なぜ韓国人は、嫌われるのか？

卑屈外交万歳!!!

おでましです 　　 ちょん（柏木の音

中華朝貢依舊........

廣島原爆万歳!!!

「釣れてない」ですね（爆


・・・・・俺もだけど（核爆

＞景色だね。

あははは。一応、半島在住だが、半島の景色がどうした？（爆）

何自慢してるの？

朝鮮人の技術なんて何も無い乗り物に（爆

今日の昼食の話題として、『３月危機なき年度末』と『緊急事態基本法審議』の２つが議題にでました。

『緊急事態基本法』(武力攻撃や大規模テロ 　 自然災害に総合的に対応)制定に慎重な姿勢だったのが、急遽転換したのは何故かと言う話です。

「有事関連７法案審議」 　 「緊急事態基本法審議」と「日本海へ迎撃ミサイルＳＭ３イージス艦」「横須賀基地に原子力空母の配備」の関連についてです。

① 　 「ボルトン次官 　 ＰＳＩで北の外貨調達を遮断」との関連で、北朝鮮がおかしくなってきたのでないか。
② 　 「首相官邸、都庁、新幹線小田原付近」の大規模テロ対応じゃないか。
③ 　 「中国への無言の圧力」などでした。
　　 エイプリルフールに相応しい話では、ございませんね。 　

　　　 《横須賀基地に原子力空母配備を示唆 　 米太平洋軍司令官 》
　 米太平洋軍のファーゴ司令官は３月３１日の下院軍事委員会で証言し、米海軍横須賀基地に配備されている第７艦隊所属の空母キティホークの後継艦として、最新鋭の原子力空母を就役させる方針を強く示唆した。

http://www.sankei.co.jp/news/040401/kok097.htm

　　　 《迎撃ミサイルＳＭ３を日本近海に配備 　 米が０５年中に》

　 米国防総省当局者は２６日、ブッシュ政権が推進するミサイル防衛（ＭＤ）の一環として、イージス艦に搭載して弾道ミサイルを撃ち落とすスタンダードミサイル３（ＳＭ３）を０５年末までに日本近海に配備することを明らかにした。イージス艦自体は今年９月末までに日本海に配備することを公表しており、北朝鮮の弾道ミサイル発射に備えて、ミサイル防衛網の構築を進めていることを内外に強調している。

http://www.asahi.com/special/nuclear/TKY200403270158.html

　　　 《台湾にミサイル探知機 　 米国防総省売却計画 　 中国の反発必至》

【ワシントン＝近藤豊和】米国防総省は三十一日、台湾に対して高性能の超高周波早期警戒レーダー二基を売却する計画であることを米連邦議会に通知した。台湾が中国のミサイル脅威に備えるためのもので、今後中国側の反発が予想される。

http://www.sankei.co.jp/news/evening/e02int003.htm

＞車輪がはずれて吹っ飛んでいく心配などござりませぬ。

あははは。お前は、やはり阿呆チョンだな。現代＝三菱。現代製は三菱より粗悪だから車体ごと吹っ飛ぶな、チョンよ。（笑）

自動回転ドアに連れていくぞ、カス。（爆）

どっかのアホ馬鹿民族の国のように

　　 車輪がはずれて吹っ飛んでいく心配などござりませぬ。（爆）

逆上の余り、車輌更新と車体更新を間違えたか？

どこぞの7800系ぢゃあるまいし（爆


良い子のためになるぺいじ
http://www.hakama-exp.com/column/column_17.html

ほれ答えはどうした

　　 うすら馬鹿。（爆）

知らんもんは、知らんって。

ところで、オーストラリア横断鉄道は乗ってみたい。３泊４日汽車の旅
http://www.hat.hi-ho.ne.jp/hironemo/indianpacific/index.html

こう言うのは、鉄ちゃんならずとも、浪漫を感じる。

で、

＞景色だね。

へぇ〜

声を大にして言おう。
景色だね。（そうそう！）←阿Q羅氏の相づち。

東海道新幹線から見るに堪える風景って、富士山くらいか。
なんでもかんでもイルボン優越・朝鮮蔑視ありきのカミサンガ先生のことだから、
絶対認めないだろうけど、死ぬ前に一度半島に行ってみ？
キムチの匂いがダメなら防毒マスクつけて、な。（爆）

韓国版高速鉄道って、新幹線の何に勝ってるの？

技術？仕組み？形状？空気抵抗率？騒音？スピード？快適？顧客満足度？値段？消費電力？熱効率？乗車率？景色？雰囲気？情緒？匂い？故障率？客室乗務員の質？車内販売の売り物の多さ？運転時間？

何々？

もはや韓国が日本に負ける要素は何一つなくなったと宣言してよいのでしょうな（爆
しらずのうちに、勝ってしまっていた、みたいな。

んー？

有難う御座います。


航空便の話
＞ソウルからは全13都市（釜山、済州、大邱、光州、蔚山、晋州、江陵、束草、浦項、木浦、群山、醴泉、麗水）へのアクセスがあります。韓国の国内線は比較的割安なので時間を有効に使う旅行なら利用してもいいと思います。一番遠いソウル〜済州間でシーズンでも7,000円と格安です。また、プサン行きの便は一日50便あり、予約しなくてもカウンターで直接チケットを買って問題なく乗れます。

そもそも、ソウルへ行こう、って人が（東京⇔大阪のそれより）それ程居ないのかも知れませんね。それを、取り合いするから、人は、使い慣れた方に動くのかも知れませんが。

追伸、ＫＴＸの時刻表見つけました。本数多いな（爆

http://www.seoulnavi.com/home/home_19_4.html
http://www.seoulnavi.com/home/home_19_5.html

列車が名古屋の手前で２時間立ち往生した事実を、わきまえたうえでのレスかな？
開業でナクて、単なる車体更新のクセに。

ん？

　 日本のマスコミはやめてくれんかのう〜

　 「寒国」版新幹線というのは…

　 日本の技術で作っていないのに、その上で、「新幹線」の名称を使っていると、事故を起こした場合、

　 「日本が新幹線と呼ぶから事故を起こしたのだ、謝罪と賠償を要求するニダ〜！」
　
　 と言いかねないのですから・・・

>同列車に乗っていた乗客７０人余は他のＫＴＸに乗り移り、

>何人乗りの電車なんですか？九州新幹線の初日って、乗車率何％くらいだったか、誰か資料ありませんか？

ＫＴＸ：
２０両編成で、９３５人乗りですので、７０人の乗車ですと。乗車率 　 ７．５％です。 　
３０年かけて黒字化すると叫んでおりましたが、これじゃ３００年かかるかも。

・ 　 １編成あ たり２０両基準で約３８６億ウォン。
・ 　 高速列車の全長は約３８８メートル、重量は乗客が乗った状態を基準に約７７１．２トン。
・ 　 座席：９３５席（一等席１２７、二等席８０８）

九州新幹線：
ＪＲ九州は十五日、九州新幹線の開業から二日間の乗客数（速報値）は二万四千五百人で、前年同期の土日曜の特急客数に比べて約二・九倍となったと発表した。指定、自由席を合わせた平均乗車率は４６％だった。《熊本日日新聞社電子版より》
http://kumanichi.com/news/local/main/200403/20040315000390.htm

【九州新幹線、初日に自由席空席も】
　 九州新幹線は運行初日の１３日、午後から自由席に空席が目立ち始めました。 　 「つばめ」は指定席、自由席各３両の全６両編成です。上、下各１８本が運行されましたが、自由席の乗車率は２００％を最高に、最低は４０％とばらつき、５０％以下は午後に６本もありました。 　 《読売新聞ニュース》
http://hasemana.cocolog-nifty.com/main/2004/03/post_35.html

天に向かって唾棄し、顔に当たるどこぞの国民の様ですなぁ〜（苦笑

お勉強してね。読み応え有るよ。

「Dreams on a Railway」
http://www.tsubasa.to/dreams/

今日は、開通日ですよね。

＞同列車に乗っていた乗客７０人余は他のＫＴＸに乗り移り、ソウルに向かった。同列車は高速列車開通後、初めて発生した故障と記録されることになった。

何人乗りの電車なんですか？九州新幹線の初日って、乗車率何％くらいだったか、誰か資料ありませんか？

壮大なネタでは？（爆

＞整合性の傑作KTX

（２０文字超えたので、分割御免）

しかし、かのＩＴ大国は、ＫＴＸ開通に伴い、新しい鉄道乗車券発売システムを開発されました。オンライン空席照会等、目新しい（と言うか、何故今まで無かったの？）技術の確立です。

すごいすごい。

翻って、ＪＲ東日本は電子マネーの実験中ですね。（ＪＲ西日本でもＳｕｉｃａが使える様に成るとか。つか、まずはパスネット機能をＳｕｉｃａが持ち出すと、最強なのに・・・鉄道会社、バス会社の垣根を越えられる）３回Ｓｕｉｃａお買い物キャンペーンなど、力入れてますので、案外定着が早そうですね。

今日 　 私は、ソウルから故郷の釜山まで 　 韓国の独創的技術１２０％で完成させた 　 ５時３０分発のＫＴＸ ５１号便に乗車体験しました。
日帝時代の遺物旧ソウル駅の横に建てられたピカピカのソウル駅舎は、イルボンの黒川なんとかが設計したクアラルンプール駅を凌駕させるほどのすばらしさで、１００年かかっても日本は追いつけないだろうと、ソウルっ子は自慢しており今からユネスコの世界文化遺産に申請するのだと言ってました。

車内は、民族の香り・拠り所であるキムチの香りが醸し出され、健常者のみを大切にする韓国人らしく車椅子利用者が乗ってこれないように通路を狭くし、座席の半分ほどは進行方向と反対向きに固定されており、体の弱い人やご婦人お子さん病弱者は、吐き気やめまいをするように工夫され 　 選ばれし者達だけが乗れる健常者のための乗物なのです。

体の大きい人は、運賃が１.４倍高い特別車輌へ、ほとんどのイルボンより小柄の人は、体にとてもフィットするように座席幅を意図的に狭くした一般車輌を選ぶことが出来るのです。新幹線のような個室は、スケベな日本人が占有するので設けなかったとのことでした。

客室乗務員は、北朝鮮を彷彿させる汚れの目立たない灰色のレトロなデザイン服に身を包み、客を見下しサービスする気のなさをミニスカートでごまかしておりました。

話題のトンネルに突入すると訓練されていない者達だけの特権である耳鳴りを私も味わうことができ、飛行機のように耳鳴り防止に乗客へ飴をサービスしてなかったのは、ウリナラらしいと思いました。
なぜかっつて？ 　 そんなサービスをしたら車輌乗務関係者が先に頂戴して市場に横流しし、残りを乗客にくばっても最初の乗客が全部取っちゃうからですよ。

新幹線やＴＧＶ 　 ＩＣＥ 　 ＡＶＥ 　 なんって 　 知らないし乗ったこともないし 　 韓国史上初の始発列車のはずなのに最初は、どの乗客も何度も乗ったことがあるような見栄っ張りの顔をしており、しばらくたつと日本人が科学万博の日本航空系ＨＴＴＳリニアモーターカーに乗ったように嬉々として素直に楽しんでおりましたよ。
こうゆう日本人的皮肉たっぷりのウオッチングをしちゃいかんのじゃが、私も日本で長く稼ぎすぎたかなー。

【定刻】どおりに列車が発車し、【定刻】に釜山駅到着したなんって、日本【定刻】時代を彷彿させ、日帝時代以来の珍事だとソウルじゃ号外が出たほどです。

だけど、「ソウル〜釜山間」(なぜか日帝時代の京釜鉄道と呼ぶ) 　 ２時間４０分って言ってたけど、朝の５時３０分に発車して、８時３０分だと 　 ３時間かかったんだなー 　 ま、今日だけでも定刻に到着する為には２０分余裕を設けておかないとね。
わが故郷釜山発ＫＴＸ７４号だって 　 ５時０５分発 　 ソウル駅７時５４分到着だから 　 ２時間４９分 　 かー。ま 　 約２時間４０分ってところだね。

阿Ｑ羅君 　 君はお金がないんだから私のようにＫＴＸの初乗り体験などできんじゃけど 　 若いんじゃから休日は、都内をチャリンコばっかしで走り回らず 　 せめてメトロに乗れるような身分になりなよ。

そこで一句 　 『乗物は、新幹線でも自動車でも女の子でも、ウリナラじゃ』

　　 《４月１日 　 FIFAランキング１４２位のモルジブと引分けてもめげない 　 kdm0709が、ＩＴ大国釜山空港より、韓国版新幹線もヒュンダイ自動車にも乗れない日本のお友達に妄想で送信してあげました》

　 ＊kdm0709さんに 　 おことわりなくレスしてしまいました。

> ところで、男性専用トイレが存在しないと言う点は、改良されたんだろうか・・・

「まことちゃん」で、列車のトイレが故障して、窓を囲っただけの仮説のトイレで、窓から尻を出してウンコすると、まことちゃんの席に入ってくる・・・って、エピソードを思い出してしまいました。

＞先走りミンジョクには危険なおもちゃですね。脱線・衝突しないように頑張って下さい。

　 ところで、男性専用トイレが存在しないと言う点は、改良されたんだろうか・・・

色々とやってますが、ケンチャナヨ

＞初期不良出尽くした頃行ってみますよ。

さぁ、何ヵ月後、いやいや、何年後になるでしょうか。

＞朝鮮人が他人のふんどしで相撲を取るとこうなるんです。

あははは。連中が自分のふんどしでやっていたらと思うと恐ろしいね。初日から大事故だったに違いない。（爆）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040401-00000005-jij-int

初日から問題続出ですね。朝鮮人が他人のふんどしで相撲を取るとこうなるんですが、今度は日本の所為とは言えないのが救いです。

＞試運転での事故は、日本のマスコミと同じようにスルーでしょうか。

オバアチャンの重症はあまりにも有名なので、あえてスルー、ニダー。

韓流、韓流とヨイショのマスゴミは信用出来ないニダー。

そういえば、のぞみも開業直後にトラブったよね。

大韓民国万歳！韓民族万歳！日本人観光客万歳！
http://www.searchnavi.com/~hp/mindanmie/

ではないので目をつぶって試運転の事故は、はずしておきました。

前にも書きましたが、開業から３日目、一週間後、３ヶ月、６ヶ月頃は危険日。

怖いもの見たさの試乗は、上記時期をはずしましょう。

試運転での事故は、日本のマスコミと同じようにスルーでしょうか。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000031.html

＞本日は韓国史上初の高速列車開通の日だな
今のところ事故も無く、先ずは目出度し。

アレーもう開通初の事故（故障）は起きているんだけどな〜。笑。

この先、大事故間違えない、自殺したい人はどうぞ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/01/20040401000021.html

本日は韓国史上発の高速列車開通の日だな。

今のところ事故も無く、先ずは目出度し。

しかし、お前が非難していた新幹線や成田エクスプレスよりもKTXは狭く、障害者用の車椅子も通れない通路だとか。はたまた椅子は回転式でないので、片道は後ろ向きに乗る不便さ、更にトンネルに入ると耳がツーンとするそうだな。
これじゃ楽しい旅は出来ないが、お前はいつ乗るんだ。

乗車経験談を聞かせてもらいたいもんだ。

ダンボール御殿住まいの人生では、乗りに行く金も無いか？

4/1未明、日本と韓国が領有権を主張している竹島沖で、日本の海上保安庁の巡視船と韓国の海洋警察庁の監視艦艇との間で、偶発的に戦闘が発生しました。
先行する海上保安庁の小型巡視船に、韓国側監視艦艇数隻が取り囲んだ所に、後続の大型巡視船が到着し、20mm機関砲を向けて、一糸乱れぬT字回頭を行った所、慌てて韓国語で捨て台詞を残して泣きながら退散した模様。
海上保安庁の小型巡視船の一部が、韓国人の強酸性の唾液を浴びて溶けましたが、乗員の命に別状は無い模様です。
《チョンイル新聞電子版より 2004 4 1》

大統領不在のウリナラ国会は４月１日、本会議を開き、「金氏朝鮮強制占領下 親金氏朝鮮反民族行為の真相糾明に関する特別法案」を通過させることとなった。

法案によると、親金氏朝鮮反民族行為に関する資料収集および調査報告書を作成し、史料を編さんできる「親金氏朝鮮反民族行為真相糾明委員会」が設置される。
委員会は国会の推薦を受けて新大統領が任命する１３人の委員で構成され、活動期間は３年。

・核心階級であった者
・朝鮮労働党員であった者
・朝鮮人民軍将校以上、警備・警察業務管理職、諸官庁管理職、学校長 　

・食料配給に携わった者、広報宣伝活動に携わった者。
・文化機関や団体を通じて金氏朝鮮の統一融和または主体運動を主導した者
・学兵、志願兵、徴兵または徴用を全国レベルで主導的に宣伝または扇動した者
　 なども、金氏朝鮮による反民族行為と規定した。

　 《チョンイル新聞電子版より 2004 4 1》