初心者のための日韓議論場

実に興味深い話ですねぇ。

＞＞キソンさんは密航船に乗らざるをえなかった理由について「韓国と日本を行き来する定期船に乗った場合、日本で築いた全財産が押収される可能性があったから」と説明した。

＞「全」じゃないだろう？
これを言うなら、チョパーリが朝鮮で築いた財産の持ち出し制限についても書けよ。不公平だ。

1945年10月15日付SCAPIN142「引揚送還処理のための地方引揚援護局」の以下の条項によって、一人あたり1,000円を上限とした日本円の持ち出しが許可されています。この制限は海外から引揚げる日本人も同じですので。

　　 f．Currency.
　　　　 (1)Reception center commanders will permit non-Japaanese-men triates returning to foreign countries to take with them yen currency in amounts not to exceed \ 1,000.00 per person.
　　　　 (2)Reception center commanders will take up against individual receipt yen currency in excess of \ 1,000.00 per individual and all other currencies and such other items as are enumerated in Memorandum, this headquarters, dated 22 September 1945, Subject, "Control over Exports and Imports of Gold, Silver, Securities and Financial Instruments".

　　 ｆ．通貨と有価証券
　　　　 （１）地方引揚援護局局長は外国に帰還する非日本人送還者が、1人当たり総計1,000円を上回らない金額の円通貨を持ち出すことを許可する
　　　　 （２）地方引揚援護局局長は外国に帰還する非日本人送還者から、保管証と引き換えに、1人当たり1,000円を上回る円通貨、その他全ての通貨、有価証券、そして1945年9月22日付SCAPIN44「金、銀の輸出入と有価証券及び金融証書の管理」で列挙されたその他物品を取り上げる

＞＞密航船で故国に帰ってきた李大統領の家族は対馬付近で船が難破したことで全財産を失い、命だけは何とか助かった。 キソンさんは「対馬沖が大阪での追憶をのみ込んだ」と表現した。

＞結果的に、おとなしく公の交換船で帰っていれば、規定どおりの金額は残せたものをな。
人間、欲をかいちゃいかんよ。マジで。

まったくもってそのとおりです。
だいたい、戦時中に米軍がばら撒いた機雷のせいで瀬戸内海航路さえ触雷沈没した民間船(室戸丸)があったんですよ。さらには正規の送還船舶すら博多沖で触雷した事件(10月4日ケガ人無し)もあったくらいなのに。

加えてこの時期の朝鮮への送還は、復員軍人・徴用者・集団移入労務者を優先したものであり、一般在住者は待機を要請されていたんですけどねぇ。

＞李大統領の家族は１９４５年の解放を受け、韓国に帰った。 李大統領の姉イ・キソンさんは「解放後、１０月ごろ、家族は名古屋付近の港から密航船に乗って韓国に帰ってきた」と明らかにした。

ふーむ、名古屋からも密航船が出ていたとは初耳です。おもしろいことを知りました。
なお、この時期の大阪市内とくに港区の弁天埠頭・大正区の境川(大阪ドームの辺り)には、送還を待ったり、密航船に乗り込むために各地から朝鮮人が集まっていたそうです。