韓国

日本はバス、電車、地下鉄、新幹線などの公共の交通機関が大変発達していて、多分世界一。原則は公共の交通機関を利用して、後はテクテク歩く。

車は、田舎は別にすれば、補助的な手段。駅まで数キロ旦那を送って、スーパーへ買い物に行くのに大型車は要らない。そんなわけで安くてハイブリッド車並に燃費の良い軽自動車が大ブーム。パワステ、エアコンは勿論、どうかするとターボチャージャからカーナビまでついていて、室内も結構広くなって、日本人の体格では、長距離走行をやらない限り、小さいと言うことは問題にならない。

この軽自動車はノウハウの塊で、小さな軽量のボディーで走行性、居住性、利便性、安全性を確保しなければならないので、簡単には真似できない。
逆に軽自動車のノウハウを押し込んだ１５００〜２０００ｃｃクラスの軽量の小型車なるものまで最近出てきた。

そんなわけでガソリンは天文学的な高さまで値上がりしたが、日本人の生活にはさほどの影響は無い。これ以上ガソリンが高騰すると世界的な軽自動車のブームが起きるかもしれない。或いは日本的な主な交通手段は公共の交通機関で、軽自動車が補助的な手段と言う日本的な方式が、ガソリン高騰、温暖化対策の決め手として世界の先進国の主流になるかもしれない。

一方のエセ先進国の韓国は、実用性よりインチキ儒教精神とかで見栄を重視する。兎に角車は大きくないと話にならない。最近大分良くなったが、以前はクラウンクラスのボディーに１５００ｃｃエンジンでアクセルを一杯に踏んでも、８０Ｋｍしか出ないというものまであった。矢鱈大きな車にゴテゴテと色んな物を詰め込んで、冷やかしに行くには立派な車だが、知識階級は手を出さない。

欧米は原則として階層社会、見栄っ張りの大型車を好む階層がいるので、その辺りには多少は売れるかもしれない。


下記は中央日報の記事だが、同じ韓国人でもelgfaretの様なバカばかりではない。日本の自動車事情を理解できるものも居る。

＜取材日記＞経済大国、軽自動車の風

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=90325&servcode=100&sectcode=140