反捕鯨船 日本船と衝突し沈没

引き波と書く浜辺の引き波のような印象があるので、曳波とさせていただきます。

＞以下は穏やかな引き波の例だそうですが、あのような影響では船首近くにある他の船の船尾の泡はできにくいように思います。

　 彼方が提示した、船尾の白い部分は波ではなく泡です。その証拠に、波は時間の経過とともに広がるものですが、この泡は全然広がっていません。

　 私が言う曳波とは、船首で海面が盛り上がり、それが八の字状に広がってできる波のことです。
　 彼方が提示した写真の泡の左右にできているのが判ります。
http://video.search.yahoo.co.jp/video/ff8000244e55a845fc1edc05691dab66?p=%E8%A1%9D%E7%AA%81%20%E6%8D%95%E9%AF%A8&tt=c&ei=UTF-8&from=srp&rkf=1&r=6
　 ↑この映像の衝突直前も昭南丸が船首で立てたと思われる白波が２回きているのが、見て取れます。この波の事を指しています。

　 この波は、威力が大きいので小型船に被害を与えることもあります。従って、小型船に近づかない、やむ得ないときは速度を落とすのが海の常識と言えます。
　 もちろん小型船が大型船に近づかないことも常識ですが、今回の場合は、ＡＧ号の正横より後方から第二昭南丸が近づいた疑いが非常に強いです。（公表された映像などによる

　 なお、衝突数秒前の、動作をどうこう言っても事実は分かりません。普通、ＡＧ号は、「昭南丸の動作だけで避航ができなくなったときの、衝突を避けるための協力動作が最善でなかった」とされます。
　 見通しのよい信号のある交差点で、バイクが青信号で入りました。横から大型トレーラーが赤信号で入って衝突しました。トレーラーの運転手は言いました。「小回りのきくバイクが避けぬはけしからん！」と。
　 また、バイクは、衝突を避けるために、加速しても、減速しても、ぶつかってしまえば、わざとぶつけに行ったように見られます。かえって何も協力動作をしなかったら、故意にぶつけたようには見えません。

＞要するに私には第二昭南丸が至近距離にきたとき明らかにシェパード船が故意に加速してぶつかったように見えますが。
　
　 私には、加速によるものか、昭南丸の曳波による影響か、カメラのズームアップによる錯覚か何とも言えません。例え特定できたとしても衝突数秒前のことで大した意味はありません。まだ放水が大きな問題になると言えます。避航妨害になりますから。
　 海上保安官が随行していたら放水など、とんでもない事だったでしょうね。