韓国

三代目のプリウスは205万円で売っても採算が取れていると思う。新開発の部品は大量に売れないと採算が取れない。

トヨタ自身は地味な発表しかやらないが：

>−旧モデルに比べて３０％のコストダウンをした。

　 「原材料の使用量を減らした。顕著なのはモーターで、大きさも重さも従来の３分の２に。
プラットホーム（車台）や部品を他の車種と共通化したことも、コスト減につながった。
部品統合の余地はまだあり、将来的には２代目をベースとして４０−５０％まで低減できるのではないか」

>主要燃費改善対策 ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、電気式無段変速機、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング

一般的にガソリン自動車の部品点数は３万点、電気自動車なら1万点といわれているが、新型ハイブリッドシステムとか電気式無段変速機で一般のガソリン自動車の３万点以下に抑えたものと思われる。

第三世代プリウスは価格以外は何となく中途半端。リチウムイオン電池もプラグインシステムも無い。第三世代のプリウスでも、エンジンを外してバッテリーを一寸補強すれば、４０〜５０Ｋｍは走る立派な電気自動車になると思う。

第三世代のプリウスで、韓国勢は愚か欧米勢に１０年以上の差を付けた。来年の３月になると黒字なんてことも有るかもしれない。

原油がまたもや値上がりしだした。このペースでは年末には１５０ドルを越すかもしれない。そうなると生き残る自動車はハイブリッドだけになる。


本田のインサイトの例では、スティアリングのギアを省いてモーターで直接動かしているのだそうな。これでスティアリングギアボックスが無くなって大幅にコストダウン。トヨタならもっと色んなことをやっている。