なぜ韓国人は、嫌われるのか？

適宣改行失礼します。

＞ならば、１９６０年代頃に新幹線は作れなくても、自力で電車くらいは作れたのが話の筋が通る
のではありませんか？何が決定的な違いなんでしょう？残念なことに証拠にはなりませんね。

「設計者」と「熟練工」を混同されてますね。
湘南電車・新幹線の生みの親は「名設計者」島秀雄です。
しかし、それを実際に鉄板から作りだし、開業後の保守・点検・現場レベルでの「カイゼン」に力
を発揮するのが「名熟練工」の皆さんです。
・・・・・これはこの枝で皆さんがとっくに書かれていることですよ。

＞１９７０年代初めまで韓国人の８−９割の人口が農村部に住んでいました。正しく後進国そのも
のです。植民地時代はこれより良かったとは言えないものでしょう。一部の朝鮮人の中には貴族も
出、貴方達の憧れの東大にまで進学したりします。しかし、それを一般化し、植民地時代を美化す
るのはどうも可笑しいですよね

では、本国たる日本列島の各地域は、明治維新以降「均等に発展」したとお思いですか？
それならどうして「コンピューター付ブルドーザー」と呼ばれた土建屋宰相、田中角栄の伝説が地
盤であった新潟県は言うに及ばず、未だ全国の地方で人気なのでしょうか？

・・・以前、ＮＨＫで昭和30年代に宮城県気仙沼で行われた就職面接会の様子を放映してました。
そこに現れた採用側の社長？が、女子高生の言葉がナマってると大笑いしているのです。
東京ならともかく、その土地に出かけていった側の人間が笑ってる・・・・ホント、見てて腹が立
ちましたよ。
でも、それって私が「今の人権感覚」で考えるからであり、あの時代に生きてその場に居合わせた
としたら・・・・正直自身が無いですね。

＞朝鮮人熟練工の数＜日本人熟練工の数
だったんです。

そりゃ人口比も、国土面積あたりの産業需給規模も、歴史的な裾野産業の蓄積度も全然違うんじゃ
比較もなにも・・・・（笑

少し戻りますが、新しいモノを生み出すとして、一人の天才設計者が図面を引いたとしますね。
その時代に存在する材料や裾野産業の技術を総動員し、その図面通りのものが作れないのであれば、
そんなものタダの紙切れです。イージス艦の図面をタイムマシンで呉海軍工廠に持ちこんだって、
神国日本の行く末は大して変わらんでしょう？
工業国家を建設する為には、素材生産や品質管理技術に秀でた裾野産業を土台として作らなければ
どうにもなりません。そしてそこで働くエキスパートこそが「熟練工」です。こっちが育たないう
ちはどんな名設計者も出番は無いんですよ。ですから

朝鮮人名設計者の数＜＜＜＜＜＜＜＜朝鮮人熟練工の数

でなければならない。それこそ設計者の頭数はあなたの言う東大に進めた、

＞一人や二人才能の持った人

で十分なんですから。
先般の地下鉄火災事故などは、未だその辺りの概念が国民レベルで定着していない結果だと考えます。

＞アメリカは朝鮮半島には空爆しなかったのではありませんか？

朝鮮鉄道社員（表向き私鉄なので・・・）からは、徴兵されて鉄道連隊として南方戦線に渡った方が
大勢おられます。普通の兵隊とは違った技能が必要ですからね。
うーん、この辺りは私も朝鮮戦争時の話と混同されかねない表現を使ってしまい誤解を与えたかもし
れません。申し訳無い。