韓国自動車産業

残念ながら、カムリそっくりの話は見つけられませんでしたが、そもそもFR作ったことの無かった会社が、いきなりFRの高級車を作ったところからして胡散臭いです。

デザインもさることながら、駆動系、足回りまでほとんど全てが複数のメーカーの車のアイデアのパクリでしょうね。

燃費は、計測モードが限りなく60km定地走行に近ければいくらでも良い値がでます。（実際、日本とヨーロッパのカタログ燃費は直接比較できません。日本の方が甘いです。）日本でもヨーロッパも、燃費を改善するために様々な技術をエンジン・駆動系に投入しています。（直噴化、可変バルブリフト、可変バルブタイミング、可変吸気／排気システム、フルハイブリッド、マイクロハイブリッド、多段AT、DSG、CVTなどなど）

特にエンジンにどのような技術が投入されているのか報道だけでは判りませんが、素のエンジンだとしたらカタログ燃費は眉唾と思って構わないでしょうね。

実際、ハイブリッドを使っているレクサスLS600hですら実燃費は9km/l程度です。（それでもヨーロッパの同クラスに比較すれば20〜30%は良い燃費ですが。）何の能も無いようなジェネシスにカタログ通りの燃費が出るとはとても思えません。