なぜ日本人は、嫌われるのか？

高速対応の車両を購入すれば高速鉄道ができると考えたことです。構造物、軌道、停車場、車両基地、建築、機械、信号、通信、電力、運転、保守、用地買収、環境アセス等全部が高速対応出なければ、当初需要予測した営業利益ができません。もちろん営業した場合は利益を上げるためにメンテ費用が少ないことが大前提です。ＴＧＶの当初作った線路は旅客輸送が日本の１０％程度で10年立った時点でレール、バラスト、分岐器など10年かけて夜間作業で更新しました。以下にメンテの少ない鉄道を作るかです。東北、上越は20年立っていますが、レールの全線交換はまだ行っていません。軌道からしたの構造がＴＧＶとは根本的に違います。要は韓国で雇われた欧米のコンサルがレベルが低かったこと、彼らがうまく行くことを望んでなかったこと、早く完成すれば仕事がなくなることを最優先し、うまくいくのを放棄したからです。ユーロトンネルも工事費が増大、工期が延びましたが、1番儲かったのはコンサルでした。日本から資金を出した邦銀は回収できない不良債権になったため、二束三文で欧米の銀行に売りました。韓国は彼らを信用したのが1番の失敗です。時間が掛かっても自分たちでやればよかったのです。200km/hぐらいからやればいろんな事がわかって強いては韓国のためになったでしょう。