韓国自動車産業

リアクションが遅れました、申し訳ありません。
>マスタングに似ているのは「ハコスカ」でしょうか?
スカイラインには違いないのですが「ケンメリ」です、ファストバックとロングノーズのマスタング、はあまり詳しくないので何年式なのかはわかりません。
確かに雰囲気はそのように見えますがc500kaiさんはどう思われますか？

>良く「日本車○○に似た部品」と言われ苦笑していました。
中国だと全く同じ物を造ってしまうそうです、これよりはちょっとマシだけどどっちにしても真似（盗まれる）されてしまうのはあまりいい気分ではありませんね、開発費が低いのは人件費の差もあるのでしょうが、こういった事情もあるのかもしれません、あと部品の自給率とかね。
今、まねをされる立場となっていい気分では無いのですが、日本の自動車技術（工業技術）もその創成期は海外からの技術協力を得たり、海外の技術を模倣しながら、そこにコツコツと日本独自の創意工夫を積み重ねて今に至っているわけで最初から高度なものではなかったはずです。
だから韓国の自動車産業もこれからどのように経験を積み重ねていくかでさらに発展し、日本や欧州と肩を並べられるポテンシャルさえ持っていると考えています。
販売も好調だし力もつけて資金も潤沢になり、高級車を出したりスポーツ（っぽい）モデルを出したりＷＲＣに参戦したりと彼らの自動車つくりも次のステップに入ってきているのではないかな？ただ漫然と安い車を作り続けていくようには見えません。
まあ、突然「エポックメーキングなクルマ」は無理でしょうが、出来る技量に達するのは時間の問題でしょう。

一言でまとめると「昔の日本を見ているようだ、ひょっとすると彼らも……」といった感じです。

>カタログ値では出力や燃費の点で劣る様です。
低回転からの過渡特性全般でしょうか？低速のトルクに振っているとか？
それにしても燃費も劣っているのも変な話ですね、エンジンが互角のレベルで作られていると仮定するならば、給排気系やその他補機類とのマッチング、エンジンマネジメントの完成度なんかが低いということなのでしょうか？パラメーター設計技術の優位性はまだまだ保てているということかな？

それにしても相手が韓国だからなのか？相手を過小評価して傲慢な意見が目に付きますね、一昔の西洋人も日本人をこんな風に見ていましたよね。
自分たちの技術に絶大な自身を持ち傲慢になって衰退した例がいろいろあったじゃないですか、私たちもも同じ失敗をしないよう気をつけましょう。