たかが韓国、されど韓国。酒の肴に！

水上クレーンを曳航する艀船の曳航索が切れたのが原因なんですね。

これは完全に艀船側の責任です。

曳航中に牽引索が切れるのは、極めて初歩的ミスです。

ワイヤーロープが耐用期間中ならば一気に切れることはありません。

ワイヤーロープの検査をしていなかったことの表れです。

その強度は使用頻度や牽引重量により劣化します。

①何十回曳航したか、②何十万トン引っ張ったか、③何ヶ月使用したら交換するとか、或はワイヤーロープはものにより違いますが、通常130から140本のワイヤーをより合わせて作っています。④その素線が何本切れた場合、1割切れた場合などの判断基準があり、何れか１つでも適合する場合は交換しなければなりません。これは予防保全の見地からです。

曳航中にロープが切れた＝ケンチャナヨ・メンテナンスの結果と断言できます。

香港籍タンカーは被害者ですね。

あと、海上航行も陸上交通と同じルールがあると聞きます。右側通行とか左側通行とか。その点で、問題なかったのかどうかでしょうね。