南朝鮮　失敗事例集

＞県内唯一の国際定期便である秋田〜ソウル便が開設されたのは平成１３年１０月。就航に先立って県や地元企業などは約１０年間にわたり、視察や社員研修などでチャーター機を頻繁に飛ばし、同便の誘致にこぎ着けた。

　 県によると、１３年度の搭乗者数（往復延べ人数）は１万３７４８人、搭乗率は６４．９％で、まずまずの滑り出しだった。だが、１４年度からは搭乗率が徐々に減り続け、１６年度は５０．３％まで落ち込んだ。

　 こうした中、県は韓国の旅行エージェントやマスコミを秋田に招き、韓国雑誌に秋田を紹介してもらう旅行エージェント招待事業を実施。韓国の旅行会社が客を送ってきた場合、１人につき片道１５００円、往復３０００円を出す送客助成事業も行った。

　 さらに、秋田韓国交流促進事業として、秋田の小中高生らとソウルの青少年団体との交流の機会を紹介。秋田から韓国へ行く場合は１人３万円、韓国から秋田へ来る場合は１人２万円を助成するなどしてきた。
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/071122/biz0711221451009-n1.htm

＞同便就航以来、こうしたＰＲ事業や補助事業に投じた税金は、年間約１億３０００万円〜約２億円で、これまでに計１０億７０００万円にのぼる。

　 その結果、平成１７年度は搭乗率５３．６％、１８年度は５７．０％まで上昇。だが今年度は、９月までで５２．４％と厳しい状況が続いている。

　 そんな中、大韓航空が「来年の搭乗率が採算ラインの７０％に達せず、収支率が改善されない場合、２１年夏季スケジュールから運休の可能性がある」と県に通告してきたのだ。
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/071122/biz0711221451009-n2.htm

＞ある業界関係者は「航空会社は搭乗率さえ上がればもうかるが、旅行会社のわれわれは秋田から韓国へ行く人が増えなければもうからない。韓国からの誘客は県や秋田の観光関係者に頑張ってもらわないと」と本音を語る。
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/071122/biz0711221451009-n3.htm

うひゃー！典型的失敗事例ニダ

しかも補助金まで韓国側に出していながら

ま、役人のやることだから綿密な事業化調査をやらず、気分で突っ走ったか。苦笑

しかも対象相手が悪かった・・・orz