韓国

愚かしい話だ。
一般市民がデザインから国籍を類推出来るほど韓国メーカーは特徴的な姿をしているとでも？
ここで紹介された車種はどこか野暮ったく古臭い、とは自分の個人的な感想だが、その程度のデザインならまずそこら辺を走ってる日本の中古車と見分けはつかないだろうな。

日本の車だって明らかに失敗したデザインだってあるだろうし、珍しい車種だからっていちいち注目なんてしないよ。
＞人目につく車は違う。実用性以上に他人の目が気になる道具なのだ。

　 一部の高級車ならともかく、そこらの人間が乗っている車にまでステータスシンボルとしての価値を求めているなんて思考するのはそれこそ自らが自動車文化後進国であることを吐露しているようなものだ。
ま、それが韓国の特徴だとは聞くけどね。

アメリカで日本車が売れたのはアメリカのメーカーと遜色がないからじゃない。だったら好事家でもない限り、アメリカ人はアメ車を買ってるだろう。

1970年代
当時は子供だったが、地道なセールスを続けていた日本車が一躍脚光を浴びたきっかけはアメリカの環境問題、排ガス規正法にあったと記憶している。アメ車の殆どが不合格になる中、日本車はクリアーしていたんだよねぇ。
当時はアメリカ自動車メーカーに於ける製造ラインの杜撰さが喧伝されていたなあ。
嘘かホントか知らなかいけど車内で異臭がするのでドアの内装を外したら食いかけのハンバーガーが出てきたとか。

日本車の躍進の陰には土着メーカーであり自動車に関しての先進国アメリカのメーカーの驕りがあったとは思うけどね。
ただ、一時的な優位でも、それを維持発展させる努力ってのは様々に地道な作業が必要だ。時代は変わるし最新の施設は確実に古くなっていく。
　 日本には驕りを恥とする謙遜の文化があり、
「実るほど頭の垂れる稲穂かな」が社会人としての徳、理想とされてきた。
一時のブームに浮かれずにしっかりと目を足元に向けて歩みを止めなかった。当時のアメリカメーカーの姿が反面教師として身についてるってのもあるだろうけど

電化製品と一緒にするなといってもさ。
一緒にしちゃうんだよ最初は誰でも。何故なら情報が少ないから、手元にある情報の一切れでも判断材料として使うんだ。
俺がユーザーとしてヒュンダイの自動車の購入を進められたならこう言うだろうさ。
＞ 　 …おまけに韓国のＰＣといったら値段は安いが直ぐ壊れてアフターサービスもろくにない、ゴミを買うようなモンだといってたぞ。きっと自動車も似たような物だろうさ

つまりは自動車だけじゃないんだよ、と言う事。