悲しいサヨクのための嬉遊曲

こんばんは。
面白い話題ですね。
数年前のアメリカパイクスピークでのヒュンダイ車は日産スカイラインＧＴＲのエンジンを積んでいましたね（笑）しかもドライバーは1982年？の世界ラリーチャンピョンのアリ･バタネン。そのエンジンをばれないようにテントには関係者以外入れなかったとか。
その後、ＷＲＣ（ラリー）にも無謀にも参戦。今は出ていないと思いますが、最近の事情が分からなくって。すみません。
僕は今後20年は韓国人フォーミュラー１ドライバーは出てこないと思います。もし出現したとしても下位チームからの金を持ち込む方法しかないでしょう。全戦最下位？でしょうね…そんな日本人ドライバーも90年代一人いましたね。全日本F3で4位に一度だけなった人。
フョーミュラの底辺（昔でいうと、FL５００、FJ１６００や英国のFF１６００、FF２０００）等のパイプフレーム（スペースフレーム）も経験しないまま、F３になんて大まかに見ても無理です。
佐藤琢磨や鈴木アグリみたいな特例もありますが。（カートからＦ３）アグリもグラチャン時代やＦ２時代にガソリンタンクに砂糖をもられたりした苦労人。またずれた…
間違えました佐藤は全日本でスカラシップとり、英国のＦ３の下のカテゴリーを経験したあとカーリンモータースポーツＦ３でした…鈴鹿のスカラシップを獲得した時の校長は中嶋悟、コーチが1985年？全日本Ｆ３チャンピョンの佐藤浩二でした。琢磨のテクと冷静さを見抜いたんでしょうね。記憶だけですので間違いがありましたらご勘弁を。

まずはカートでしょう。カートはフォーミュラカーとは全く異なる操縦方法ですが【デフがありませんから】、カートでレースの駆け引きを憶えるのです。ステアリングギャーボックスも1対１です。ダイレクトです。僕のカート経歴については伏せますが、セッティング次第でポールポジションも獲れます。
佐藤も鈴木アグリも鈴木利夫もカートで駆け引きを憶えました。