北朝鮮列車爆発事故

『やっぱり帰る！。降ろしてくれ〜！。助けてくれ〜！。死ぬ〜！』失神、失禁の実態。


イリューシン Il-62M（1979-88年導入、2機が政府専用機）
金正日専用機「216号」も所有していると思われる？

（長距離飛行が可能なイリューシンIl-62と推測されるが、いずれも運行可能な状態であるかは不明）


・機体の経年化が著しく旧ソ連製旧式のため、「危ない航空会社」に指定。
ＥＵ諸国内の運航、航行禁止処置が取られている。
・運航路線は、平壌〜瀋陽、北京に週3往復、ウラジオ、ハバロフスクに週２
定期便を運行している程度。日曜は運航便がなく、全機が順安空港で休む。
・国内にはターボプロップ機が使用されているらしいが、詳細は不明である。

◆保有機種（2007年3月現在の保有機）
アントノフ An-24B 2機 　 （1966年導入）
アントノフ An-24RV 3機 　 （1974年導入）
イリューシン Il-62M 4機（1979-88年導入、うち2機が政府専用機）
イリューシン Il-76MD 3機（1990年導入、貨物専用機）
ツポレフ Tu-134B 2機（1983年導入）
ツポレフ Tu-154B 3機（1975-77年導入）
ツポレフ Tu-154B-2 1機（1983年導入）
ツポレフ Tu-204（2007年12月27日に1機を受領、2008年導入）

◆ 機内サービス
機内食や飲み物、免税品販売などは行われているが、映画上映や音楽チャンネル、個人用テレビや機内誌などはない。
なお、地上駐機中は機内のエアコンが切られ、【ブランドロゴ入りのうちわ！】が提供される。

◆事故多数（事故を公式に認めたことはないため、詳細は不明）
1970年8月 旅客機が墜落、搭乗者全員死亡
1970年代? 旅客機が離陸中に墜落、海外公演に向かっていたピバダ劇団など搭乗者100人余死亡。
1984年2月 ソ連に向かっていた旅客機が墜落、搭乗者全員死亡。
1983年7月1日、ギニアに向かっていた朝鮮民航の不定期便がギニア山中に墜落、全員死亡。
2006年8月15日、北京発機が順安空港への着陸に失敗、近隣の畑に胴体着陸した。