韓国

あなた...

馬鹿か? w

また、またケンカ越しになるのは止めましょう。
これでは日本にサムソンファンの地盤を作れません。
逆効果ですよ。

私が付き合っているSUMSUNG社員は見習うべき礼儀正しい方ばかりです。
貴方の対応で全ての韓国人のイメージが低下します。

我が社ではSUMSUNG社員と打ち合わせする時は決してサムソンと発音せず、サムスンとする命令がされました。
これは韓国語にとってサムソンが良くない言葉であり、
社名を呼び間違えるのはビジネス上、最大の失礼とされるからで、
日本語の発音でもっとも近いサムスンと呼んでいます。

尤も日本語に巻き舌のRの発音が無いように、
韓国語や中国語にも各言語に無い発音が有りますので、
呼び方には注意しなければなりません。

いっしょに韓国最高のタイヤメーカー KUMHO TIREも F1 進出

目標。ミハイル、シューマッハ！ 　 なんじゃ？ 　　 本田宗一郎は偉大だ。トヨタも来年はやるぞ？

チャレンジ精神旺盛のＨＹＵＮＤＡＩは偉い。 　 本田のＦ１初優勝は何時だっけ？

君たちが好きな SONYの PSにも SAMSUNG提議半導体が入っていて今お前が使っている PCにも SAMSUNG提議半導体が入っている.

そして SONYは SAMSUNGに是非合作をしてくれと祈りながらぶら下げられたあげく結局現在 PDPを合作生産している.

液晶テレビには弊社の部品が入ってます。
お得意様の1番はシャープ様ですが、
韓国にも輸出してます。

実はプラズマテレビにも弊社の部品が入ってます。

要はどっちが勝ってもいいのよ。

ちなみに私はインチ5000円になるまで買いません。
放送するものは同じなのですから。

SAMUSON -> 事実ですか? w

Start -> Stato
Mc'Donald -> Makudonarudo

日本人の英語発音は元気ですね.

しかし SAMSUNGの社長と Mc'Donaldの社長は嫌やがるの... w

君たち勝手に発音を変えるな!! w

見ました。韓国の本田総一郎、いやそれ以上かな？とにかく、日本だ韓国だ中国だと言う前によく考えてほしいですね。
技術は何語？（日本語！馬鹿かお前は・・・）技術には音楽、芸術と一緒で国境はありません。それを私が一番だとか、おれが上だとか、あほちゃうか？
と言いたいです。（と言う私は技術馬鹿ですが・・・）
　 ところで、韓国の総一郎さんもがんばって欲しいですね。こんな人は大好きです。フレーフレー！！

これを買うためにお金を蓄えた.

本当に嬉しい.

鮮かな高画質に HD級

デジタル放送に 5.1chまで..

完璧なの!!

世界 No.1の MP3 PLAYER メーカー -iRiver

2005年 CESで SAMSUNG, LGなどと一番注目された企業中一つ.

iRiverは韓国の中小企業レインコムの自体ブランドで SAMSUNG, LGなど大企業の製品を追い抜いて最近頭角を現わす新興企業.

現在 MP3 PLAYER シェア率最高でライバルでは韓国 SAMSUNGの yeppと Apple社の iPodがある.

iRiver HP : http://www.iriver.com

80年代に SONYの Walkmanというのをすべて分かるでしょう.

その時代にはウォークマンのない人はいじめられるほどになくてはならない存在であったが...

現在は iRiverの MP3Pを持っていなかったらいじめられるでしょう.

参照で私も iRiverの最新モデルを所有しています.

この間までにしても SAMSUNGの yeppを使っていたが...

　 前もって言いますが、私は日本人です。別に韓国に恩も義理もありません。
サムスンですが、携帯電話、テレビ、等一般家電を作っています。同じ韓国に
LGというメーカーもあります。
たしかに、日本でもNidecとか石塚電子みたいに世界（日本ではありません）の
６０％、７０％のシェアーをもっているメーカーでも普通の人は知らないでしょう。（NidecはHDDのスピンドルモーター
、石塚電子はサーミスタ）
でもサムスンは一般家電で日本よりヨーロッパ、北米で人気のメーカーです。
日本のトップ家電メーカー（日立、東芝、松下等）を全部あわせたぐらい売り上げを上げています。日本のメーカーの
比ではありあません。売れるのはそれなりの理由があるのでしょうから、一概に悪いとは言えません。私も技術者ですので、電子回路、ソフトプログラム、自動制御理論等は解ります。それに私は日本ではありませんので、サムスンの製品はよく目にします。とにかく、参考になります。日本も技術立国だとあぐらをかいている時は過ぎました。だいたい、下りのエスカレーター階段を歩いて上っている様なものですから、技術って・・・。
下りのスピードより早いスピードで歩かないと、位置的にはあがらない。
悲しい宿命です。技術・・・？？

韓国が最初に作って言葉だって言いたいんだろう。
朝鮮語の、ぽなみが訛って、つなみに成ったって
言い出すんだろう。
どうしようも無い。

samsung_mania2003さん。

引用した先の名前を紹介しておくのが礼儀でしょう。
これは列記とした論文なのですから。

別に感謝などいらない。
こちらにも都合があったのだから。

字ももてない馬鹿では「使いづらい」




ただ、迷うなよ、と。


捨てるならきっちり捨てんかい、と。



捨てきれない、使う必要があるならはっきり「使います」と言え、と。




こんな風に自分で決められないからあの時代も・・・・・・・・・・・・。

その「自分たち（の祖先）が作った」文字を、再発見し教育したのは誰か、感謝の言葉も無いですよね（笑）

　 韓国自動車産業は、ＫＤ組立段階（60年代）、固有モデル開発段階（70年代）、量産・輸出拡大段階（80年代）、独自モデル開発段階（90年代）を経て、内需中心の高度成長を成し遂げてきた。韓国自動車産業は10年には425万台を国内で生産し、210万台を輸出して世界第４位の自動車産業国として浮上するというビジョンを持っている。現代・起亜自動車グループは10年までの500万台の生産体制を構築し、世界トップ５の自動車メーカーとして成長することをめざしている。この点で、韓国自動車産業は本格的なグローバル競争への対応とグローバル化の推進という大きな課題を抱えている。このような課題はこれまでに韓国自動車産業が乗り越えてきた問題より、さらにむずかしいものであると考えられる。
　 まず、韓国自動車メーカーは先進メーカーとの競争力の格差を縮小させなければならないし、そのうえ、独自性を持った競争優位を作らなければならない。このためには過去の生産過程中心の発展戦略から研究開発及び生産技術中心の信頼性向上の戦略へと、戦略を転換することが重要である。Ｒ＆Ｄ投資と人材育成など、生産システムの技術革新と高付加価値化が必要である。韓国自動車産業はＩＭＦ危機以降の構造調整過程で企業体力を強化した。その結果、アメリカ市場をはじめとして世界市場でその品質を認められ、質的成長のための好循環を築く土台が整いつつある。この機会に、消費者の信頼の向上→ブランド価値の向上→車両価格の引き上げ→収益性向上→技術投資拡大→競争力向上という好循環の成長構造に発展させていかなければならない。
　 第２に、先進メーカーに比べて遅れている先進環境技術への対応やハイブリッド車、燃料電池車、インテリジェント化など、いわゆる未来型自動車の先端技術開発能力の蓄積を急がなければならない。韓国自動車産業はこのような先端技術の面では初期の段階にあると考えられる。今年の10月１日に現代・起亜自動車グループは韓国経済の成長動力産業のひとつとして指定された未来型自動車開発事業のひとつとして「クリック・ハイブリッド」を開発し、韓国環境部に50台を供給した。環境部はこの車を試験運行することになっている。しかし、この分野ではインフラおよび基礎技術の面で先進国と差が少なくなく、韓国自動車産業の質的な飛躍において最も大きい脆弱点として指摘されている。
　 第３に、韓国自動車産業は部品・素材分野の核心技術および源泉技術開発の面でいまだに多くの問題を抱えている。世界10大部品メーカーの多くが韓国に進出していることからわかるように、生産能力は高いが、核心部品及びシステム部品分野での技術的自立や完成車メーカーの実力にふさわしい部品産業の専門化はまだ不十分であると見られる。特に、電装部品や環境に優しい部品分野における開発能力の強化が求められる。
　 第４に、生産現地化へのソフトランディングの成功である。完成車の品質や部品の国際競争力が不十分な状態で現代自動車は89年にカナダにブルモング工場を建設したが、失敗に終わった経験を持っている。現代は93年に生産を中止し、96年に5,000億ウォンの損失を被った。アメリカ、インド、中国、ヨーロッパなど、世界の主要市場で現地生産体制を構築するという現地化成功の成否は、韓国自動車産業の未来を占ううえで、重要なポイントになると考えられる。
　 最後に、第５の課題は韓国自動車メーカーがデジタル分野を中心に独創的な差別化を進めることである。韓国はデジタル革命時代を先導する移動体通信、インターネット分野において世界的なレベルに達しており、こうした競争力のある分野を自動車産業に応用しようとする試みが続いている。このような環境をいかに活用して韓国車だけの独創的な価値を作り出すかは、韓国自動車産業の未来に重要な鍵になると考えられる。最近、韓国自動車の電装部品分野で品質競争力が高く評価されていることはこのような努力の結果ではないかと思われる。過去、アメリカは規模において、ドイツはデザインと機械技術において、日本は燃費と電装分野において独特な競争優位を作り出した。その点に照らして見るとき、韓国自動車産業のデジタル化は果たして韓国独自の差別化と競争優位の源泉になることができるだろうか。この点も重要なイシューのひとつである。
　 以上のように、韓国自動車産業はこれまで著しい発展を成し遂げてきたが、他方で残された課題も多い。最大の課題を挙げるとすると、いまだに解決の兆しが見えない深刻な労使関係の悪化は今後のさらなる発展を妨げるものであろう。

使いこなせないだけなんでしょ。




伝来のものを使いこなせないから「捨てる」

でも、自分たちが生み出したものすら長年活用できない民族も珍しい。








あ、「三大発明」を使いこなせず発展をし損ねた国が親分だからしょうがないのか？（笑）

国民なら綴れて当然。

http://free.gikoneko.net/up/source/up0075.jpg

なんつーか、まぁ。
どういうナマモノなんだ、こいつら。

日本車をけなすより、
この親っさんを誉めてはどうか・・・。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/09/20050109000034.html

この記事を読んで目頭が熱くなり、
頭の中で「地上の星」が鳴り響いているのは私だけか?

国内地図だったら、およそ先進国と言われてるところでは
毎年のように「〜年度版」と発行され、書店へ並ぶわけで。
国内の地形を知る上でも、この地図の更新作業はかなり重要な
作業の筈なんだが、かの半島では、どうも違ったらしい。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/07/20050107000014.html

そりゃ、１００年前の地図を今見りゃ「でたらめ」にもなるって。
というより、併合直前の李朝時代の山脈地図を、今まで使ってたって。

…物持ちが良いとか以前のハナシだな。

大きなお世話ですが、何故ヒュンダイ自動車が日本で売れないか分析しました。

1.売れ筋車が無い。
日本で販売されている車種はセダン、小型車、RV車です。
しかし日本で最も売れているファミリー向けのワゴン車が有りません。
JMは不整地走行の為に車高が高いですね。
子供やお年寄りが乗るのにチトきついです。

2.ステータスが無い。
日本人はクルマを買う時「いつかはクラウン」など憧れを持つステータスを求めるが、韓国車は歴史が浅いせいでステータスが無いので食指が動かない。

3.古い日本車を彷彿させるデザインが随所に見られます。
特にJMはパッと見は先代レガシーそっくりです。
昔の日本車ファンなら喜びそうですが・・。

4.レースに積極的ではない。
走る広告塔ですね。古くは走る実験室と呼ばれたりしました。
各社HPを見ると韓国内のワンメークレースに協賛しているが、
F1やインディ、ラリーに参戦し勝ったという情報がHPで見つからないのです。
負けているから広報しないのでしょうか?
詳しい方がいらしたら教えて下さい。

余りにも短絡的なスレなので韓国の自動車産業を調べました。
すると日本自動車工業会に貴重なレポートが有りました。
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200411/04.html

更に韓国人自身による冷静な分析が有りました。
http://yongsun.hp.infoseek.co.jp/

全て他にお任せするのは無責任なので私なりに分析します。
するとサムスン電子と全く同じ状況で有ることが判りました。

1.設計、製造技術は日本企業から譲ってもらった物。

2.部品メーカーは欧米や日本企業が幅を利かせている。せっかく育った部品企業も外国メーカーに次々買収されている。

3.基本特許は外国に押さえられている。ヒュンダイがハイブリッド車を開発したがトヨタやホンダの基本特許を避けられるか?

最後に実質的な韓国自動車メーカーはヒュンダイだけです。
それ以下は各自動車系列に加わり、
第4位の双竜は中国企業に完全買収されそうです。
調べれば調べる程、
とても笑っていられる状況ではありませんが・・・。

キム 　 ジョンイルの写真がなぜ教室に？

韓国には宗教の自由がないのだろう。キムはヒロヒトと同じに神なのだろう。
ジョンイル教信者は日本法人格をもってない。キリスト教やイスラム教とは違う。 　 第一、そんな宗教教育は日本の義務教育とは、認めません。

参政権も大学受験も認めません。

って何人？

キム 　 ジョンイルの写真がなぜ教室に？ 2005年1月09日 午後10時20分

アバターとは？
投稿者: bady17jp (17歳/海外アメリカ村)
北朝鮮は宗教の自由がないのだろう。キムはヒロヒトと同じに神なのだろう。
ジョンイル教信者は日本法人格をもってない。キリスト教やイスラム教とは違う。 　 第一、そんな宗教教育は日本の義務教育とは、認めません。

大学受験も認めません。

> > 日本は自動車業界が韓国なんて千桁位ちがうほど儲かっているじゃないか。
>Nissanは Renault 系列
　　 ・
　　 ・
>実質的な日本自動車メーカーは Toyotaと Honda しかない. (笑

よく調べたな、褒めてやるぞ。

ただひとつ、大韓民国は、日本国の系列だということを忘れているな。

韓国のメーカーも、そろそろF1に参戦するんですか？今のところ気配がないようですが。

なるほど、韓国でもバイクは作っていたんですね。
でも実車を見たことが無いので、質問しました。

ところでサムソン君は、日本のバイクやメーカーをご存知ですか？

韓国バイクメーカーは DAELIMと HYOSUNGというメーカーが有名なの.

http://www.dmc.co.kr/ <- DAELIM HP

http://www.hyosungmotors.co.kr/ <- HYOSUNG HP

韓国製のバイクは有りますか？
（見たこと無いので）

ちなみに台湾製、中国製、タイ製のバイクは見たこと有ります。

サムソン君は、日本に出稼ぎに来る強盗犯か。
HNのマニアってのも、そっちの意味の方だったのね。

北も南も日本から朝鮮人はいなくなって。

子供にも在日の子らと遊ばないように言ってますので。

朝鮮人はいなくなれ。

1. GM - 7,786,000台 (アメリカ)

2. Ford - 6,991,000台 (アメリカ)

3. Toyota - 5,848,094台 (日本)

4. Volkswagen AG - 5,201,281台 (ドイツ)

5. Renault Nissan AG - 4,842,079台 (フランス, 日本)

6. Daimler Chrysler AG - 4,424,228台 (ドイツ , アメリカ)

7. PSA/Peugeot-Citroen - 3,136,300台 (フランス)

8. Hyundai - 2,653,318台 (韓国)

9. Honda - 2,548,393台 (日本)

10. Fiat - 2,391,719台 (イタリア)

11. Mitsubishi - 1,668,286台 (日本)

12. Suzuki - 1,619,304台 (日本)

13. BMW - 946,730台 (ドイツ)

14. Daewoo - 868,757台 (韓国)

15. Mazda - 743,472 台 (日本)


(出処 : 韓国自動車産業研究所 - http://kari.hmc.co.kr)

> 日本は自動車業界が韓国なんて千桁位ちがうほど儲かっているじゃないか。

Nissanは Renault 系列
Suzuki, Isuzu, Subaruは GM 系列
Mazdaは Ford 系列
Mitsubishiは DaimlerChrysler 系列

実質的な日本自動車メーカーは Toyotaと Honda しかない. (笑

かなり売ってるのは事実。特に中東のテレビのほとんどが韓国製 　 ＤＲＡＭでは東芝はサムソンにコテンパンにやられてアメリカから工場ごと撤退したのは周知の事実。売り上げについてはわからんが、利益は９社合わせてもかなわないと思う。 　 鉄鋼でもボスコ本体の利益は提携したＮＫＫの比じゃない。

日本は自動車業界が韓国なんて千桁位ちがうほど儲かっているじゃないか。

反日を国是としている妄想破綻寸前国を危機のたびに
なぜ日本が支援しているか。

それは破綻・北朝鮮への吸収などの事態が発生しても
日本が見殺しにできる下地を作っているような
気が最近してきた。

1910年の併合もこの土民の群れから日本は請われて行い、
莫大な資本投下と教育・福祉などの整備を
日本自体が豊かでもない中行った。

最近の韓国政治情勢を見ていると再び李氏朝鮮への
回帰現象を起こしている。

結局あの土民は中国の奴隷が最もふさわしいのだ。


日本国は数手先を見ている（と思う）。

すごいですね。
額面どおりほんとうなら。
すがい、すごい、さがい、しがい、

日本では発売禁止しておらっしゃるの。

日本人にはうって上げない？

頼むから売ってよ。

近所の大きなホームセンターでも売ってないよ。

１００円ショップは確認してないけど。

朝鮮人は言うことだけはイッチョマエのことを言いなさる。昔から。

言うだけはタダですからね。

昔併合して、文化度を上げてやったというのに。
朝鮮人は恩知らずである。

シナもそうだが。

別にわたしも詳しくはないのですが

>ソニー、松下と比べるのですから家電品、パソコンなどを作っているのですか?
みたことないですよ。
部品を作ってるだけでしょう?

いやその総合電器メーカーです。

年間利益が2兆円弱のすごい企業です。
それは確かです。

いっておきますが私は日本人ですよ。

今現状日本のPC（パソコン）に使用されているDRAMはほぼ韓国製と思われます。
サムスン、LG電子ですね。

主力製品は多分DRAM、携帯電話、液晶テレビでしょうか。

今のところ日本の市場にはあまりはいってきていないですね。