韓国

　 韓国自動車産業は、ＫＤ組立段階（60年代）、固有モデル開発段階（70年代）、量産・輸出拡大段階（80年代）、独自モデル開発段階（90年代）を経て、内需中心の高度成長を成し遂げてきた。韓国自動車産業は10年には425万台を国内で生産し、210万台を輸出して世界第４位の自動車産業国として浮上するというビジョンを持っている。現代・起亜自動車グループは10年までの500万台の生産体制を構築し、世界トップ５の自動車メーカーとして成長することをめざしている。この点で、韓国自動車産業は本格的なグローバル競争への対応とグローバル化の推進という大きな課題を抱えている。このような課題はこれまでに韓国自動車産業が乗り越えてきた問題より、さらにむずかしいものであると考えられる。
　 まず、韓国自動車メーカーは先進メーカーとの競争力の格差を縮小させなければならないし、そのうえ、独自性を持った競争優位を作らなければならない。このためには過去の生産過程中心の発展戦略から研究開発及び生産技術中心の信頼性向上の戦略へと、戦略を転換することが重要である。Ｒ＆Ｄ投資と人材育成など、生産システムの技術革新と高付加価値化が必要である。韓国自動車産業はＩＭＦ危機以降の構造調整過程で企業体力を強化した。その結果、アメリカ市場をはじめとして世界市場でその品質を認められ、質的成長のための好循環を築く土台が整いつつある。この機会に、消費者の信頼の向上→ブランド価値の向上→車両価格の引き上げ→収益性向上→技術投資拡大→競争力向上という好循環の成長構造に発展させていかなければならない。
　 第２に、先進メーカーに比べて遅れている先進環境技術への対応やハイブリッド車、燃料電池車、インテリジェント化など、いわゆる未来型自動車の先端技術開発能力の蓄積を急がなければならない。韓国自動車産業はこのような先端技術の面では初期の段階にあると考えられる。今年の10月１日に現代・起亜自動車グループは韓国経済の成長動力産業のひとつとして指定された未来型自動車開発事業のひとつとして「クリック・ハイブリッド」を開発し、韓国環境部に50台を供給した。環境部はこの車を試験運行することになっている。しかし、この分野ではインフラおよび基礎技術の面で先進国と差が少なくなく、韓国自動車産業の質的な飛躍において最も大きい脆弱点として指摘されている。
　 第３に、韓国自動車産業は部品・素材分野の核心技術および源泉技術開発の面でいまだに多くの問題を抱えている。世界10大部品メーカーの多くが韓国に進出していることからわかるように、生産能力は高いが、核心部品及びシステム部品分野での技術的自立や完成車メーカーの実力にふさわしい部品産業の専門化はまだ不十分であると見られる。特に、電装部品や環境に優しい部品分野における開発能力の強化が求められる。
　 第４に、生産現地化へのソフトランディングの成功である。完成車の品質や部品の国際競争力が不十分な状態で現代自動車は89年にカナダにブルモング工場を建設したが、失敗に終わった経験を持っている。現代は93年に生産を中止し、96年に5,000億ウォンの損失を被った。アメリカ、インド、中国、ヨーロッパなど、世界の主要市場で現地生産体制を構築するという現地化成功の成否は、韓国自動車産業の未来を占ううえで、重要なポイントになると考えられる。
　 最後に、第５の課題は韓国自動車メーカーがデジタル分野を中心に独創的な差別化を進めることである。韓国はデジタル革命時代を先導する移動体通信、インターネット分野において世界的なレベルに達しており、こうした競争力のある分野を自動車産業に応用しようとする試みが続いている。このような環境をいかに活用して韓国車だけの独創的な価値を作り出すかは、韓国自動車産業の未来に重要な鍵になると考えられる。最近、韓国自動車の電装部品分野で品質競争力が高く評価されていることはこのような努力の結果ではないかと思われる。過去、アメリカは規模において、ドイツはデザインと機械技術において、日本は燃費と電装分野において独特な競争優位を作り出した。その点に照らして見るとき、韓国自動車産業のデジタル化は果たして韓国独自の差別化と競争優位の源泉になることができるだろうか。この点も重要なイシューのひとつである。
　 以上のように、韓国自動車産業はこれまで著しい発展を成し遂げてきたが、他方で残された課題も多い。最大の課題を挙げるとすると、いまだに解決の兆しが見えない深刻な労使関係の悪化は今後のさらなる発展を妨げるものであろう。

使いこなせないだけなんでしょ。




伝来のものを使いこなせないから「捨てる」

でも、自分たちが生み出したものすら長年活用できない民族も珍しい。








あ、「三大発明」を使いこなせず発展をし損ねた国が親分だからしょうがないのか？（笑）

国民なら綴れて当然。

http://free.gikoneko.net/up/source/up0075.jpg

なんつーか、まぁ。
どういうナマモノなんだ、こいつら。

日本車をけなすより、
この親っさんを誉めてはどうか・・・。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/09/20050109000034.html

この記事を読んで目頭が熱くなり、
頭の中で「地上の星」が鳴り響いているのは私だけか?

国内地図だったら、およそ先進国と言われてるところでは
毎年のように「〜年度版」と発行され、書店へ並ぶわけで。
国内の地形を知る上でも、この地図の更新作業はかなり重要な
作業の筈なんだが、かの半島では、どうも違ったらしい。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/07/20050107000014.html

そりゃ、１００年前の地図を今見りゃ「でたらめ」にもなるって。
というより、併合直前の李朝時代の山脈地図を、今まで使ってたって。

…物持ちが良いとか以前のハナシだな。

大きなお世話ですが、何故ヒュンダイ自動車が日本で売れないか分析しました。

1.売れ筋車が無い。
日本で販売されている車種はセダン、小型車、RV車です。
しかし日本で最も売れているファミリー向けのワゴン車が有りません。
JMは不整地走行の為に車高が高いですね。
子供やお年寄りが乗るのにチトきついです。

2.ステータスが無い。
日本人はクルマを買う時「いつかはクラウン」など憧れを持つステータスを求めるが、韓国車は歴史が浅いせいでステータスが無いので食指が動かない。

3.古い日本車を彷彿させるデザインが随所に見られます。
特にJMはパッと見は先代レガシーそっくりです。
昔の日本車ファンなら喜びそうですが・・。

4.レースに積極的ではない。
走る広告塔ですね。古くは走る実験室と呼ばれたりしました。
各社HPを見ると韓国内のワンメークレースに協賛しているが、
F1やインディ、ラリーに参戦し勝ったという情報がHPで見つからないのです。
負けているから広報しないのでしょうか?
詳しい方がいらしたら教えて下さい。

余りにも短絡的なスレなので韓国の自動車産業を調べました。
すると日本自動車工業会に貴重なレポートが有りました。
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200411/04.html

更に韓国人自身による冷静な分析が有りました。
http://yongsun.hp.infoseek.co.jp/

全て他にお任せするのは無責任なので私なりに分析します。
するとサムスン電子と全く同じ状況で有ることが判りました。

1.設計、製造技術は日本企業から譲ってもらった物。

2.部品メーカーは欧米や日本企業が幅を利かせている。せっかく育った部品企業も外国メーカーに次々買収されている。

3.基本特許は外国に押さえられている。ヒュンダイがハイブリッド車を開発したがトヨタやホンダの基本特許を避けられるか?

最後に実質的な韓国自動車メーカーはヒュンダイだけです。
それ以下は各自動車系列に加わり、
第4位の双竜は中国企業に完全買収されそうです。
調べれば調べる程、
とても笑っていられる状況ではありませんが・・・。

キム 　 ジョンイルの写真がなぜ教室に？

韓国には宗教の自由がないのだろう。キムはヒロヒトと同じに神なのだろう。
ジョンイル教信者は日本法人格をもってない。キリスト教やイスラム教とは違う。 　 第一、そんな宗教教育は日本の義務教育とは、認めません。

参政権も大学受験も認めません。

って何人？

キム 　 ジョンイルの写真がなぜ教室に？ 2005年1月09日 午後10時20分

アバターとは？
投稿者: bady17jp (17歳/海外アメリカ村)
北朝鮮は宗教の自由がないのだろう。キムはヒロヒトと同じに神なのだろう。
ジョンイル教信者は日本法人格をもってない。キリスト教やイスラム教とは違う。 　 第一、そんな宗教教育は日本の義務教育とは、認めません。

大学受験も認めません。

> > 日本は自動車業界が韓国なんて千桁位ちがうほど儲かっているじゃないか。
>Nissanは Renault 系列
　　 ・
　　 ・
>実質的な日本自動車メーカーは Toyotaと Honda しかない. (笑

よく調べたな、褒めてやるぞ。

ただひとつ、大韓民国は、日本国の系列だということを忘れているな。

韓国のメーカーも、そろそろF1に参戦するんですか？今のところ気配がないようですが。

なるほど、韓国でもバイクは作っていたんですね。
でも実車を見たことが無いので、質問しました。

ところでサムソン君は、日本のバイクやメーカーをご存知ですか？

韓国バイクメーカーは DAELIMと HYOSUNGというメーカーが有名なの.

http://www.dmc.co.kr/ <- DAELIM HP

http://www.hyosungmotors.co.kr/ <- HYOSUNG HP

韓国製のバイクは有りますか？
（見たこと無いので）

ちなみに台湾製、中国製、タイ製のバイクは見たこと有ります。

サムソン君は、日本に出稼ぎに来る強盗犯か。
HNのマニアってのも、そっちの意味の方だったのね。

北も南も日本から朝鮮人はいなくなって。

子供にも在日の子らと遊ばないように言ってますので。

朝鮮人はいなくなれ。

1. GM - 7,786,000台 (アメリカ)

2. Ford - 6,991,000台 (アメリカ)

3. Toyota - 5,848,094台 (日本)

4. Volkswagen AG - 5,201,281台 (ドイツ)

5. Renault Nissan AG - 4,842,079台 (フランス, 日本)

6. Daimler Chrysler AG - 4,424,228台 (ドイツ , アメリカ)

7. PSA/Peugeot-Citroen - 3,136,300台 (フランス)

8. Hyundai - 2,653,318台 (韓国)

9. Honda - 2,548,393台 (日本)

10. Fiat - 2,391,719台 (イタリア)

11. Mitsubishi - 1,668,286台 (日本)

12. Suzuki - 1,619,304台 (日本)

13. BMW - 946,730台 (ドイツ)

14. Daewoo - 868,757台 (韓国)

15. Mazda - 743,472 台 (日本)


(出処 : 韓国自動車産業研究所 - http://kari.hmc.co.kr)

> 日本は自動車業界が韓国なんて千桁位ちがうほど儲かっているじゃないか。

Nissanは Renault 系列
Suzuki, Isuzu, Subaruは GM 系列
Mazdaは Ford 系列
Mitsubishiは DaimlerChrysler 系列

実質的な日本自動車メーカーは Toyotaと Honda しかない. (笑

かなり売ってるのは事実。特に中東のテレビのほとんどが韓国製 　 ＤＲＡＭでは東芝はサムソンにコテンパンにやられてアメリカから工場ごと撤退したのは周知の事実。売り上げについてはわからんが、利益は９社合わせてもかなわないと思う。 　 鉄鋼でもボスコ本体の利益は提携したＮＫＫの比じゃない。

日本は自動車業界が韓国なんて千桁位ちがうほど儲かっているじゃないか。

反日を国是としている妄想破綻寸前国を危機のたびに
なぜ日本が支援しているか。

それは破綻・北朝鮮への吸収などの事態が発生しても
日本が見殺しにできる下地を作っているような
気が最近してきた。

1910年の併合もこの土民の群れから日本は請われて行い、
莫大な資本投下と教育・福祉などの整備を
日本自体が豊かでもない中行った。

最近の韓国政治情勢を見ていると再び李氏朝鮮への
回帰現象を起こしている。

結局あの土民は中国の奴隷が最もふさわしいのだ。


日本国は数手先を見ている（と思う）。

すごいですね。
額面どおりほんとうなら。
すがい、すごい、さがい、しがい、

日本では発売禁止しておらっしゃるの。

日本人にはうって上げない？

頼むから売ってよ。

近所の大きなホームセンターでも売ってないよ。

１００円ショップは確認してないけど。

朝鮮人は言うことだけはイッチョマエのことを言いなさる。昔から。

言うだけはタダですからね。

昔併合して、文化度を上げてやったというのに。
朝鮮人は恩知らずである。

シナもそうだが。

別にわたしも詳しくはないのですが

>ソニー、松下と比べるのですから家電品、パソコンなどを作っているのですか?
みたことないですよ。
部品を作ってるだけでしょう?

いやその総合電器メーカーです。

年間利益が2兆円弱のすごい企業です。
それは確かです。

いっておきますが私は日本人ですよ。

今現状日本のPC（パソコン）に使用されているDRAMはほぼ韓国製と思われます。
サムスン、LG電子ですね。

主力製品は多分DRAM、携帯電話、液晶テレビでしょうか。

今のところ日本の市場にはあまりはいってきていないですね。

少なくともサムスンの好調さを喜んでいるのは貴方だけの様で、
当のサムスン自体は危機感イッパイの様です。

第一にサムスンの利益が韓国総生産の20%に近づいているのです。
これはサムスンがコケたら韓国が傾く事を意味します。
サムスンは海外での評判を高める為にボランティアに非常に力を入れています。
阪神大震災や今回のインド洋津波でも1万人以上がボランティアが働いています。
しかし韓国国内の購入力が落ち、海外輸出→現地生産→韓国内の産業空洞化が日本以上に進んでいます。
もうアメリカや中国に主力工場や本社機能を移すかも知れません。

第二にサムスン自体や韓国内の材料、部品産業が弱い事です。
液晶パネルにしてもガラス板、液晶材、フィルターは日本を筆頭に欧米諸国の企業から購入しています。
また製造装置も日本などから購入しています。
現に我が社のお得意さんはサムスンです。

第三に主力製品の基本特許を持っていません。
日本やアメリカ企業から特許裁判をおこされたらサムスンは大打撃を受けるのです。
そのためSONYや東芝と合弁したり、世界中から人材を集め開発力を強化しているのです。

サムスンの安泰を信じているのはsamsung_mania2003さんだけかも知れませんが・・。

よく知らないのですが。

サムソンて何を作っているのですか?.
ソニー、松下と比べるのですから家電品、パソコンなどを作っているのですか?
みたことないですよ。
部品を作ってるだけでしょう?

コジマ電器へ行ってもサムソンの製品は見たことありません・
そんなにすごいのですか?

弊社も電気部品メーカーで成長しているのですが、
知る人ぞ知るで、世の中では知られていません。
利益率１７％ですから。

韓国にも関連会社があります。
売ってあげてると聞いてます、大きな声ではいえませんが。

貴方がサムスンの素晴らしさを訴えたいのは判りますが、
この一言で全てが無駄に帰しました。
もはや誰も貴方に耳を貸さず、
サムスン製品を買うのに躊躇するでしょう。

まさかサムスンを落としめるため自作自演しているのでしょうか?

古くはヒットラーから、ハリウッドまで・・・
残念ながら映画は時の政府の政治宣伝、
つまりプロパガンダに頻繁に使われています。
残念ですが映像産業への政治介入は後を絶ちません。
現に韓国政府は日本の音楽や映画を規制して、
逆に自国の映像産業にテコ入れいます。
日本を悪役に据えて政治の安定化とか、
自国の音楽、映像産業の保護、振興が目的でしょう。
真に芸術的に優れた作品なら日本映画を規制すべきでは無いはずですが、現実は違います。
尤も映画等の文化流入に規制を設けている国が殆どで、
この規制の無いおめでたい国は日本ぐらいです。

少なくとも私は戦争映画には芸術的とか名画とか付けたく無いのです。
後に残るのは感動ではなく、
虚しさしか有りませんから・・・。

韓国の李基俊副首相兼、教育人的資源相が７日、就任わずか３日で辞意を表明した。
米国生まれの長男が韓国籍を放棄して米国籍を取得し、韓国内の大企業に勤務している事が明らかになり、教職員組合や世論の猛反発を浴びていた。（朝日新聞）

韓国国内では一部の企業を除き不景気で、それに国内産業の空洞化もあり失業者が増大しています。
恵まれた若夫婦は、米国で子供を生んだら子供が米国籍を取得できるので、米国で出産するのが流行しています。
韓国から妊婦が続々入国するので米国も対策を考慮しています。
韓国のエリート達は韓国の未来に希望を持てないのでしょう。

先日も「反民族行為真相究明特別法」なる、民主主義国家にあるまじき事後立法を提案した（後成立）与党ウリ党の辛基南議長も父が元日本憲兵だった事が判明し辞任した。

先ず韓国は政治家の教育からやり直せねば成らない。
そして日本との併合前後の歴史問題を正しく教える（資料は腐る程ある）
自国の過去の政治や社会制度の貧困は恥でもなんでもない。
日本では豊臣秀吉や田中角栄は底辺から這い上がり天下を治め立志伝の人と尊敬される。
それに比べ、半分だけど天下を治めた金日成は何で自分の生い立ちや過去を美化するのか日本人の私には分らない。

韓国も貿易立国です。世界に通用する人材を育てる為には嘘で固めた歴史ではなく本当の歴史を教育してほしいものです。高校や大学の世界史の時間が極端に少ないそうですが気になります。

確かにサムスン電子は凄い！
不況に喘いでいる日本企業と違い、凄い営業利益を上げていますね。たいしたものです。見習うべきは見習わないといけませんね。ただ,売れる＝技術が高いではありません。しかし、サムスンは安いから売れているだけではなさそうですね。品質も結構いいそうです。（社長の考えが良い）うかうかしていられませんよ、電子立国日本はもうすぐ、電子立国韓国に抜かれる可能性はありますね。
よくやったと褒めたいです。
自動車も頑張ってください。
ただ、人のふんどしで相撲をとっておきながら、その人を悪く言うのはやめましょう。その内しっぺ返しをくらいますよ。でも、凄い！！？？ 　 (^_^:)/~~~

horseside2002様へ

流れを読んで下さい。

私は既に貴兄の云わんとしている事は前提条件としております。

私が言いたいのはサムスン電子そのものが本国である韓国で
安物の扱いであると言う皮肉な状態を言いたくて引用したのです。

＞いっぱい神話つくれよ

本当に。呆れを通り越してかえって応援したくなりますね。
日本もかつては「世界一の何々だ」とか言っていましたが名実共に技術立国になった今はそれほど見た目の世界一にこだわらなくなりました。その気になればすぐに作れるという自信がそうさせているのでしょうけど世界一にこだわるのは先進国に脱皮する過程のひとつかも知れませんね。しかし韓国のはちょっと違うような。

記事の中で「米国でわれわれの製品より15％安く売れている日本製...」とあるがそれはメーカーによっての話であって様々です。サムスンの上位機種と日本の無名メーカーの普及機種とを比べたらそうかもしれませんが。ソニー（私は好きではありませんが）とサムスンを比べる事自体無理があります。サムスンにかかわらず韓国製は米国でも安物とイコールです。相変わらず誇張が多い。

努力して次々に技術革新しているあいだに


おまえたちは SAMSUNG神話を作った.

SAMSUNGは半万年前から世界一ニダ!

漢字を発明したのはSAMSUNGニダ！

自動車と飛行機を発明したのもSAMSUNGニダ！

コンピュータを発明したのはSAMSUNGニダ！

アポロを実はSAMSUNGの製品ニダ！

ポケモン、ドラえもん、ガンダムもSAMSUNGの発明ニダ！

なんでもSAMSUNGが最初に発明したニダ！


いっぱい神話つくれよ




神話な。。。

また 　 わけわかんない世界に迷い込んだのか。。。


おーい 　 戻ってこーい





戻ってこなくていいや。。。

>Killer

地下鉄に放火したり

出張マッサージの女性殺したり


同属同士で殺しあったり



姦酷人はKillerだな


寒村

>日本ではそうするようだ

しらねーぞ 　 そんなの


>この世の中に日本人が皆死ぬまで...

おまえ 　 失業者なんだろ
こんな妄想するより
飢え死ぬ心配しろよ

　 あんたも性懲りない田舎者だね。そんなに韓国ＮＯ．１と声を大にして虚勢を張らないといけないのは、日本に引け目を感じているからだ、としか理解されないぜ。

技術レベルの解らない科学音痴は静かに
していなさい。その他の事で自慢してください。韓国は「恩」と言う事をしらないのですか？
「青は藍より出でて、藍より青し」
青が藍をばかにしている？？？
あるる一面がトップだから、全てがトップとは誰も思いませんよ。
会社は営利目的ですから、技術展示会はやりません。売れる＝技術が高いはなりたちませんよ。以後気をつけて下さい。
本気で、反韓国、反中国者にはなりたくありません。
ちなみに我が家ではテレビ、冷蔵庫はLG
です。（高い日本製を買う理由がなかったからです。私日本在住ではありません。）
では、頑張って下さい。

私たちは SAMSUNG神話を作った.

日本電気9会社の売上げが SAMSUNGにも及ぶ事ができない... wwww