韓国

旧KBブリッジ
1977年にアメリカの援助を受けて、韓国資本の建設会社 "Socio Construction" により、建設されたコンクリート橋。当時の "Socio Construction" は実質的に投資会社であったため、設計は、アメリカの "Alfred A. Yee and Associates" とドイツの建設会社であるDyckerhoff & Widmann AG（現：DYWIDAG）が行い、施工は "Dyckerhoff & Widmann AG" が行った。
この橋の建設業者選定に際して入札が行われ、"Socio Construction" が、鹿島建設の半額の入札価格を提示し落札した。 なおこの "Socio Construction" 社は、1994年に崩落した韓国の聖水大橋（施工は韓国の東亜建設）に係わった会社として日本では知られているが、"Socio Construction" は韓国人出資によるパラオ共和国の会社であり、その関係性は不明瞭である。

各国の会社による補修、補強工事が何度も行われていたが、1990年、顕著な中央部の陥没に際したパラオ政府は、"LOUIS BERGER INTERNATIONAL INC." と国際協力機構（日本）から派遣されたチームによる安全テストを行い、「建設当時並びに現状では安全であるが、このままでは陥没が進行する」という結果が出たため、補強工事を選択した。
1996年9月26日に突然中央部から真っ二つに折れて崩壊し、2 名が死亡、4 名以上が怪我を負った。
橋はコロール島から空港へと向かう唯一の道路であり、また、バベルダオブ島からコロールへ供給されていた電気、水道などのライフラインが通っていたため、一時は国家非常事態宣言が出された。＜

設計は、アメリカの "Alfred A. Yee and Associates" とドイツの建設会社であるDyckerhoff & Widmann AG（現：DYWIDAG）が行い、施工は "Dyckerhoff & Widmann AG" が行った。

施工＝建設工事会社ということだ。
お前の足りない頭で理解できるか？