホテルで創立30周年記念式典を開き、このような内容を柱とする中長期戦略を示した。
同戦略によると、昨年47億ドル規模の売上高は2010年までに100億ドルに、4億5000万ドルの営業利益は12億ドルにそれぞれ増加することになる。
現在104隻の船団規模は、同期間に235隻と2倍以上に拡大する。＜


ほんとに頑張らないと、商船三井の三ヶ月分の売上でも、現代は、もうすぐ抜かれるだろうね（笑）。日本勢は伸び率も高いままだから、多分抜かれるだろう。
１００隻で運航なんて言ってるが（笑）、日本でなら、中堅海運でも３００隻以上なんてザラだが？
日本の商船関連の業績も毎期、過去最高を更新して、絶好調だから。


＞商船三井／20年3月期第1四半期、経常利益82.3％増 　 2007年07月30日
（株）商船三井の平成20年3月期第1四半期の連結業績は、海運市況は、ドライバルク船市況がタイトな船腹需要に支えられて大幅に上昇し、大型原油タンカー（VLCC）のスポット運賃は前年同期比並みで推移、コンテナ船の運賃修復は、欧州航路を中心に一定の成果を上げることができ、売上高4,458億円（前年同月期20.3％増）、営業利益586億円（84.8％増）、経常利益644億円（82.3％増）、純利益339億円（49.9％増）と大幅な増収増益となった。