日韓・経済復活！活性化の秘策について

＞日本は世界１０位の幸陽船渠をはじめ三菱重工業（１１位）、石川島播磨重工業（１２位）、ユニバーサル造船（１３位）などほとんどが上位を占め高い競争力を維持している。これに対し韓国は、現代重工業が１位を記録するなど７社が１０位以内に入ったが、残りは２０位以下にとどまっている。

一箇所だけ突出しているのは、朴正煕が重点をしぼって産業の育成を行なった結果なんですな。

＞造船専門家は、韓国がこれまで大型造船メーカーを中心に造船産業を育成した結果、これを後支えする中小メーカーが不足したの対し、日本は１９８０年台から中小メーカーを中心に運営し、大きな収益を上げることはできないが不況に強い造船産業構造を持っていると説明している。

で、その結果、国際競争力を備えた巨大財閥と、国外どころか国内でもしんどい脆弱な中小企業という極端な二極化が進んだんですが、それを解決してこなかったのは全斗煥以降の政権の責任ですわな。
ＩＭＦ危機を契機にしてある程度は巨大財閥の解体は進んだんですが、なかなか難しいようで。

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世界１００大造船メーカー、韓国は１４社にとどまる

　 【ソウル３０日聯合】世界１００大造船メーカーのうち、韓国のメーカーは１４社にとどまっている。

　 造船海運市況分析機関のクラークソンが３０日に発表した９月の世界１００大造船所現況によると、日本は２８社（受注残量基準）でトップを記録した。２位は中国で２７社、韓国は３位だった。

　 日本は世界１０位の幸陽船渠をはじめ三菱重工業（１１位）、石川島播磨重工業（１２位）、ユニバーサル造船（１３位）などほとんどが上位を占め高い競争力を維持している。これに対し韓国は、現代重工業が１位を記録するなど７社が１０位以内に入ったが、残りは２０位以下にとどまっている。

　 造船専門家は、韓国がこれまで大型造船メーカーを中心に造船産業を育成した結果、これを後支えする中小メーカーが不足したの対し、日本は１９８０年台から中小メーカーを中心に運営し、大きな収益を上げることはできないが不況に強い造船産業構造を持っていると説明している。

http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=032006102801300