愉快で楽しい南韓国

■IT市場にも中国の影

　 記者は中国の通信機器大手、華為技術のペルー現地法人を訪れた。スワン・チョウ社長（32）は2坪（約6.6平方メートル）足らずの狭いオフィスで取材に応じた。まるで高校の教室のようなオフィスでは、社員が小さな机でパソコンに向かって仕事をしていた。
　 チョウ社長は「会社の規模が日ごとに拡大するため、社長といえ大きなスペースは使えない。現在の従業員数は300人を数え、売上高は毎年50％のペースで増えている」と胸を張って語った。華為は2000年、ペルーに南米初の現地法人を設立した。現在の売上高は約1億ドル（約90億円）。オフィスは24時間明かりが消えないことで有名だという。
　 チョウ社長は「ペルーは中国人に最もフレンドリーで、われわれの商売が最も順調に行える場所だからだ」とその理由を説明した。華為はペルーの通信網でシェア50％を誇る。このため、中国のペルーに対する輸出品目で最も多いのは、繊維や衣料品など単純加工製品ではなく、コンピューター部品や通信設備だ。

■3年で韓国車に追い付いた中国車

　 リマにある中国商工会議所で取材に応じたセサル・マトス・レオン会頭は、「2000年には最も規模が小さい商工会議所だったが、現在は会員企業が350社を超え、米国商工会議所に次ぐ規模に成長した」と語った。
　 レオン会頭は外見はラテンアメリカ系だが、実は中国系だ。レオンは祖父の姓で、中国語では「勇猛」という意味だという。
　 レオン会頭は「3年前にペルー市場に参入した中国製乗用車は、昨年末時点で新車販売シェアの27％を占めた。地方は既に中国車が占領している」と語った。そのため、かつてペルーで国民車と呼ばれた大宇「ティコ」は、地方市場で中国車に押され気味だ。
　 現在、ペルー市場における韓国車のシェアは28％だ。韓国車が低価格を武器に参入した市場は、今や中国車に取って代わられようとしている。リマ市内では「力帆（Lifan）」、「吉利（Geely）」といった中国ブランドの車が目に付く。
　 中国の第一汽車集団リマ代理店のバルガス・ロハス店長（63）は、「発売してから3カ月しかたっていないが、1カ月に15台ほど売れている。同クラスの現代自動車のモデルよりも3000ドル（約27万円）ほど安い」と語った。
　 昨年まで、日産車をタクシー用に改造して販売していたというロハス店長は、「10年前は韓国車に乗ろうとする人は誰もいなかった。しかし今や、韓国車はタクシー運転手の間で一番人気だ。2年以内には中国車を韓国車の地位まで押し上げたい」と意気込みを語った。

■中国人成功のカギ

　 中国人が南米に根を下ろすことに成功した最大の理由は、その誠実さだ。冒頭で触れた「チファ」は、単なる食堂ではなく、中国人が南米で勢力を伸ばす足掛かり的な役目を果たしている。
　 ペルーで出会った中国系女性のカルメンさん（47）は、過去20年間に3回故郷に帰った以外は、休むことなく毎日14時間働いてきた。カルメンさんは21年前に中国・広州から移住し、「チファ」で働きながら、10年以上かけて、ようやく自分で店を構えた。カルメンさんは「これまでつらかったが、やっと落ち着いた。これで二人の息子にしっかりとした教育を受けさせることができる」と語った。
　 FTA締結後、ペルーに移住する中国人は約15％増えた。広州から半年前に移住したケビンさん（22）は、「中国でペルーのチファを買い取った後、現地にやって来た。ここが第二の故郷になる」と話した。
　 ペルー在住の韓国人Aさんは、「チファは立地条件が良い場所にあり、中国人の間でしか売買されない。飲食店を経営しようとしても、チファとは競争にならない」と指摘した。
　 パナマ最大の病院「アメリカ・クリニック」を設立したアレハンドロ・リー院長は、5歳のときにマカオからペルーに移住した。リー院長は、「父が経営する中華料理店で13歳のときから出前の仕事を始めた。無免許で車を運転し、高校のときまで働いた」と振り返った。そして、息子のドン・リーさんは現在、父親が設立した中華料理チェーン店をパナマ全土で9店舗展開する事業家として活躍している。
　 リー院長は、働きながらメキシコの医大を卒業後、病院を設立し、個人経営としてはパナマで最大規模となった。米国で暮らしたことはないが、時間があれば英語を勉強したため、コミュニケーションには全く問題がない。

リマ＝趙義俊（チョ・ウィジュン）特派員
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版

かくして特アは南米でも嫌われる。