イラクで日本人拘束

初めまして。

私のヨタ話にレス頂きまして、有難う御座います。

＞どちらかというと、商品企画が、量産性や品質上から、
＞妥当性をぎりぎりまで評価して、高品質で低価格な「商品」を、
＞お客さんに提供してるんだけどね。
＞そりゃあ、量産性を無視して少量生産＆高価格でいいなら、
＞なんでもできるし、更に低品質でいいなら、
＞安くできんこともない。

貴方方の日夜の努力が、日本車を世界一にした事、存じ上げて居ります。

「丈夫で安くて性能が良い」車が、
世界中で受け入れられない筈が無いと思います。

私が書き込んだのは、「デザイン」の一点に於いての話です。


蛇足乍ら、車の耐用年数を越えて使われるユーザーに対してだと、
日本車では無理な面が在ると思います。

私は整備工場を営んで居りますが、ユーザーの多くの愛車は
車齢１０年を越える物です。

そして、「愛車を何とか直したい」ユーザーの車は、何とかして直します。

アメ車や欧州車なら、大抵の部品はメーカーが供給しますし、
無い部品は流用したり、世界中の
「オーナーズクラブ」等から取り寄せたりで、結構賄えます。

所が国産車のメーカーは６年で部品生産を打ち切ってしまい、
しかも毎年不必要とも思われるマイナーチェンジを繰り返す為、
流用出来る部品も限られてしまいます。

部品を「ワンオフ」で作る見積もりを揚げると、
大抵の国産車ユーザーは尻込みする値段になってしまいます。

結果、乗り換えられます。

日本車が良いのは、「耐用年数」の期間に限っての話です。

愛車を永く乗り続けたい方にとっては、難しい面が在ります。

以上、失礼しました。

又、宜しく。