中国 数時間で信号欠陥把握か

自動運行制御システム上のダイヤと、実際走っている列車のダイヤが異なっていたのが原因ではないだろうか。

新聞記事では、ダイヤ上、Ｄ３０１はＤ３１１５に先行すべきなのに、後ろを走っていたとある。
そうだとすると、自動運行制御システム上では、ダイヤ通りだとＤ３０１はＤ３１１５の前を走っていることになっているにも拘らず、現実はＤ３０１はＤ３１１５の後ろを走っていたわけになる。
そしてＤ３１１５走行付近で落雷があり、停電でＤ３１１５は緊急停止した。
自動運行制御システム上は、Ｄ３０１は、Ｄ３１１５の先を走っている状態であるのだから、Ｄ３１１５が停止していても、Ｄ３０１の走行には全く問題がないので、システムはそのまま走り続ける指示をだした。しかし現実はＤ３０１とＤ３１１５の列車の前後が逆になっていた結果、猛スピードで衝突することになった。

それでは、何故、自動運行制御システム上と現実とダイヤがことなったか？

記事によれば、Ｄ３０１は北京発、Ｄ３１１５は杭州発だが、北京発のＤ３０１は上海を３０分遅れで出発したとある。

Ｄ３０１の杭州到着が遅すぎるので、ダイヤ変更して、その杭州到着をまたずに、杭州始発のＤ３１１５を出発させたのであろう。
その結果、Ｄ３０１とＤ３１１５の順が逆になった。しかし、自動運行制御システムのダイア変更が正しく行われなかったのではないだろうか。
もし、Ｄ３１１５への落雷による停止がなければ問題なかったが、魔の悪いことに落雷停止してしまった結果、大事故になってしまったのではないのか。