朝鮮を笑う

記事入力 : 2009/07/16 17:02:14
現代自の新マーケティング、米で成功なるか
品質・ブランドで勝負すべき

　 現代自動車が今年1月に米国で「失業者保障プログラム」をヒットさせたのに続き、最近はガソリン代を支援するというマーケティングプログラムを導入、反響を呼び起こしている。こうした攻撃的なマーケティングのおかげで、現代自は今年1−5月現在、米国市場シェア4.2％を記録した。起亜自の市場シェア（3.1％）まで合わせると、米国市場で現代・起亜自は7.3％のシェアを記録したことになる。
　 昨年（5.4％）と比較すると、目を見張るばかりの勢いだ。市場シェアで現代・起亜自を上回っているブランドは、ゼネラルモーターズ（GM）など米国の「ビッグスリー」とトヨタ・ホンダ・日産の6ブランドだけだ。しかしビッグスリーが戦列を整え直し、トヨタが反撃を始めれば、現代自の上昇の勢いはそがれるだろう、という見込みも出ている。

◆マーケティング第2弾「ガソリン支援プログラム」

　 現代自は最近、原油価格の上昇で車の燃料負担が大きくなっている点を利用し、現代自を購入する顧客向けに「ガソリン価格支援プログラム」を打ち出した。現代自の米国法人「現代モーター・アメリカ（HMA）」は、7月1日から8月31日までの2カ月間、新車を購入した顧客に対し、ガソリン価格を保障する「アシュアランス・ガス・ロック」プログラムを運用する。この期間中に新車（ジェネシス除く）を購入した顧客は、1年間または走行距離1万2000マイル（約1万9000キロ）まで、ガソリン1ガロン（3.79リットル）当たり1.49ドル（約144円）を出せば済む。現在、米国の一般ガソリン価格は1ガロン当たり平均2.7ドル（約261円）。従って現代自は、差額の分だけ顧客にガソリン代を提供することになる。
　 現代自のウェブサイトに自分のクレジットカードを登録すれば、顧客は別途カードを支給される。顧客が全国のガソリンスタンドでそのカードを使いガソリンの代金を支払うと、顧客のクレジットカードでは1.49ドルだけが決済され、残りは現代自に代金が請求される。現代自側は、顧客一人当たり年間1000ドル（約9万7000円）程度の差額支援があるものと予想している。

http://www.chosunonline.com/news/20090716000062

http://www.chosunonline.com/news/20090716000063

◆長続きが難しいのはなぜ？

　 現代自のこうした攻撃的マーケティングは長くは続かない、という見通しも出ている。理由は、まねされやすい戦略だというもの。自動車のマーケティングで成功しようとすれば、基本的には品質とブランドが確固とした裏付けにならなければならない。産業研究院のイ・ハング博士は、「現代自は、品質は良いがブランドが釣り合っていない」と語った。
　 現代自の関係者は、「米国の消費者の認識は、過去10年間で大きく変わることはなかった。安い自動車だという認識が今でも非常に強く、抜け出すのは大変」と打ち明けた。
　 現代自はこれまで、「安い自動車」というイメージから抜け出すためにアマンティ（韓国名オピラス）とジェネシスを投入したが、アマンティは完全な失敗だった、という結論が内部で下された。現代自内部の報告書によると、アマンティは少数民族出身の「成り金」が乗る車だという調査結果が出たという。


http://www.chosunonline.com/news/20090716000064