日韓・経済復活！活性化の秘策について

これも日本の責任にされそう。
第１号線も独力で造ったと言い張ったからには自分で責任取れよ。
↓朝鮮人が数字に弱いのはもはや常識ですね。

＞６５歳以上の高齢者は上半期に６０８８万人に及び、前年同期の６５６６万人に比べ４３３万人増加している。

よく読むと減っています。（笑）
仮に減少の間違いだとしても
６５６６万−６０８８万＝４７８万だし
４７８万−４３３万＝４４万っていう誤差が生じるけど・・・ケンチャナヨだからなぁ。

＞ソウルメトロ

多分パクリ・・・
帝都高速度交通営団から民営化して「東京メトロ」に社名変更したのが、「２００４年４月１日」
で、「ソウル特別市地下鉄公社」が社名変更して「ソウルメトロ」になったのが、東京メトロから、８ヶ月後の「２００５年１月１日」
朝鮮ならメトロじゃなくてウトロの方が良くないでしょうか？意味はありませんが。

＞世論は公共料金引き上げに否定的なため、料金引き上げは困難と思われる。

そりゃ、値上げはだれだってやだろうけど、お年寄りの負担の分と、インフレの分考えれば、値上げするしかないんでは？

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ソウル地下鉄の経営損失、前年同期の１０倍

【ソウル１０日聯合】ソウルメトロ（旧ソウル地下鉄公社）が１０日に発表した上半期決算資料によると、昨年上半期は４５億ウォンだった純損失が、今年上半期には４２７億ウォンに拡大していることが明らかになった。１年間で１０倍に膨れ上がったことになる。さらに下半期赤字は上半期よりも拡大し、来年以降も赤字幅は拡大の一途をたどるものと見込まれる。
　 ソウルメトロは赤字拡大の理由に、６５歳以上の無料輸送対象者の急増、乗り換え利用者の増加、莫大な施設投資費を挙げている。急速な高齢化により老年層人口が増え、無料で乗車できる６５歳以上の高齢者は上半期に６０８８万人に及び、前年同期の６５６６万人に比べ４３３万人増加している。乗り換え関連での損失額も、バスとの相互無料乗り換え実績の増加に伴い赤字も拡大する構造的問題点のため、４６８億ウォンに達すると集計された。

　 ソウルメトロは、赤字の発生を避けられる適性料金は１２３７ウォンとしているが、世論は公共料金引き上げに否定的なため、料金引き上げは困難と思われる。ソウルメトロ関係者は、運賃引上げと政府による無料輸送費用支援が実現しなければ、ソウルメトロは毎年莫大な赤字を出す不渡り企業に転落すると主張している。