韓国

韓国に行った人が言っている事ですが、
これは本当です、私の友人で三菱自動車の生産技術担当が言っているのと同じです。（余計なお世話でしたか・・・？）
半導体も車も製造設備、技術は日本製が
殆ど、別友人が設備の修理か調整かで
韓国へ良く出張されていました。

※ここで、日本と韓国の自動車メーカーの関係についてちょっと説明。
　 戦後、韓国は９９年まで特殊車両以外の日本車の輸入を禁止していた。それは対日感情もさることながら、自国の自動車産業を育成する意味もあった。一方で、白紙の状態で自動車生産はできないので、日本のメーカーと技術提携をしている。日本から見ればムシが良すぎる感じもなくはないが、日本側とて技術供与で何らかのメリットがあったと思われる。こうして、
　　 三菱 − 現代（ヒョンデ、HYUNDAI） 　　 ダイハツ、いすゞ − 大宇（テウ、DAEWOO）
　　 ホンダ、マツダ − 起亜（キア、KIA） 　　 日野 − 亜細亜（アシア、ASIA）
　　 日産 − 三星（サムソン、SAMSUNG）
という関係ができ上がり、日本から設計図を借りて自動車生産を行った。だから、“GRANDURER”というデボネアとか、“GARROPER”というパジェロとか、“TICO”というミラとか、車名はわからないがアコードとかが走っていた。なお、資本関係は同じＧＭ傘下のいすゞと大宇だけらしい。
　 ２００１年以降はオリジナルデザインの自動車も生産されるようになったが、基礎的な部分は日本車と同じといえよう。ヒュンダイ車に乗るということは三菱車に乗るのと同じなのだ。
　 それから、トヨタが米国生産車“LEXUS”を韓国で販売しているが、高級外車扱いになっているようだ。