なぜ韓国人は、嫌われるのか？

ペルソナさん。（笑



＞NAで1600cc：DOHC=130PSでFR。車重が950kgくらいでしたよね。
２ドアのレビンで、２ピニのLSD付けて、コーナーでキュキュッと音出して、
ホイルベースが短いんで、振り回して運転するのが楽しかったです。
（３ドアは空力はいいですが、ボディ剛性がちょっと弱い）
3500回転超えてくるあたりからが面白かった。


あの頃のDOHCは大体トルクが細かった、ですからトヨタ車以外はどこもターボ全盛でした。特にホンダのCITYのターボはどっかんターボで面白かった。
当時の日本車全般言えたことですが、ボディ剛性は弱かったですね。
しかしあの頃から日本車の性能は飛躍的に良くなった時期でもありますね。



＞池沢さとしもヒド過ぎでしたが(笑)。
「GTロマン」の西風って知ってます？
僕好きなんです、この作品。
マニアック系だけど、けっこう笑えますよ。


すいません知りません。
自分はあんまりマンが読まないもんで．．．．．。



＞＞ちなみに自分が最初に乗った車は「TE51」？（記憶が定かでない）です。

＞86の先々代ですね。
やはり1600のNAで、排ガス規制のためにちょっとパワー落ちちゃったやつでした。


そうです。間違いありません。
良くご存知で．．．．ということは自分の記憶も間違ってなかったって事ですね。


＞初期型がソレックスのツイン付き。
インジェクションが付いたやつは、キャブ付より５馬力ダウンしました


そう！思い出した！！
確か115PSが110PSにダウンしたはず。
このエンジンは当時「セリカ」とか「カリーナ」にも載ってましたね。
「ダルマセリカ」は当時はかっこよかった。



＞両方とも良いエンジンだったと思います。

＞でもDOHCなんだから、7700回転からレッドゾーンはないですよね〜。



自分は「2T-G」をLOWで引っ張りまくって9000回転まで回した事があります。
その後まもなくウォータポンプがあぼーんしちゃいましたけど。（ｗ