韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

そんなことは全く関係ない。
百姓ジャップの腰抜けどもには朝鮮人女がつばを吐きかけ、思いっきり平手打ちをかませば静かに何でも言うことをきく。
今の日韓関係を見ればそんなのすぐに分かるだろう。

だからと言って従業員が納得する経営が出来るとは、とても思えないな。
日本の企業は従業員と経営者のコラボレーションだって事を把握出来るかな？

また発作が起こりそうになったのか？

お前の国は絶好調か？

お前もどんどん飛ばせよ！

そうすりゃこのトピ上がるし。

ははぁーん(笑)

君の国ねぇ、
殿の国じゃないんだ？

ところがそれが出来ないんだなあ、君の国は。

だいたい百姓ジャップ国の経済がしっかりしていて、会社も経営に何の支障もなければそもそもそんな事は気にかけなくていいのではないでしょうか？

要するに落ち目だってことですよ。

ジャップ企業は落ち目だから、まあちょっと金出せば喜んで身売りするだろうと、そういうわけです。

まあジャップ男どもの唯一の自慢の会社社会が崩壊していってるということですな。

加えて、家内は帰化済み韓国人。韓国と縁を切るのは難しいですね。（笑）

＞日本に逆らうとどうなるのか、ちょっと思い知らせた方がいいと思います。

韓国相手に飯を食ってる者としては、痛いところですね。今のところ、韓国ほど良い顧客がない、うちの場合ですと。

＞サムスンも現代も日本の技術をいろんな方法で取り込みウォン安を武器に大儲け、その金で今度は日本経済の基盤の中小企業を買収する。これ以上日本に寄生しないで。

日本政府も、韓国が靖国参拝、日本海呼称問題、竹島問題で、日本の言う通りにしないなら、韓国企業への技術輸出を全面禁止にするとか出来るといいのにね。 　 あるいは、台湾、ベトナム、インドといった国にもっと技術援助して、これらの国が韓国の強力なライバルになるように仕向け、上からは日本が、下からはこれらの国々が中途半端のろくでなし国家の韓国を挟み撃ちして痛めつけるというのも悪くない。 　 日本に逆らうとどうなるのか、ちょっと思い知らせた方がいいと思います。

前年なんとか1台売った
今年は在庫を大幅値引きして2台売った
これで販売増加率1位だ
早速朝鮮日報に自慢記事掲載するニダ
日本人に自慢出来るように日本語版でも

＞韓国大企業および中小企業らが日本の中小企業の技術買収に乗り出す。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/06/20040506000047.html

サムスンも現代も日本の技術をいろんな方法で取り込みウォン安を武器に大儲け、
その金で今度は日本経済の基盤の中小企業を買収する。これ以上日本に寄生しないで。

ロバート・フォーチュン著
「ペリー提督が実物の四分の一の機関車を走らせた。この時日本人は非常に興味を持ったということであった。しかし、シナ人のように、驚いたり、不思議そうな素ぶりは見せなかった。」
講談社学術文庫

韓国製自動車が今年第１四半期の欧州内の販売増加率１位をマークした。

　 欧州自動車製造業者協会（ＡＣＥＡ）が最近発表した第１四半期の自動車新規登録現況によれば、韓国製自動車の販売増加率は２１．５％を記録、日本車（１６．４％）を制して１位になったとＫＯＴＲＡが６日明らかにした。

　 これを受け、韓国製自動車の欧州市場占有率も昨年の３．２％から３．７％と、０．５％ポイント高くなった。

チョソン・ドットコム
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/06/20040506000037.html


販売増加率ってなんだ？、初めて聞いたぞ。

>日本製の機械で組み立てて

メンテナンス状態が不安ですねー。
これも日本から常駐派遣ですか？

>日本製の装置で検査ですから、

検査NGとなっても出荷数を満たすために良品の中に放り込むかも・・・
監査員を常駐させなきゃなりませんね。

>彼らには一切タッチさせません。

そりゃ無理でしょう。

>>日本人の技術者が開発設計した製品ですから世界でも十分通用します。

>でも製造工程がケンチャナヨなので、どんなに優れた設計をしても、製品の信頼性はありません。

大丈夫ですabumikuraさんも書いているように
日本製の機械で組み立てて日本製の装置で検査ですから、彼らには一切タッチさせません。

ただし、工場出荷の時にぶつけたり落としたりした場合はその限りではありません。┐('〜`；)┌

＞世界でも十分通用します。

私も訪韓用に三星製の携帯を持っていますが、通話中に突然シャットダウンしてしまう事がある事を除いては問題ないですね。

ちなみに、日本でも使えるローミング携帯です。

>日本人の技術者が開発設計した製品ですから世界でも十分通用します。

でも製造工程がケンチャナヨなので、どんなに優れた設計をしても、製品の信頼性はありません。

そして締め括りは
日本人の技術者が開発設計した製品ですから
世界でも十分通用します。

サムスン横浜研究所
http://www2s.biglobe.ne.jp/~tosimi/e/samsung3.html

ヒュンダイモーター 　 日本技術研究所
http://ex.nikkeibp.co.jp/static/order/ORDER_0000001771/ORDER_0000001771.shtml

日本の技術援助がかなり絡んでるんですけどね。
バックミラーの風切音が消えなくて、三菱に協力を頼んだら、三菱の技術者が聴診器持で調べてすぐ直ったという事もあったみたいですよ。

安くてそこそこ走ればいいというのがヒュンダイですからね。
居住性とか走行性能は二の次だと思いますよ。
国産車に比べて。

理由：駅前の自転車も盗まれる。

理由：盗まれません。




http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040506-00000202-yom-soci

アリストなど高級車ずらり、警察庁が車の盗難率初公表

　 警察庁は６日、昨年１年間に盗まれた自動車のうち、被害が多かった車種の「盗難率」のランキングを初めて公表した。

　 最も高かったアリスト（トヨタ）を始め上位を国産高級車が占めた。ただ、盗難率が高い車種でも、電子暗号を利用した盗難防止装置「イモビライザー」を搭載した型式は、搭載前より被害が激減。同庁はイモビライザーの防犯効果が高いとして、今後も欧米並みに装着義務化などを関係機関に働きかけていく。

　 盗難率は、昨年被害に遭った約５万台（軽自動車を除く）のうち、盗難台数が１０００台を超えた車種について、１０００台当たりの盗難台数を算出した。

　 トップのアリストは１０・１台。続いてランドクルーザー（トヨタ）７・１台、セルシオ（同）７・０台、シーマ（日産）５・９台、インテグラ（ホンダ）５・２台の順。ほとんどが販売価格４００万円を超える高級車だった。

　 上位３車種の被害を詳しく分析したところ、イモビライザーが標準装備される前後の型式では、アリストの盗難率が２５・８台から３・０台まで大幅に減少し、ランドクルーザーは３１・５台から１１・７台、セルシオは１４・６台から３・８台に減った。

　 この結果、標準装備の型式と未装備の型式では、盗難率が２・７―８・６倍になることが判明。イモビライザーが盗難防止に大きな効果を発揮していることが実証された。（読売新聞）
[5月6日11時43分更新]

新幹線やJRの駅で階段用の荷物運びとして、

この手の機械は、日本ではすでに実用化されてますね。

ま、その朴李でしょう。

判ってないな。
進歩の度合いといっても、肝心のスタートが低レベルなんだから最先端まで到達した分けではない。

実際エンジンの大きさの割に馬力が弱く燃費も酷く劣る。環境対策できてないよな。

トランスミッションなどは1980年代のレベルとの評価。
（実際の試乗で変速時コツン、コツンと体に感じるそうだが、今時こんな車無いぜ） 　　　　　　　　　　　

足回りは3年乗らなければ判らん代物。
　　　　　
ついでにエンジンはベースが三菱だから取敢えずOK

と自動車評論家3名の評論。

＞というのも乗り心地のソフトさはかなりのもので、同乗者によってはもはや街なかのスピードでも酔いそうだと洩らす者もいたからだ。

ヒュンダイXG３００L、そしてＫＴＸの後ろ向きシート・・・・・

それらから想像するに韓国人の三半規管は相当鍛え上げられているのだろうか。

の駆動はFFで馬力は184PS
燃費は8.6ｋｍ/L 　 で309.5万円

↓と比べ馬力が弱く燃費が悪いので、全く購買意欲が湧かない。

１）ホンダインスパイア３０TL
　　 FF駆動 　　 馬力250ps
　　 燃費 　 11.6km／Ｌ 　 309.8万円

或いは、

２）スバルレガシィB4．3.0B4R
　　 43WD駆動 　 馬力250PS
　　 燃費 　 11.6km／L 　 299.2万円 　　　　

３）スカイライン250ＧＴ 　
　　 FR駆動 　　 馬力215ps
　　 燃費 　 12km／L 　　 315万円
　　

４）マークⅡ2.5IRS 　
　　 FR駆動 　　 馬力200ps
　　 燃費 　 12.4km／L 　 303.４万円



の方がお買い得、且つ運転して楽しい車。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/04/20040504000083.html

航空機とヘリコプターの合体作「タンビ」

４日、ソウル・三成（サムソン）洞のＣＯＥＸで開かれた「第１回韓国趣味・余暇博覧会」で、トンヘ機械工業が航空機とヘリコプターの長所を兼ね合わせて作った超軽量航空機「タンビ」を、観覧客が見学している。


[引用終]

「これって、オートジャイロじゃないの？」

オートジャイロも８０年くらいの歴史を持っているんですがねぇ

トピズレかもしれませんが、韓国の産業ということで……

エヌエッチ畑作研究所、水田除草機を韓国に初輸出
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040430c3c3000t30.html
　 農業機械開発のエヌエッチ畑作研究所（旭川市、北山善昭社長）は、韓国の農業組合から水田除草機を5台受注した。同社が除草機を韓国に輸出するのは初めて。同国で農薬や化学肥料を使わない有機栽培に対する関心が高まっていることに対応、今後、現地企業への技術供与や生産委託も検討する。
　 耕運機の本体に自走式の除草機を取り付けた乗用型1台と、田植え機を改良した乗用型2台、除草機単体2台の計5台を受注し、このほど納入した。受注金額は220万円。このうち1台は国の研究機関で使用するという。同社は現地で技術指導を行いながら、韓国での乗用型水田除草機の普及を支援する。
　 今後は現地生産によるコスト削減も進める方針だ。このため現地企業への技術供与を検討し、「ロイヤルティー収入を得るほか、将来は日本で販売する除草機も韓国企業に生産委託したい」（北山社長）としている。

富士通に続きアメリカの大学もサムスンを標的にした
ちょ−せん企業を訴えても金を払える企業は限られてる
もっと利益を上げ出したらさらに訴えは増える
今は訴えても取れる金額少ないので
もう少しちょ−せん企業を太らしてから
まるごといただく準備期間
働け働けちょ−せん人
今の稼ぎじゃまた破産


米ウィスコンシン大、サムスン電子相手にロイヤルティ訴訟


　 米ウィスコンシン大学がサムスン電子を相手取り、半導体製造に利用される工程関連特許のロイヤリティ（技術使用料）支給を要求し訴訟を起こした。

　 サムスン電子は５日、「ウィスコンシン大学の特許権を管理するウィスコンシン州立大学卒業生研究財団（ＷＡＲＦ）が先月３０日、マジソン連邦裁判所に『サムスン電子が、電導性金属が半導体製造に使用されるシリコンに混ざることを防ぐ特許技術を侵害した』と主張し訴訟を起こした」と発表した。

　 ＷＡＲＦは訴状で「現在、世界最大の半導体企業であるインテルをはじめ日立、三洋電機などとはこの技術に対する使用料支払い契約を既に結んでいる」としながら、「サムスン電子も該当特許技術の関連契約を結び、適切なロイヤリティを支給しなければならない」と訴えて「る。

　 ＷＡＲＦのスポークスマン、アンドリュー・コーン氏は「私たちはサムスン電子が技術使用料の契約を結ばなければならないと確信している」と話した。

　 これに先立ち、世界３位のＤＲＡＭ半導体企業であるドイツのインフィニオンテクノロジーは先月、ＷＡＲＦから特許訴訟を起こされた後すぐ、ＷＡＲＦを相手に当該特許使用代価のロイヤリティを支給する必要がないという旨の逆訴訟を起こした。

　 サムスン電子側はこれに対し「特許を侵害した事実はなく、ＷＡＲＦの訴訟に対し適切な対応を取る」との立場を表明した。昨年、ウィスコンシン大学の特許収入は３８００万ドル（約４５０億ウォン）で、米国の大学中、６番目に多い。

李仁烈（イ・インヨル）記者 yiyul@chosun.com

現代自株の売却に着手 　 ダイムラー資本関係解消へ

　 【ソウル４日共同】韓国の通信社、聯合ニュースは４日、韓国の自動車大手、現代自動車の発行済み株式のうち約１０％を保有する米・ドイツの同大手ダイムラークライスラーが、すべての保有株を世界中の金融市場で取引できるグローバル預託証券（ＧＤＲ）に転換したと報じた。
　 ダイムラーが現代自株を売却する準備に入ったことになり、両社の資本提携関係は解消されることになる。
　 ４日付の英紙フィナンシャル・タイムズ（アジア版）も業界筋の話として、ダイムラーが現代自株売却を決めたと伝えた。現代自との提携解消は、三菱自動車への支援打ち切りとともに、ダイムラーのアジア戦略の失敗を示すとしている。
　 聯合ニュースが業界筋の話として伝えたところによると、ダイムラーは３日、米シティバンクを通じて現代自株をＧＤＲに転換、１カ月以内に市場で売却する見通しだという。（共同通信）
[5月4日23時42分更新]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040504-00000154-kyodo-bus_all

ポンコツ ホンデーを買って ひどい目にあった人の個人サイト：
フランス語です。悪しからず。
修理工場主から自動車保険をかけたい車の持ち主への電話回答(文中より抜粋)
J'ai informé ma compagnie d'assurance de ceci, et elles m'ont indiqué que la voiture devrait être apportée jusqu'au code avant que je pourrais lui obtenir des assurés.
・・・・この車に自動車保険をかけるための「最低基準」をも満たしていないことを(申し訳ないけど)保険会社に報告しました・・・・

それから始まるトラブルの数々
読んでいくと面白いですよ。

ひょっとしたら、Ｋ国の法則が彼にも働いたのかも？

Road & Track誌にもプジョーあーりまへん。
http://www.roadandtrack.com/default.asp?section_id=22

Motor TrendのBuyers Guide見たけど
プジョーなんてないのでR


http://www.intellichoice.com/search/newCarSearch.cfm?Cobranding=MT

I wonder why?

そのプジョーの価格表のってる自動車雑誌は何ですか？Motor Trend?何って会社が輸入してるんですか？HPはありますか？もしかして並行業者の広告のことを言っていたりしませんか？プジョーのHPからは米国にはアクセスできないということは、正規輸入じゃないという可能性大ですね。

韓国人はフェラーリを知らないそうだ。
（フェラーリ？それってブランド物？）みたいな感じだそうです。
F1放送してないのかな。

＞プジョー本社の英語版HP見たけど米国は販売先に入ってないみたいですよ。この矛盾はどうして？

はい、そのようですが、その矛盾には私が答える必要はないかと。
あなたが調べればすむ問題では？

私はあなたの言う、カー雑誌に価格の載っていないものは、
販売されていないという解釈について、私が講読している雑誌には、プジョーの価格が載っていたから、あなたに聞いたまでです。

アメリカで、型式認定されていると書きましたが。
ホームページの内容まで私に尋ねるとは、あなたも面白い人です。

アメリカの自動車輸入の国別を調べられたらいかがですか？

ただ、カナダ・ケベックシティでは。フランス車はよく見ましたよ。
これって売れているから見たのではないのかな？あなたの主張では。

ただね、全く販売していないともあなたはおっしゃっていた。

これも矛盾するね。

ところで、これから妻と出かけます。
しばらくの間留守をしますので、レスはすぐでなくても結構です。

ついでですので、北米のフランス車の実態も、調べてきましょうかねえ。

雑誌の名前はcar & driver,Road & TruckかはたまたBuyers Guideか忘れました。丸善で立ち読みするだけなので。

本当にプジョーが米国で正規販売されているのですか？知りませんでしたね。しかも米国では現在需要のすくないHTBのディーゼルまでラインアップされているとは。小生プジョー本社の英語版HP見たけど米国は販売先に入ってないみたいですよ。この矛盾はどうして？
http://www.peugeot.com/

あら？逃げちゃったのかな？

解釈の問題ですか？

＞米国では全く販売されていませんが

という投稿の裏には、解釈の問題・・・「自動車雑誌の後ろの方にあるプライスリストに載ってなければ販売されていないと小生は解釈します。」

という意味が含まれているのですね。
はあぁ、私のような無知な人間にはそこまでの深読みは無理です。

ところで、そのプライスリストに載っていないといわれる、
雑誌をあげていただけますか？

私もアメリカのカー雑誌を購読していましてね。
そこには、プジョーの価格表が載っていましてねえ。

コピーしましょうか？

Model Gas/Diesel Transmission No. of Doors A/C
206 X Gas/Diesel Manual 3/5 Doors No
206 Premium Gas/Diesel Manual 5 Doors Yes
206 Automatic Gas Automatic 5 Doors Yes
206 Wagon Diesel Manual 5 Doors Yes


どうですか？
確かプジョーはフランス車であり、並行輸入なんかではなく、
きちんと型式認定もされている、アメリカにとっては輸入車になりますね。

これでも、フランス車は正規で販売されていないと？

して、その確証をいただけますかな？

正規ディーラーでなければ、すべて並行輸入という解釈になりますか？
それとも違う逃げを打ちますか？

もうそろそろ、フランス車は北米では１台も売れていない・・・という言葉を撤回した方がいいのではないですか？

それともまだ悪あがきをされますか？

私・・・あなたと同じように、根知・根地・とした人間なんです。

　 (4/30)三菱自動車問題、日本の事なかれ主義を批判・米誌

【ニューヨーク29日共同】5月10日付の米誌ビジネスウィーク最新号は、ドイツ・米国の自動車大手ダイムラークライスラーによる三菱自動車への支援打ち切りと、フランスのルノーによる日産自動車の再建を対比し、ダイムラーの失敗は、三菱自にあるような日本企業の事なかれ主義を払しょくできなかったからだと指摘した。

　 「２つの買収の物語」と題した記事は、今月26日、日産のゴーン社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）が過去最高益を発表する一方で、ダイムラーが派遣したエクロート三菱自社長が業績不振の責任を取り任期半ばで辞任した話を取り上げた。

　 さらに三菱自が強固な系列企業群に守られ悪い話を報告したがらない管理職のいる企業だとし、「事なかれ主義で急激な変化を好まない日本企業の典型」と分析、「外資に思いやりさえなければ日本企業も変身できるという反面教師になる」と皮肉っている。

http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/20040430AS3K3001830042004.html

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北ちょん女イレブン敗北のため
2004/ 4/25 10:09
メッセージ: 6520 / 6543

投稿者: chonkanchigaiyarodomo (3歳/男性/海外全裸道ちょ...)
　 あっぷ





母方のおじが女子中学生甥性暴行
http://www.yonhapnews.co.kr/news/20030902/060400000020030902072220K0.html
実の娘常習性暴行した 30代お父さん拘束
http://news.media.daum.net/society/affair/200308/28/newsis/v4897303.html
実の娘常習性暴行して妻に拳振り回した一番拘束
http://news.media.daum.net/society/region/200310/01/newsis/v5134963.html
ママが好きだ'と言う理由で息子(10)まで随時に暴行
http://news.media.daum.net/society/affair/200310/04/newsis/v5155170.html
子供への性的暴行「１日に１４人」
http://japanese.joins.com/html/2002/1004/20021004205245400.html
入養甥常習性暴行兄弟検挙
http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030316/yn/yn2003031629118.html
親族性暴行 13％…後遺症ひどい
http://www.stoo.com/html/stooview/2003/0317/091920764113131100.html
"お父さんの性暴行件数が一番多かったです"近親相姦性暴行関連記者会見
http://news.empas.com/show.tsp/20030403n03254/
虐待受ける子供達"私たちには子供の日ないです"
http://www.ohmynews.com/article_view.asp%3fmenu%3dc10100%26no%3d111355%26rel_no% 3d1
性暴行女子供 '涙の二日'
http://news.empas.com/show.tsp/20030507n04256/
実の娘性暴行 40代お父さん令状 (娘を姙娠させた後強制で娘の腹部部位を押して堕胎までさせた)
http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030522/yonhap/yo20030522074080.html
お父さん・教師などが小学生常習セクハラ
http://www.donga.com/fbin/moeum?n=society$c_116&a=v&l=0&id=200306180108



これは ilkuji_99 さんの 1 に対する返信です

誤） ｗ（｀∀´）ｗ
正） ｗ <｀∀´> ｗ


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　 | 　 <＼｀∀´> ＜ 今日もチョパーリを釣るニダ。
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