韓国

【韓国の場合】
「．．．．
　 また、その他の有害物質であるキシレンも1立方メートル当たり平均で827.9マイクログラムも検出され、国内基準値（同じく700マイクログラム）を上回った。発がん性物質のフォルムアルデヒドとトルエンもそれぞれ平均で97.7マイクログラムと517.6マイクログラムも検出された。これは、国内住宅の基準値よりは低いものの、ドイツや日本の基準値をはるかに上回る数値だ。
　 さらに一部の車に至っては、その放出量が車内温度の上昇する夏場に通常の最高8倍にまで達することが分かった。しかし、シックカー症候群について、政府は『車内空気の基準値すらまとめていない』。
・・・・
」

【日本の場合】
車室内ＶＯＣ低減に対する自主取り組みについて（2005年02月14日）
「（社）日本自動車工業会（以下、自工会）は、今般、車室内のＶＯＣ（揮発性有機化合物）低減について自主的な取り組みを進めることとした。

自工会では車室内を居住空間の一部と考え、自動車の使われ方や住宅とは異なる環境を考慮した最適なＶＯＣ濃度試験方法の研究や実態調査等を進めてきた。これらの結果を踏まえ、今般、濃度測定に必要な「車室内ＶＯＣ試験方法（乗用車）」を新たに策定し、２００７年度以降の新型乗用車について厚生労働省の定めた１３物質の室内濃度指針値を満足させる「車室内のＶＯＣ低減に対する自主的な取り組み」を始める。

これまでも、自動車メーカー各社は揮発する化学物質の使用量を抑えたクルマづくりを進めてきたが、本取り組みにより、今後は化学物質の中でも、厚生労働省が室内濃度指針値を定めた化学物質の低減を優先的に進めていく。具体的には、例えば接着剤や塗料に含まれる溶剤の水性化・無溶剤化等を推進していく。また車室内のＶＯＣは車室内の様々な部品から揮発する成分の混合物であるため、今後、部品メーカーや素材メーカーの協力を得ながら取り組んでいく。
〔自主取り組みの概要〕
１．時期と対象車
２００７年度以降の新型乗用車（国内で生産し、国内で販売する乗用車）
（トラック・バス等の商用車についても２００５年度内を目途に自主取り組みを公表できるよう検討中）
２．目標値
厚生労働省「シックハウス（室内空気汚染）問題に関する検討会」において室内濃度指針値が確定している１３物質に対し、その指針値を満足させる。また、それ以降も各社さらに室内濃度低減に努める。
」
-------- -

おいおい、「日本人は朝鮮車に対して差別意識」をもってるなんて言ってる場合じゃないぞ。

あと２週間で２００７年度だぞえ。

「日本の厚生労働省は、朝鮮車を差別している」と騒ぎ出すんじゃないかねぇ（笑）