悲しいサヨクのための嬉遊曲

うヲッ！隊長さん、お早うございます。

＞星野は一応ティレルからのスポットでした。
シャシーは旧型の007でしたけど。

1年遅れのシャシーでしたね。


＞>長谷見さんもコジマシャシーで参戦。

＞これはティレル007をベースに、芋松さんでモディファイしたものでした。

初めて知りました！！コジマだけで作って予選で好タイムを出しクラッシュし、ボランティア軍団の力で決勝へ行ったのを記憶しています。


＞Ｆ−１は、今のレギュレーションではあの頃のようにスポット参戦ができなくなってしまいましたね。

タイヤ交換･給油･他アホらしくてたまりませんです･･･
まぁインフルエンザにかかった時他のコムサイドライバーはいつでも居るんですが。
コムサイ･･･ムサイ。ジオン軍（笑）発射！シャーザク！ＯＫ（馬鹿）


＞雨のレースで強かったのが“モンツァ・ゴリラ”こと、ヴィットリオ・ブランビッラ。

ブランビッラは昔のビデオでオンリーモンツァとオーストリー･オステルライヒリンクで？有名でしたね！！
彼を忘れていました僕は隊長には到底知識では敵いません･･･・（涙
あったりまえですが･･･。

＞どっちかつーと、見た目的には「繊細」には程遠いタイプだと思いますが。(^^

確かに（笑）


＞彼の跡を継いだピーター・ウォーが、アクティブ・サスペンションを開発したのは、ロータスというチームだったことを考えると、ある意味「当然」だったのかな、と思います。

あれはドュカルージュ（ルノーのデザイナーだった人）の駄作でしたよ。
当時、中嶋は全戦でＦＯＣＡから車載カメラを付けさせられたのですが、初戦のそのハンドルさばきを見た、ヒーローズレーシングの田中さんは【下手くそにしか見えない】と、当時のオートスポーツ誌に書かれていました。アクティブは最先端の試みだったのでしょうが、ダ・シルバでも扱えなかったシャシーですから。セナは一応二勝〜

＞チャップマンはレースの世界において、様々な史上初ということをやりましたが、彼の最大の功績は「レーシングカーにスポンサー（広告）を付けた」ことではないでしょうか。

ＪＰＳってカッコイイ
サスをスプリングでなく、トーションバーにしたことも凄いです。
昔、ロータス７２Ｄのプラモを造った時に関心しましたよ。

トーションバー･･･信じられない･今では数年前のミツビシ○リカのフロントサスはそうでしたが。

チャップマンも偉大な方でしたが、あの年（1982年）ほどＦ１界の悪夢はもう来ないで欲しいです。最低最悪の年でした。

その後のＡ･Ｓダ･シルバの死が全ての安全性を初めて考えてこその数年死亡者ゼロという、記録も作っています。
デ･アンジェリスだって肘より上が丸出しだったので死亡したし。
アンジェリスは好きなドライバーだったのですよ。

イタリアのお坊ちゃんでしたがね。