中国

＞あたしも車は専門ではないので黙ってたけどね、ご指名頂いたみたいだし、
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良かったね。指名受けて・・・

＞機械の常識と言うことで一言
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お前の一言：「鎖を強く引っ張ると、一番弱い輪の部分で千切れる。機械に無理な力がかかると、一番弱い部分が壊れる。従って、機械によってはわざと弱い部分を作っておいて、無理な力が加わった場合、その部分が常に壊れるようにしている。勿論、その部分は修理が簡単で交換が簡単な部分だ。また破壊が連鎖して重大な事故に至る前に、その部分が壊れて機械が停止するようにする機能もある。電気だってヒューズというのがあるだろうが。無理な電流が流れると、ヒューズが切れて全体を護るのだ。ヒューズがなければ、テレビでもパソコンでも焼けただれるし、漏電で火事になるぞ。で、だね。走っている車にとって一番壊れやすい部分とはどこか。そりゃ運転手だよ。だから、頑丈一点張りの車が壁などに高速で衝突したりすると、運転手が壊れてしまう。でもそれではまずいだろ？人命より車の方が貴重な国では、運転手の交換は利くのだろうが、普通は一番壊れてはならない部分だ。だから、運転手（乗客も含め）が壊れる前に車のどこかが壊れてくれなくちゃならない。その為の工夫が車には為されている。つまり車のヒューズだな。ここから先は、あたしも受け売りだがね。一番良いのは、エンジンルームが徐々に、衝撃を吸収しながらアコーデオンの様につぶれることだ。で、実際にそう造られていると聞いている。車が壁にぶつかると、まずエンジンがストンと下に落ちるんだと。そして空になったエンジンルームが時間をかけてアコーデオンのように潰れるんだとさ。同時にフレームがエンジンルームで吸収しきれなかった衝撃を車の後部に伝えて、トランクルームが衝撃を受け、引きちぎられる形で壊れる。フレームは衝撃を後に伝えるために壊れない十分な強度を持っている。乗員室にはフレームの力は加わらない。全てが終わった後、エンジンルームとトランクルームが壊れても、人間の入っている乗員室は殆ど壊れないで残るんだそうだ。後は、人間の体自体に加わる衝撃をエアバッグで吸収する。シートベルトで体が飛び出さないように固定するという事だね。だから、ぶつかっても壊れない車など、怖くて乗れないな。安全に壊れる車が当然選ばれるだろうよ。ぶつかったけれど壊れなかった車が安全だと考える猿は長生きできないだろう。その方が世のため人のためか。フリチンパンダは長生きしろ。」


実に長〜い「一言」だね〜

他人事だけどさ・・・