中国の反日デモ

http://ja.wikipedia.org/wiki/YS-11
1964年（昭和39年）8月に運輸省（現国土交通省）の型式証明を取得し、国内線向けの出荷と納入を開始した。初飛行から型式証明取得まで、1号機の試験飛行は540時間、2号機は460時間であった。9月9日には全日空にリースされた2号機が東京オリンピックの聖火を日本全国へ空輸し、日本国民に航空復活をアピールした。1965年（昭和40年）3月30日に量産1号機（2003）を運輸省航空局に納入、4月からは航空会社への納入が始まった。9月にはFAAの型式証明も取得して輸出の体制が整った。

４４年昔でしょ。

ＹＳ11は、陸軍ダブルエースの叔父さんは、４式重爆撃機飛龍だとか、旧海軍空軍の人は一式陸上攻撃機とか言われるもので、P-2J（ぴーにじぇい）は、日本の海上自衛隊が採用した対潜哨戒機。P-2Jの原型はアメリカ合衆国の航空機メーカー、ロッキード社が開発したP2V-7で、川崎重工業が原型は外観以外徹底改造開発した。愛称はP2Vと同じく「おおわし」。その生涯は一機の事故死傷者も無く世界的なハイエンドの安全性で大活躍した。

ＹＳ11は世界的には最も成功した希少価値のある旅客機で、その短距離滑走路運用能力は抜群で世界一なんだけど、欧米旅客飛行機メーカーに嫌われ、日本は、幻の対外共同開発に翻弄惑わされて次の旅客機を作れなかった。

日本の最先端技術は、恵比寿のラーメン若者職人の様に伝えられ逆境にめげずに今に至り、次期対潜哨戒機、次期輸送機、国産近距離旅客機、第五世代ステルス超高性能心神の実証機に結実しているんだ。
http://jp.youtube.com/watch?v=jRPlnT-PD0A
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BF%83%E7%A5%9E_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
心神は練習機として２００機を生産して、100機程での生産性で、次期主力戦闘機開発に貢献するだろうな。Ｆ２は１００機打ち切りで心神開発資金シフトって、Ｆ2じゃ酷い目に遭っているからね。心神は、なんとフランスでステルス能力検査をしているからね。次期ラファエルの高出力エンジンとのバーター取引だろうな。心神は、フランスでの実証実験では鳥よりも小さく、虫よりは大きいってレベルなんだ。
中国のＪ10の対艦ミサイルは糞だ。
戦闘航続距離は、大体、宣伝の33％ほどだろうな。
米海軍空母機動艦隊主力のＦ18の新型ホーネットの戦闘航続距離は、宣伝の33％で、インド洋からアフガン南のタリバン根拠地都市へのチョボット爆撃はやっとの事で、防空体制が日本並みだったら不可能の不可能ってレベルだった。近距離対空ミサイル２発で空中給給油をして増加燃料タンクをいっぱいってレベルなら長距離行動範囲ってものなんだ。日本は東京の救急医療ヘリの航続力が超長距離でアフガン戦の横須賀出撃の米空母は沖縄で日本製の長距離燃料タンク装備の超長距離ヘリを受領して出撃したほどだからね。

第二次世界大戦で、日英条約は破棄されたけど、昭和天皇陛下と英国王室のフレンドシップは有するって、バトル 　 オブ 　 ブリテンに、ゼロ戦が参加したら、滞空時間１２時間、戦略爆撃機護衛制空戦闘行動距離１０００キロって能力なんだから、しょっぱなから、バトル 　 オブ 　 ブリテン＆ベルリンってなって歴史は大いに変わっただろうな。
当時のメッサーシュミット、サンダーボルト、ライトニングって急降下一撃離脱迎撃機だったので、戦略爆撃機護衛の爆撃機の周りに常に布陣する制空戦闘機じゃなかったものね。ゼロ戦だけが唯一の長距離制空戦闘機だったんだ。
今、日本はアメリカの次に世界を担う立場にあってもその自覚が無く、パックス 　 ジャポニカは具現できない。世界を操るって楽しいんじゃないってチャンスを逃し、売国国籍法改悪を全世界ライブ中継中って、脆弱な窓を開けっぱなしのまた開き据え膳状況ってのは情けなく不倫なものなんだ。
我々、主権者たる国民は、この極悪非道な官僚組織犯罪の利権捏造の失道野放しをライブ中継で見ている証人であり、総選挙と国民審査で正当な正義の鉄拳弾劾天誅を加えるべきなんだ。これは主権者たる国民の義務と責任と権利ってものなんだ。国が乱れればその被害は妖魔となって国民を襲う現実とハッピーな何万倍も素晴らしい未来を得るかの選択の時なんだ。