韓国

elgfaret殿、少し遊んだげるわ。

１．車に関するアメリカ人の感覚は信用するな。彼らの車に対する感覚は日欧とは明白に異なる。現にアメリカでのベストセラーカー｢カムリ｣は日本ではまったく売れない。
日本車が上位を占めているのは、アメリカ人の好むデザインの車や、未来感覚あふれるハイブリッド車などを適切な時期に投入しただけのこと。（こういう面で欧州メーカーは頑固。）もちろん品質、アフターマーケットのケアもばっちりであることも重要な要因だけど。

ヒュンダイが、売れたのは格差社会のアメリカで、適当な値段で適当な性能の車を売ったから。それ以上でも以下でもない。

２．トヨタとヒュンダイをまともな感覚で比較するのは多分半島人だけ。方や製造技術、マーケティング、商品開発の技術ともに世界の自動車メーカーの目標であり、ベンチマーク。まさかカンバン、カイゼンを朝鮮が起源だ、なんて言い出すなよ。（まともに発音できねぇもんな）

ところで、あんたフォード傘下の高級車ジャガーの工場にセルシオのカットモデルが世界最高の車として飾ってあるの知ってる？

３．トヨタの恐ろしいところは、5年、10年と言う単位で自動車の未来に対する確固たる戦略を持っていること。あんたの言う通りヒュンダイも競争相手（或いは捕食相手）の一社としては見ているだろうけど、後者は多分有り得ない。ほっとくと何でも臆面も無く真似してくるので。まして環境関連の技術提供は有り得ない。

ヒュンダイさんも、まぁ頑張って独力で環境技術を開発するこった。出来るんならね。（ディーゼルもハイブリッドも難しいよ〜）