中国数時間で信号欠陥把握か一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

Re: 中国数時間で信号欠陥把握か

投稿者： isdn1chan1965 投稿日時： 2011/08/05 21:10 投稿番号： [21 / 21]

日本の第三セクターのローカル線以下ですね！
列車を埋められた畑のおっさん、大儲けしたそうですよ(笑）

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Re: 中国数時間で信号欠陥把握か

投稿者： oohunakannon 投稿日時： 2011/07/31 23:22 投稿番号： [20 / 21]

こんなくだらない国だと知ってて儲けたいからって新幹線など売り込んだ日本も文句言える立場じゃないな。もともと北朝鮮と同じやくざな国家なんだから、いい加減見切りをつけて他のアジア国と仲良くした方がいいと思う。もちろんアメリカとはもっと緊密になるべき。中国が侵略してくるからね。

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遊園地の電車が転覆脱線

投稿者： beersakenomo 投稿日時： 2011/07/31 10:14 投稿番号： [19 / 21]

猿が運転する遊園地の電車が事故。
４〜５ｋｍで運転すればいいのに。

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放射能汚染隠しの報道ばかり？？？

投稿者： lopnn2si 投稿日時： 2011/07/31 10:02 投稿番号： [18 / 21]

よその国の鉄道事故の事をとやかく言う前に
我が国の東電原発セシウム汚染隠しの方が我々には重要です
野菜や果物やお茶だけでなく、海産物の汚染がすごく気になります
マスコミは東電のしもべですか

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中国の商品買う日本人の馬鹿

投稿者： pinkcats288 投稿日時： 2011/07/31 09:08 投稿番号： [17 / 21]

いまだに信用してる日本人もいます　食品に電気商品に肥料に洋服など　洋服やスカーフからタオルまで化学化合物が使用されてるのにまだ気ずかない国民　アレルギー起こしたりします　食品なんてもってのほか　あと１００円ショップの電池なんて発火して火事の原因に　肥料なんてわけわからないい化合物混入してるし　野菜など有毒な農薬使われてるし　みんな相当食べてます　回転ずしや牛丼チェーンなどのしょうが　あれも中国産で長持ちする為の添付剤使用されてます　年間日本では１０代から４０代までのガンなど急激に増えた証に海外の輸入が原因もかなりあります

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青も赤もわからん信号プログラムソフト

投稿者： sasuraimogura2 投稿日時： 2011/07/31 01:16 投稿番号： [16 / 21]

日本でも導入出来んかなあ？ぶつかる新幹線として特許取ってやるからさあ〜^＾

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中国高速鉄道大事故原因の推測

投稿者： yamaguchi815 投稿日時： 2011/07/30 23:44 投稿番号： [15 / 21]

自動運行制御システム上のダイヤと、実際走っている列車のダイヤが異なっていたのが原因ではないだろうか。

新聞記事では、ダイヤ上、Ｄ３０１はＤ３１１５に先行すべきなのに、後ろを走っていたとある。
そうだとすると、自動運行制御システム上では、ダイヤ通りだとＤ３０１はＤ３１１５の前を走っていることになっているにも拘らず、現実はＤ３０１はＤ３１１５の後ろを走っていたわけになる。
そしてＤ３１１５走行付近で落雷があり、停電でＤ３１１５は緊急停止した。
自動運行制御システム上は、Ｄ３０１は、Ｄ３１１５の先を走っている状態であるのだから、Ｄ３１１５が停止していても、Ｄ３０１の走行には全く問題がないので、システムはそのまま走り続ける指示をだした。しかし現実はＤ３０１とＤ３１１５の列車の前後が逆になっていた結果、猛スピードで衝突することになった。

それでは、何故、自動運行制御システム上と現実とダイヤがことなったか？

記事によれば、Ｄ３０１は北京発、Ｄ３１１５は杭州発だが、北京発のＤ３０１は上海を３０分遅れで出発したとある。

Ｄ３０１の杭州到着が遅すぎるので、ダイヤ変更して、その杭州到着をまたずに、杭州始発のＤ３１１５を出発させたのであろう。
その結果、Ｄ３０１とＤ３１１５の順が逆になった。しかし、自動運行制御システムのダイア変更が正しく行われなかったのではないだろうか。
もし、Ｄ３１１５への落雷による停止がなければ問題なかったが、魔の悪いことに落雷停止してしまった結果、大事故になってしまったのではないのか。

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高速だったね

投稿者： hans2100jp 投稿日時： 2011/07/30 15:23 投稿番号： [14 / 21]

埋めるのが。

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Re: 中国数時間で信号欠陥把握か

投稿者： sfgrn155 投稿日時： 2011/07/30 13:58 投稿番号： [13 / 21]

自然災害から信号見落としそして運行ソフトの重大ミスと何で事故原因が変化するのだろうか。振り返って、日本の原発の安全問題で、でたらめな対策しかしてなかった国柄、中国のミスをとやかくいえる立場でない。目くそが鼻くそを笑うのは、自戒、自戒、自戒。

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Re: 中国数時間で信号欠陥把握か

投稿者： save_japan_0311 投稿日時： 2011/07/29 22:26 投稿番号： [12 / 21]

数時間、あるいは数日でわかる程度の不具合がわからなかったのですか？

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早すぎるので信号の誤作動は認識あった

投稿者： beracksd 投稿日時： 2011/07/29 21:50 投稿番号： [11 / 21]

情報がはっきりしないのでまったくの推測だが、雷による信号の誤作動は、大きな事故こそなかったのかは知らないが、中央では、以前から知っていたと思われます。まだ、開通まもなくで、全線を止めて他のメーカーの物と取替える踏ん切りがつかないうちに今回の事故が起こってしまった。でも、こういう情報も出ずジマイかと思っていましたが、隠せない時代になってきました。原因は信号機だけの問題なのかは、中国が次にどういう動きをするかで、脱線の原因が信号機の欠陥だけかは知ることができます。ダメだ寝てる

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Re: 信号が欠陥？。中央管制システムは？

投稿者： masahide_tokuyama 投稿日時： 2011/07/29 21:49 投稿番号： [10 / 21]

>日本の新幹線は「中央管制室」でコントロールもしている。
>画像に、いつ、どこを「走っているか」が分かり、異常な動きは明確に分かる。
>「信号器」の問題ではない。

いや違う。

列車の走行信号と信号および電源は表裏一体。
信号が赤である限りはテコでも動けない（動くことはできない）仕組みになっている。

中国のように欠陥信号で信号が青である限りは一つ前の列車が存在する区間に別の列車が入っても列車は走行可能、中央制御室にも正常信号が伝わる。

だから追突された運転士は走れると言った。
だが制御室では落雷による異常を把握しており停止を命じたが、後続の（本来は前を行くはずの）列車には指示が伝わらなかった。

システム全体の欠陥と言わざるを得ない。
安全確認されるまで全列車運行を取りやめて厳重な検査をしたほうが良い。

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全部ウソです♪

投稿者： my_life_is_empty_dream 投稿日時： 2011/07/29 21:42 投稿番号： [9 / 21]

「本当は原因が何なのか全然把握出来て無いけど〜…『うーん、分かりません、ごめんね、テヘッ♪』じゃあ中国共産党の同志や国民が納得してくれないから、それっぽい原因を出任せで言ってるだけです。＾＾
そもそも調査とか救出とか面倒だし〜…ま、被害者も金を払えば文句無いっしょ？？じゃあ…1,100万円でどう、その金で日本に行って遊んで来れば、死んだ家族の事だってすぐ忘れるっしょ？(笑)」

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大嘘つきは、どの国にもいるもんだな。

投稿者： hshsdildo 投稿日時： 2011/07/29 21:34 投稿番号： [8 / 21]

時速200km以上の高速で走る鉄道で、運転手が信号を見て運行する
訳がない。

例え駅構内にある信号が青で出発しても、自動列車制御装置 (ATC)
や列車集中制御装置 (CTC)があるだろ？？

こんな発表で国民を騙せるとでも思ってるんだろうか？

日本の原発事故の政府発表と云い、中国の高速鉄道の発表と云い、
どの国にも大嘘つきがいるものだ。

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数時間で把握、東電と同じやん。

投稿者： fx2oku 投稿日時： 2011/07/29 21:20 投稿番号： [7 / 21]

奴らは、バカでも、賢い人間だ。
奴らは、おおよその原因は、すぐ分かるよ。

隠ぺいだよ。

サラリーマンも同じ。嫌なことは、上司に話したくない心理と同じ。
それが、大企業でも、同じこと。

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信号が欠陥？。中央管制システムは？

投稿者： siniyukuminnsyu 投稿日時： 2011/07/29 21:18 投稿番号： [6 / 21]

信号器が故障でこんな大事故が起きるのか？。

ならば、相当お粗末な高速鉄道だ。

日本の新幹線は「中央管制室」でコントロールもしている。

画像に、いつ、どこを「走っているか」が分かり、異常な動きは明確に分かる。

一「信号器」の問題ではない。

やはり「寄せ集め：パッチワーク・高速道路」は、お粗末。

こんな事では、必ず又「再発」するだろう。

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Re: それは変だ

投稿者： kjasdio 投稿日時： 2011/07/29 20:56 投稿番号： [5 / 21]

信号欠陥が真実かどうかは別として、中国当局は車両を埋める前に車両の欠陥ではないことは把握していたと思いますよ、だから車両を早々に埋める行動に出たというのが私は当初からの見方です、

ただ信号欠陥というのは私も疑っています、もっと重大な問題があったのではないかと考えています、

「信号欠陥」という事にするのが中国高速鉄道の信頼性にとって最もダメッジの少ない事故原因と考えてそういうことにしたのだと思います。

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当初からの「アキレスの腱」だったのだろう

投稿者： s822konohana 投稿日時： 2011/07/29 20:27 投稿番号： [4 / 21]

急速に「高速鉄道化」を急いだ付けともいえる。

需要と供給のバランスが、崩れていた事を知っていたと思う。

ただ、ここまでの大事故を引き起こすとは、それこそ「想定外」だった。

手動操作で十分対応出来る、と踏んでいたのだろう。

どこか、福島原発事故隠蔽とよく似ている。

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中国旅行

投稿者： dognodogno 投稿日時： 2011/07/29 20:18 投稿番号： [3 / 21]

事故が有れば
生き埋めにされる？

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それは変だ

投稿者： monimini990 投稿日時： 2011/07/29 20:07 投稿番号： [2 / 21]

信号の欠陥なら列車を破壊して埋める必要は無いでしょ。

信号という話も嘘なのですね。

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