南朝鮮　失敗事例集

＞機長が誘導路を滑走路と誤認した単純ミスが原因とほぼ断定した。

誘導路が迎恩門にみえたのかな？

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誤着陸：機長の単純ミスとほぼ断定 　 事故調査委

　 秋田市雄和椿川の秋田空港で６日、韓国・仁川発の大韓航空７６９便（乗員・乗客１３３人）が誘導路に誤着陸したトラブルで、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は７日、関係者の聴取結果から、機長が誘導路を滑走路と誤認した単純ミスが原因とほぼ断定した。

　 ６日夜に現地入りした調査官２人は７日午前にかけて機長や副操縦士（いずれも韓国人）、管制官ら関係者から聴取。西堀和文調査官によると、ボイスレコーダーには駐機場に移動した後に「誘導路に降りてしまった」と話す機長の声が録音されていた。副操縦士は着陸直前、誤認に気付き機長に指摘したが、確信がなかったため制止しなかったという。一方、管制官からの指示や、管制塔や滑走路の設備に問題はなかった。

　 機長は過去４、５回、秋田空港へ着陸経験があったが、いずれも自動操縦で着陸可能な空港東側からの進入で、目視確認が必要な西側からの進入は初めてだった。

　 着陸時は小雨で、上空は雨がやや強かったが、滑走路を見誤るほどの状況ではなかった。

　 秋田空港の滑走路（幅６０メートル）と誘導路（幅３０メートル）はともに長さ２５００メートルで舗装の厚さなど強度は変わらない。だが、滑走路には両端に６０メートルずつオーバーランゾーンがあるほか、路面を横切る形で水はけ用の溝（深さ６ミリ）が約３センチ間隔で走っており、誘導路への着陸は大惨事を起こす可能性もあるという。

　 機長ら乗員は別の操縦士が操縦する同機で、６日午後１１時ごろソウルに出発した。【岡田悟】

毎日新聞 　 2007年1月7日 　 19時44分