韓国

韓国車はトヨタのリコール・円高で我が世の春と大はしゃぎしていたが、実態は国内で高シェアを拠り所にぼろ儲けして、海外はウォン安を拠り所に安売りで台数を稼いでいるだけか。

ＤＲＡＭ、液晶ＴＶの轍を踏まないように、これらは日本から材料と装置を買ってくれば、韓国でなくてもできるが（台湾でも中国でも）、車の方はもっと複雑で簡単に真似ができないと言うことか。

>日本車の底力、リコール・円高でも業績改善

　 一方、韓国の現代・起亜自動車も4−9月の本社単独ベースの営業利益が過去最高の2兆4598億ウォン（約1810億円）に達した。同社は独占に近い内需市場（シェア80％）で巨額の利益を上げた上、輸出に関しては絶対的に有利なウォン高の恩恵を受けた。これに対して、日本企業の場合は、内需市場の赤字を海外市場で挽回（ばんかい）し、異例の円高の中で達成した業績だ。

http://www.chosunonline.com/news/20101108000008