韓国

韓国人は、当然ハングルの世界からの情報が中心になる。
だから、現代とか三星の製品が凄いなんて発想になる。

で、海外に向けて発言すると、どこの国でも失笑を買う。
当の韓国人はキョトンとするか、何故笑われるのか、否定されるのか分からない。

これからも韓国にいる限り、そこで育っていれば、半永久に同じことになる。

投稿欄、見てみて大笑いだった。
恐らく、現代関係者と中央日報の記者も、何故笑い者になっているのか、何故、否定されるのか、チンプンカンプンだろう。


＞先日、ブラジルとパラグアイにいってきましたが、南米は、ＧＭとＨＯＮＤＡで支配してますね。
韓国車のサーフみたいなおおきな車より、日本車の軽自動車が高かったけど、日本の軽のほうが売れているといっていました。
理由は、韓国車は、見た目はいいけど、がたがたしている舗装されていない南米の道では、だんだん故障したり、タイヤがはずれたりとトラブルおおいからというコメントでした。


＞在米ですが、韓国人でさえ、日本車が良いと言って日本車に乗ってます。
中古車価格も日本車は高いですが、韓国車は二束三文にしかなりません。
あんまり言いたくないけど、韓国車＝走る棺桶と呼ばれてます・・日本車は故障も少ないし燃費も良いので少しくらい高くても日本車を買いますね。
アメリカ人の知り合いが安いからとKIAの四駆を買いましたが、故障連発。
二度と韓国車は買わないと言ってました。電子製品にしても同じですね。
サムソン？アメリカでは携帯電話しか見かけませんけどね・・


＞謙遜？当然のことを言うと、韓国では謙遜と言うのか？ハングルと導入しているにしても、漢字を知らなさ過ぎ。きちんと正確な言葉を使って欲しい。
日本にも何年か前に現代が80万円位で車を売っていたが、今は消えてしまっているようだし、走っているのを見たことも無い。
アフターサービスが酷すぎ、と言うのを聞いたことがある。


＞日本を気にするよりオリジナルの開発をする事が先では？デザイン、エンジン設計、部品加工技術・・・。それに世界的シェアを考えるんであればGM・FORDを追い抜く事を目標にすべきなのに、何故比較対象が日本？何故トヨタ？日本から見てると韓国の記事は日本への劣等感しか感じられません。まあ、良ければ売れているわけだから・・よくないから淘汰された、ということ。謙遜なんてトンでもない。８５年のトヨタ？それすら信じられない。８５年のトヨタの方が信頼はあったと思うが・・・

＞ベクトルは確実に朝鮮にとって不利な方向に向いている。吠えれば吠えるほど加速していく。もう、やらすだけやらしといて、適当に受け流せばいいんでない？てか、小泉首相とか指導層はすでにそんな感じでしょう。いずれ穴に落ちれば気づく日もくるでしょう、いかに自分たちが卑しいかったか・・・朝鮮の皆さん。

＞崔漢英氏の意見は現状を正しく把握し(ようとし)ていて、一方の「自動車業界のある関係者」には例によっていつもの劣等感を感じるんだよね。最後のまとめが「ある関係者」で締めているために、この記事の趣旨が決定付けられてしまいがちなんだけど、それと崔氏のホントのところってどれくらいの差があるんでしょうね。つまりね、韓国マスコミってどれくらい正しく韓国国民の空気を伝えているんでしょうかね？少なくとも僕は中央日報などを通して韓国を見ているけど(あぁ〜、韓国人ってこんなに劣等感むき出しなんだぁ、とか)、実は韓国国民ってもっと普通の人たちなんじゃないのかね。

＞何でも人の技術を朴李、類似品を廉売して他人の利益を掠め取る。

最後につづき・・ 　 韓国に世界を魅了するそれがある？
関係ないけど1980年代「ボンジョビ」だって「Ｍｒ．Ｂｉｇ」だって日本公演のあと本国アメリカでヒットしたのよ。「日本帰りは出世する」ってね。 　
本題に戻るけど、車ってある時は「ファッションであり」「プライベートな部屋であり」「便利な道具であり」「速く燃費の良いトランスポーター」である。それを牽引するのが日本の感性でそれがウケる。 　
自国に誇れる文化感性のない国の車なんて驚異ではないね。