日韓・経済復活！活性化の秘策について

＞韓国経済は今年上半期、予想値を上回る好決算を記録した。超ウォン高と原油価格の高騰にもかかわらず、5％を超える経済成長率を記録し、輸出も5カ月連続で2けたを上回るなど期待以上の成績を残した。

ウォン高でドル立てのGDPが増加したように見えただけ。
ようやく基幹部分のブラックボックス化の成果が見えてきました。
低価格と微細化も限界。
人件費を削減しようにもストと暴動が国技の国では限界。
韓国は、世帯あたりの借金率がずば抜けており、既に徳政令までやってます。
ウォン高で国内消費を喚起出来ず、内需に誘導する事が出来ません。
これは韓国終了のお知らせです。

＞特に、自動車、半導体、携帯電話、液晶モニター、鉄鋼、造船など韓国経済のけん引役である主力産業は、深刻な売上不振と営業利益率の低下に悲鳴を上げている。

全部かよ。経済破綻も近いようだな。
ノムたんが、日本を敵視してる現在、日本が助ける理由はありませんね。

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【特集】韓国主力産業の危機（上）

韓国経済は今年上半期、予想値を上回る好決算を記録した。超ウォン高と原油価格の高騰にもかかわらず、5％を超える経済成長率を記録し、輸出も5カ月連続で2けたを上回るなど期待以上の成績を残した。しかし、その内幕は少々異なる状況にある。

　 特に、自動車、半導体、携帯電話、液晶モニター、鉄鋼、造船など韓国経済のけん引役である主力産業は、深刻な売上不振と営業利益率の低下に悲鳴を上げている。30％台を超えていた携帯電話業界の利益率が１けたに落ち込んだほか、液晶産業は販売不振と在庫増加で赤字に転落した。これに耐えかねた一部の大企業が投資削減を発表し、韓国の産業の展望を暗くしている。自動車産業は内憂外患を抱え、四面楚歌に追い込まれている。各企業は内部的には緊縮経営と非常事態のサイレンを鳴らしており、対外的にはグローバル企業の低価格戦略と合併・提携が韓国企業を脅かしている。

　 サムスングループは経営不振を克服するため、新しいヒット商品の開発に乗り出した。LGグループは「困難なときこそ国内外の顧客のニーズを正確に把握しなくてはならない」とし、基本に立ち返ることを社員に求めた。他のグループも社内に問題を抱えながら対策づくりに腐心しているものの、これといった対策を打ち出せずにいる。このような主力産業の危機は、ともすれば韓国経済全体の危機につながりかねない。

　 そのうえ、最近の中東情勢の悪化により「第3のオイルショック」の可能性まで浮上している。好調だった世界経済の上昇基調が崩れれば、対外依存度が70％を超える韓国経済は大打撃を受けることになる。

　 なんとか持ちこたえていた輸出も、今年下半期には10％の増加率も維持できないと分析されている。看板業種の実態を探ってみる。

■日本の低価格戦略にストまで…「四面楚歌」の状況

　 自動車産業は、ウォン高に加え日本自動車業界の低価格戦略、ゼネラルモーターズ（GM）とルノー日産の提携の動きなどにより、存亡の危機に直面している。

　 これに、労組のストまで重なり、まさに四面楚歌の状況に陥っている。
　 昨年末、米国で1万3255ドル（1259万ウォン、約152万円）で販売していたアクセント（韓国名ベルーナ）の価格は今年3月、1万3845ドル（約159万円）と、4.5％（590ドル、56万ウォン）上昇した。

　 一方で、トヨタの小型車ヤリス（旧エコ、日本名ヴィッツ）はアクセントより715ドル安い1万3130ドル（約150万円）で販売されている。今年に入り、ウォンは対ドルで上昇したが、円は対ドルでほとんど上昇していないからだ。

　 価格競争に押され、今年上半期の現代自動車アクセントの米国向け販売は前年比で20％減少した。アクセントは結局、泣く泣く価格上昇分（590ドル）より多い1000ドルのインセンティブをディーラー（販売会社）に提供している。このため第1四半期の純利益は37.5％も急減した。
　 これに、19年間続いてきた労組のストまで加わった。

　 先月26日以降、部分スト・残業拒否により5万9174台、8000億ウォン（約960億円）の損失を被った。起亜自動車の労組も18日から部分ストに突入する。

朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/07/19/20060719000037.html