韓国

１）＞日本は海上警備に於いてより高速力の船舶を配備すべきですね。今回の事件は良い教訓でした。
２）＞今回の件では前提として近年の韓国及び国籍不明船舶の違法操業被害が多発した実態がある。（海上保安庁のHPなど参照のこと）

違うね。
第一，２）＞のレス中に「多発した実態がある」と認めている。それだけわかっていて、何も手を打たないということは、すなわち本気で取り締まる意図なないということ。


＞停止のための力による制止は結果として殴った形になっても許されますよ。

まったくよく言うよ。じゃ、他の2隻の艦艇は停止のために力による制止はしなかったのかい？ 　 後ろから追いかけて、スピーカーで止まれと叫んでいただけかい？ 　 あまりにも哀れな姿だねぇ、日本の海上保安庁というところは。


＞制止のための一環であり「殴る意図は無かった」とのタテマエを押し通す必要はありますが（笑）

正直でよろしい。 　 要は、慎重であるべき日本政府の権力の代行者が意図的に暴力をふるったことは認めたわけだ。


＞まず漁船のEEZ侵犯時点で「違法操業の疑いアリ」なのだから日本側の停船命令は妥当。
＞「違法操業」の嫌疑なのだからいずれかの時点で捜査員が「乗り込む」ことも当然。

まったくトンチンカンなやっちゃ。韓国漁船はEEZの侵犯は認めている。「検査を拒み、忌避した」したことも認めている。したがって漁業法141条の定める罰金にも応じている。問題はだ、他に代替手段はあるのに日本政府の権力の代行者「暴力を行使して」、停船させようとした行為そのもの。


＞「進入を阻害した側」に多少の損害や傷害が生じたとしても、すべては「捜査拒否」が原因であり、事の善悪や可否判断とは無関係、むしろすべて捜査拒否を断行した側の責任である。

たとえば、小心者の男がパトカーに止められ、怖くなって逃げた末、 　 タイヤを拳銃でパンクさせられ、電柱に激突して死んだとしても、逃げた側に「すべての」責任があるわけだ。

ほんと間抜け。 　 当然、警官は処分の対象になる。

公海上に出たならば、いくら停船のためとはいえ、暴力行為は立派な犯罪だ。主権の及ばないところでの越権行為なわけ！

たまたま韓国の海上警察が駆けつけたからよかったが、日本の海上保安庁職員が韓国の領海内に入ってもあのまま暴力行為をしていたら、間違いなく韓国の法律にしたがって犯罪者になる。


＞捜査権などの「権力」とは、「善意の一般市民の利益保護」を目的としており、上記に示した「捜査を忌避（するほどやましい）」連中へのおもねりはあるべきではない。

今度は「べきではない」かい？ 　 自分で法律を作っているわけだ。
「おもねり」とかの精神論には何の説得力もないね。

犯罪捜査で、正当防衛でもないのに拳銃をぶっ放される警官がいる方が恐ろしいし、当然処分の対象になる。
嫌なら、日本の法律を変えたら〜？