韓国

ＵＲＬを元に機械翻訳（英和）をかけました。該当箇所のみを提示します。
また、ＵＲＬを元に調べた結果も合わせて提示していきます（ｗｉｋとグーグル）。

『Pyeongtaek営業部は1999年に世界で韓国と第4で最初にアンチロックブレーキシステム（ABS）とトラクションコントロールシステム（TCS）の開発を完了しました、そして、それは彼らを現在生産しています。そのうえ、2003年に世界で4番目にそれを開発したあと、それは電子安定性プログラム（ESP）を生産していて、とても呼ばれます、「理想のブレーキシステム」。』

●アンチロック・ブレーキ・システム (Antilock Brake System: ABS) とは急ブレーキあるいは低μ路でのブレーキ操作においてタイヤがロックし滑るのを防止する装置。アンチロック・ブレーキング・システムとも呼ばれる。
●トラクションコントロールシステム（Traction Control System、略称TCS）は自動車の制御機構の一種で、発進・加速時のタイヤの空転を防止する装置である。このように有用な装置ではあるが、この装置は前後進時のタイヤの空転防止、すなわち前後方向の車両の不安定挙動はある程度対処できるが、横滑りに代表されるような横方向の車両の不安定挙動には対処できないのが欠点である。そのためトラクションコントロールシステムの完成後は、トラクションコントロールシステムやアンチロック・ブレーキ・システムなどの技術を活用して横滑り防止機構の開発に各メーカーが勤しむこととなった。

＞ＴＣＳは細部の部品で構成されており、メーカーによって細かい組合せが違う為、具体的な開発の歴史は調べきれませんでした。
＞ＡＢＳの歴史（自動車分野に限定しました。最初の開発目的は欧米の鉄道車両です）。

●電気式WSPが自動車で初めて搭載されたのも、日本の国鉄の鉄道技術研究所であり、1969年の開業間も無い東名高速道路を走る高速バス“ドリーム号”に初めて搭載された。ただし、電磁式WSPのコストが高かったため、自動車には普及しなかった。
●海外の自動車の例では、1960年代に開発されたレース用のファーガソンP99を初め、ジェンセンFF、フォード・ゼフィールの上級モデルであるフォード・ゾディアックの試験的に開発された四輪駆動モデルに搭載されたが、この3車種以外に採用する動きは無かった。
●ドイツのボッシュ社は1930年代からアンチロック・ブレーキを研究し続けており、1978年に初めてボッシュ社製の電子制御されたシステムを搭載した車が売り出される。メルセデス・ベンツのW116型Ｓクラスとトラックに搭載されたこのシステムは、以前の機械式のものに比べて信頼性も高く、徐々にアンチロック・ブレーキ・システムは他の自動車に広がっていく。その後、オートバイ用のシステムも開発され、いくつかの車種に搭載されることになる。ボッシュはその後、ナブコ（旧日本エアブレーキ・現ナブテスコ）と合弁で日本ABSを立ち上げ、日本の各社の自動車用ABSをOEM生産していった。その流れは現在、ボッシュ株式会社に引き継がれている。その他、アドヴィックス、日清紡、日信工業などが国内有力メーカーである。

２に続きます