反捕鯨船 日本船と衝突し沈没

＞「ＳＭ２の右前方３０度ぐらいのところ」じゃないですか。説明が煩雑でなにを言っているのかわかりません。

　 申し訳ありません。右30度でした。
　 また、他の人との議論と混同していた事もあり、混乱させてしまったことをお詫びいたします。

＞＞＞示していただいた動画は、昭南丸がまず（２００〜３００メートル手前で？）右に舵を切った後（？）左に舵を切りなおした（？）直後からのもののようですが、
＞＞先に示したように右転真っ最中だと思います。
＞全然そのようには見えません。途中でシェパードをズームでとらえているので「右転真っ最中」のように見えるのかもしれません。とにかくあの動画では最初から最後まで昭南丸は右転していません。私にはそう見えます。

　 彼方は、鯨類研究所提供の、ＳＭ２から撮った画像を見ていっているのでしょうが、何を基準にして右転していないと行っているのですか？。カメラを船体に固定して、そのカメラで灯台などの不動点を撮り続けないと自船の変針は判りません。

http://www.seashepherd.org/matilda/video.html
↑ここに貼り付けてある映像６本のうち２本目のＳＳ側の母船から撮った動画を見てください。ＳＭ２の黒い後部マストとブリッジの位置関係に注目してください。
　 衝突１７秒前から写っていますが最初から右転しており途中直進が少し入りますが、舵が効き始めて左転が始まったのは衝突2秒前ぐらいからです。
　 なお、いつ転蛇したかの特定は、波、風、船の特性が関係するので、外見だけでは困難です。

＞この件についてはこれ以上議論しても無駄でしょう。

　 判っていただけなければ、致し方ないのですが、ポイントは、

①あのような配置では、ＳＭ２がＡＧ号の1．7倍程度以上のスピードで追っかけないと衝突しないこと。
②衝突直前にＳＧ号がスピードを上げたと見る人がいるが、鯨類研究所公開の動画を見ると、衝突時の速度はＳＭ２の方が上回っており、ＡＧ号は大した加速をしていないこと。
③例え加速しているとしても、それによる効果はＳＭ２の船幅に比べ極く小さく、衝突の原因であったとは考えられにくいこと。
　　 以上です。

　 私も感覚では分かっていたのですが、ここまで検証する気にはなれませんでしたが、おかげで詳しく検証できました。特に衝突時の両船の速度については失念していたのですが、両船の速度関係を検証するうちにふと思いついた次第です。ご協力ありがとうございました。

　 それにしてもなぜ、小回りがきく小さい船が避けなかったのかと腑に落ちない人もいると思いますが、どなたか、相手になっていただける人がいるなら、改めて議論しましょう。