なぜ韓国人は、嫌われるのか？

さすがヒョンデからたっぷり広告宣伝費をもらいまた落ちぶれた元役員を拾い上げて飼っている朝鮮日報！ナイスですね〜〜〜

トヨタのイメージ悪化に協力しようと一生懸命頑張っている・・・少なくともこの記事を読んだ韓国ケセキ（偉大なる韓国民族）は「感電死かよ〜〜〜じゃあハイブリッドはやめた」となるのが通常だ。何故ならカンタンにマスコミを信じるから・・・

下の記事を読むと「電極・電線がむき出し」の車内で運転をするような誤解を受ける・・・価格についてはトヨタの社員は爆笑していた。「そんなに高いのは韓国の問題でしょ」だってさ。どうやら「性能と品質とブランド」に全く自信が無い韓国の高関税政策（それでも大分緩くなった）による価格設定なのだが・・・この値段は高すぎるよなあ・・・バッテリーが１２０万円だって・・・しかも「感電死」なんてレッテルを貼られたら・・・

日本じゃこういう事はしないよなあ・・・ヒョンデの車が売れないのはヒョンデのイメージ・品質・ブランド能力・実績・サービス体制その他モロモロが原因だしね。

ていうかさ・・・新聞がこういう記事書いて良いのかな？韓国の新聞は東スポ以下の信憑性しか無いんだな。というかスポンサー守るためとはいえ逆に「こういう点がヒョンデがトヨタより優れている」という事が言えないんだろうか。価格が安い以外にどこか売れるポイントが有ればいいのに。ちなみに韓流スターや一流会社社長（出金時は国産が多い）もメインの車は外車である。





【朝鮮日報より】
トヨタのハイブリッドカーが韓国上陸、安全性は大丈夫？

　 日本のトヨタ自動車は17日、ハイブリッドカー「レクサスRX 400h」の韓国内初の販売に乗り出した。これまでハイブリッドカーは、国内の一部の公共機関でだけ試験用に使用されてきたものの、韓国の消費者を対象に販売されるのは今回が初めてだ。

　 ハイブリッドカーとは、電気モーターとガソリンエンジンを共に使用する自動車をいう。

　 今回トヨタが国内で販売し始めたハイブリッドカーは、バッテリーの交換時に1000万ウォン（約123万円）以上掛かるほか、事故が発生すると高圧電流で搭乗者が感電死する恐れもあり、販売過程で論議を呼ぶことが予想されている。

　 今回発売されたRX400hの公称燃費は1リットル当たり12.9キロと、現代（ヒョンデ）自動車の準中型セダンのアバンテ並みだ。値段は8000万ウォン（約980万円）。トヨタは来年LS600hやGS450hなどのハイブリッド・セダンを追加で国内に投入する予定だ。

　 トヨタの発売したハイブリッドカーは、感電事故が発生する可能性のある致命的問題を抱えている。

　 ハイブリッドカーは、内部に高圧電流が流れているため、衝突事故が発生すれば電気配線がドアや車体などの金属部分に触れ、搭乗者が高圧電流で感電死する危険性をはらんでいる。

　 従って、車体の後部に「hybrid」という表示がされている自動車が事故に遭い、車内に搭乗者が閉じ込められ、ドアを取り外して救助しなければならない場合、専門家の助けが必要となる。

　 これに対し、トヨタ・コリアの関係者は「事故が起こった場合、搭乗者や救助隊員が感電死する可能性のあることが販売初期に報告されたのは事実だが、車内にいくつもの衝突感知センサーが施されており、衝突した際は電気回路を切断するように設計されているため、機械が正確に作動していれば問題はない」と話している。

　 このため、海外では救助に当たる団体に「ハイブリッドカーの緊急救助マニュアル」が配布されている。しかし、国内の消防防災本部にはまだ適切な措置が施されていない。

　 バッテリーの交換費用も問題だ。事故でバッテリーが故障すると、消費者が負担しなければならない費用は新車価格の15％に相当する1200万ウォン（約146万円）に上る。車両保険の金額を算定する際も、同価格帯の輸入車よりも保険料が高くなる可能性もある。

　 これを受け、トヨタ側は5年と8万キロを限度にバッテリー問題が発生した場合、無償で交換するとの立場を示している。