韓国

であるべきなんだよな。

初代の現代の車で、カナダとかで売れた。アメリカでもそこそこ売れたが、ユーゴスラビアが作っていたユーゴと競っていた。

その後がいけないね。

サービスをほとんどやらなかったから、消費者の怒りを買って、カナダからいの一番に撤退。
アメリカからも撤退した。
性能が悪い、壊れるもさることながら、消費者やディーラーへの態度が悪くて、完全に捨てられてしまった。

その後の、二代目、三代目の頃は、アメリカで車を買うときのバイブル、コンシューマー・リポートにわざわざ特別ページを設けられて、組み立て、調整、サービスの悪さを書かれて、韓国車は論評以前の段階だ、とやられた。

コンシューマー・リポートも韓国車の事情はよく知っているから、「部品はいいものを使っているから、真面目に作り、きちんと組み立てて、調整することを知らなければならない」と書いてあったのを鮮明に覚えているよ。

アメリカには、今でもユーゴはたまに走っているし、ファンクラブも沢山あるが、ポニーにはそういうものがない（探せば一件くらいはあるだろうが）。ファン・レースも聞いたことがない。

ポニーと言えば、韓国に行っていた我々日本人からすれば、９７年くらいまでのソウルのボロボロの暴走タクシーのイメージ。
あれで、日本人は全員、一件の例外もなくボラれ、暗いところで止められ、金払え、とやられた車だから、忘れられないよ。
同じ頃、中国（北京、上海、重慶、広州など）、香港、台湾にもよく出入りしていたが、そんなめには一回も会わなかった。回りの人間も、毎回、ソウルやプサンでだけ、韓国でだけ、そういう目にあった。

車も同じなんだと思うよ。

ポニーの時に、それこそ、カローラやサニー、そこまで行かなくても、スバルのＮ３６０とかみたいに、技術者が苦心しながら、部品から設計を起こして、自分たちで苦労して試験も全部やって車作りをやっていれば、現代もこんなことにはなっていなかったと思うね。

記念的な古い車で、ファンクラブとかがないのは寂しい。

しかも、今もアメリカとかでは、現代は貧民が買う車で、壊れやすいから、１０年保証とかで売っている。

どこか、基本的なところから考え直さないと消えるだろうね・・・・


日本のメーカーは、欧米は勿論、インドでさえ、現地生産をやっているし、タイ、東欧でも生産は拡大している。

現代も去年から、いよいよ在庫が増えてきているから、くるところまで来たんだろう。


金大中が無理矢理整理して、事実上、韓国でただ一社の国産メーカーになったわけだけど、変わらないね。

カローラ、サニー（これは去年消えたが）、ゴルフのように、初代の車は、やはり大事にしてないとね。
現代は、ポニーで転んで、そのまま同じ失敗を繰り返しているように思う。