日韓・経済復活！活性化の秘策について

＞又、内陸部は輸送に時間がかかる。貨車は食料や石炭など国家主要品目が優先され港までの利用は難しい。

中央の力が届きにくい内陸部では、その地方地方の実験を握るボス（土皇帝・土覇王）の都合と意向が優先されます。

＞トラック輸送に頼らねばならぬが、各都市や村を通過する場合に勝手に通行料を徴収されたり、山間部には山賊もおり商品が盗まれる。だから軍の車両を護衛に頼む事をせねばならない場合があり、経費も中国側説明では表面に出ない部分がある。だから意外とコストがかかる。

たとえるなら室町時代の日本です。地方の実力者たちが勝手に税関（関所）を設けて、通行料を徴収したり、ときには「差し押さえ――いちゃもんをつけての物資没収やゆすりたかりです――」をおこなうわけです。
むろん、軍内部に、その地方の実力者（山賊とは一味であったり、共存共栄の仲です。それこそ『水滸伝』なんかの世界です）と話の通じる人間がいれば、その人脈をたどってそれなりの「通行料」を事前に収めれば、縄張り内での安全は保証されるんですが。

共産党・中央政府の威が盛んであった10数年前でもこういう状況はありました。