たかが韓国、されど韓国。酒の肴に！

韓国高速鉄道（KTX）のソウル−世宗市間で、早ければ2016年から2階建て車両の運行が始まる見通しだ。

国土海洋部（省に相当）は今年4月、KTXのソウル−大田間で、飽和状態に達している輸送力の増強を図るため、2階建て車両の導入に向けた研究を鉄道技術研究院に依頼し、来年から本格的な研究を行う見通しだ、と19日発表した。

KTXの2階建て車両は、1階を立ち席と座席の混合空間、2階を座席専用空間とする方針だ。

国土海洋部と鉄道技術研究院の関係者は「2階建て車両の導入で、車両1両当たりの定員を現在の56人から110人に増やすことができ、乗客数が倍増する一方、料金を30%程度引き下げられる見通しだ。今年から政府機関や国営企業の世宗市への移転が始まることで、ソウル−世宗市間ではこれまで以上に座席の確保が難しくなるとみられるため、2階建て車両の導入は理想的だと思う」と語った。

鉄道技術研究院は、早ければ14年に2階建て車両の設計を終え、15年に試運転を開始する方針だ。

一方、韓国鉄道公社（KORAIL）は19日、これまでたびたび故障を引き起こしたKTX山川（サンチョン）＝韓国で開発された新型車両＝の問題点を改善し、20日から運行を開始する、と発表した。

これまでのKTX山川は、出入り口のドアを開閉する際に必要な圧縮空気が漏れたり、運転台の信号を表示する画面が突然消えたりするといった故障が相次ぎ、また高圧の電気を列車に供給する回路に異常が発生したり、通信システムにエラーが発生したりして、列車が止まる事態も頻繁に発生していた。

鉄道公社と車両を製作した現代ロテムはこの問題について「新しいKTX山川は、圧縮空気の配管のつなぎ目を短くしたほか、回路に異常が発生するのを防ぐため、電気の衝撃を和らげる装置を新たに設けた。また、列車が外部の衝撃に耐えられるよう、新たなソフトウエアを取り付けており、通信システムのエラーも減少するだろう」と説明した。なお、試運転の距離もこれまでのKTX山川に比べ5倍（2000キロ）とした。

このほか、新車両は座席の空間も少し広げた。座席を2センチ高くし、足を動かせる空間をこれまで以上に確保し、また背もたれの厚さを2センチ薄くした。


記事入力 : 2012/07/20 09:21
h 　 ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/20/2012072000591.html



＞1階を立ち席と座席の混合空間、2階を座席専用


外国人と両班は２階なのか。 　 いいなほのぼの韓国は。