対イラク武力行使

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　 耐震設計基準は崩壊した〜①（以下、転載自由）


　 新幹線脱線の恐怖

　 史上初めて走行中の新幹線が地震に遭遇し、脱線するという事態になりました。
幸い乗客乗員に犠牲者は出ませんでしたが、思いっきり幸運に恵まれたと言うべ
きでしょう。
　 脱線した東京発新潟行きの「とき３２５号」は、１８時ちょうどに長岡到着予
定の列車ですので、地震発生時には長岡駅の手前８キロあまりの地点を時速
２１０キロで走行していたと思われます。場所は直線で、トンネルを出た後だっ
たため、線路から脱落あるいはトンネル壁への衝突や転覆などはせずにすみまし
た。最後尾の車輌は最大傾斜４０度にも傾いたのですが、乗客はわずか７名しか
乗っていない車輌で、新幹線全体でも１５０人くらいしか乗っていませんでした。
おそらく車内は乱気流に巻き込まれた飛行機のように上下左右に揺さぶられたと
思いますが、乗客の少なさが被害者を出さなかった大きな理由の一つだと思いま
す。また、脱線したのは二階建てＭＡＸではなく従来の一階建ての２００系のよ
うなので、重心が低かったことも幸いしたのでしょう。１０両編成でおおむね
９００名ほどの着席定員があります。
　 この時期は行楽シーズンにあたるので、普段の土曜日午後便は割りに混み合う
のですが、三連休にはあたらなかったのと在来線の接続の関係や越後湯沢を過ぎ
ている場所だったことなどの関係で、この車輌は少なかったのだろうと思います。
前後の車輌は４００名以上乗車していたものもありますから。
　 幸運が重なったもう一つは、脱線した路線は外見上大きな損害は受けていな
かったということです。阪神淡路大震災時のように、橋脚が崩落していれば大惨
事になったことは間違いありませんから。
　 逆に「恐ろしいもの」を見たというのは、橋脚破壊です。
　 新幹線の路線は、他の場所では重大な損害を受けたところがありました。
　 今日のニュースで盛んに流している「川口町の橋脚破壊のようす」です。
　 阪神高速道路でも見られた破壊の形状ですが、橋脚が地上２メートル付近で爆
裂したかのように樽状にふくれあがっているのです。内部の鉄筋もむきだしとな
り大きくへし曲がっています。
　 橋脚そのものは倒れてはいませんが、強大な横揺れに襲われていたら倒壊した
かもしれません。
　 橋脚破壊の原因はおそらく強力な縦揺れの一撃だろうと思います。
　 上下方向に重力加速度を超える大きな揺れが発生しますと、橋脚に圧縮応力が
加えられ、その圧力に耐えられずに圧壊したのだろうと思います。
　 このときに大きな横揺れが作用すれば、阪神高速道路のような倒壊になる危険
性があるのです。
　 つまり、とんでもなく大きな縦揺れがこの場所には起きていたことを示してい
るのだろうと思うので、怖いと思ったのです。この上を新幹線が走行中だったら、
たぶん空中に投げ飛ばされるような衝撃と共に脱線転覆は免れなかったでしょう。