韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ラバウル、ニューギニア、サイパン、グアムの激戦地にも慰問してもらいましょう。

ＮＩＫＫＥＩ 　 ＮＥＴより

中国外相「北京―上海鉄道、競争は非常に厳しい」
　 「北京―上海間の高速鉄道の入札に日本の企業が参加することを歓迎するが、私の知る限り競争は非常に激しい」――。日本が新幹線の導入を目指す鉄道整備計画について、中国の李肇星外相は6日の記者会見で厳しい表情でこう言い放った。

　 北京―上海鉄道は日独仏が受注を競っている。2月には香港紙が「フランスの勝利」と伝え、日本企業の間に一瞬緊張が走った。中国政府はこの報道を否定しているが、6日の李外相の発言は日本技術の導入が楽観できない状況にあることを示したといえそうだ。

　 もともとは2008年の北京オリンピックまでの開通を視野に、昨年着工するとみられていた。だが年が改まり3月になっても入札時期さえ見えない状況。小泉純一郎首相の靖国神社参拝への反発が強いこともあり、日本企業の「技術面なら新幹線が断然有利」との観測も消えつつある。

　 中国政府が6日発表したマクロ経済と財政の計画に高速鉄道の整備計画が具体的に書き込まれなかったことで、今年中には着工しない可能性も浮上している。


http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040306AT2M0601606032004.html


小泉さん、靖国へGO。

これからはリニアだよ( 　 ´Д｀)
鉄道ぐらい自前の技術で開発せよ
５６０キロ出してみなさい
ホッ!ホッ!(o｀Θ´)o

これはどうも３２kmどの。

＞「アワセ」よろしく車間詰めたものの、

合図よし。２番線、場内、進行！（チンチーン）ですな。

＞「加害側の車の損害賠償責任は認められるが、隣の車が車線を変えることに備え、車の動きを注意深く見守り、徐行するなどの注意を怠ったチョさんにも１５％の責任はある」


隣車線の気配を見て、「誰が入れるかコンニャロー！！」って、競輪の「アワセ」よろしく車間詰めたものの、本当に突っ込んでこられて謝罪シル！の気配濃厚ですな・・・・。


＞我々の昭和３０年代をノスタルジーできますね。

写真でしか見た事ないのですが、民生ディーゼルとか、この時代は乗用車はおろか大型バス・トラックさえサイドミラー無しが当たり前って・・・・。
「だから事故が多かった」と言えばそれまでだけど、私なんかとてもじゃないがこんなの１００ｍだって運転できません(^^;;

コピペですが、以下↓

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　 車線に沿って真っ直ぐに走行している最中、隣から割り込みをしてきた車と衝突したとしても、充分に防御運転をしなかった場合、被害を受けた車にも１５％の責任があるという判決が出た。

　 ソウル高等裁判所・民事２３部（裁判長：金敬鍾（キム・キョンジョン））は３日、運転中に隣の車線から割り込んできた車と衝突したチョ某さんと家族が、この事故のために負傷したとして加害側の車の保険会社である現代（ヒョンデ）海上火災保険（株）を相手取って起こした損害賠償請求訴訟で、「保険会社はチョさんらの損害額の８５％に該当する５７００万ウォン余を賠償せよ」とチョさん側に一部勝訴判決を下した。

　 裁判部は判決文で「加害側の車の損害賠償責任は認められるが、隣の車が車線を変えることに備え、車の動きを注意深く見守り、徐行するなどの注意を怠ったチョさんにも１５％の責任はある」とした。

　 チョさんは９６年１０月、高陽（コヤン）市・一山（イルサン）区・馬頭（マドゥ）洞の４車線道路を走行していた最中、パク某さんが運転していた車が３車線から４車線に車線を変更する際に衝突、椎間板ヘルニアなどの傷害を負った。

チェ・キョンウン記者 codel@chosun.com

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我々の昭和３０年代をノスタルジーできますね。

少し前、会社の行き帰りの時に前を通る自社の販売店の差し向かいに彼の国の車の販売店が出来ました。
それ以来、自社の販売店の防犯設備が物々しくなったので不思議に思っていました。
ちょうど、うちの部門の警備も強化している時期だったので、部門が違えど同じ会社のよしみと、来賓用の送迎車が足らないときに「１日だけ展示車を貸してくれないか？」と頼みに行った際にそれとなく聞いてみました。
「うちは国の関係で某所から指示されて警戒厳重にしたけど、どうして自動車さんがこんなに警戒厳重にしているの？」
するとその販売店の営業さんが困ったような笑みを浮かべて通りの向こうに視線を走らせながら言葉を選んで教えてくれました。
「妬みや僻みの無い人間はいませんからね・・・もうここ１ヶ月以上売れてるのを見たためしがないのですよ・・・だんだんこちらに送ってくる視線が普通じゃなくなってきてましてね・・・」
なるほど・・・ある意味我々の部門以上に苦労しているのだな・・・と気の毒になりました。

政府は、４月１日に開通する京釜・湖南高速鉄道列車に障害者座席を設置することを決めた。

障害者のための【車椅子座席２席は列車特室に設置】され、料金は一般席の半額となる。

政府はまた、高速鉄道運行初期の安全事故を防止するため、０時から午前５時までの深夜時間帯には、列車整備と線路補修のため列車運行を中断する計画だ。 毎朝、初列車を乗客を乗せない点検列車として運営し、線路に異常がないか点検することにした。

中央日報電子版より 　 2004 3 4
http://japanese.joins.com/html/2004/0303/20040303171042200.html

今、日本にある取扱店はと・・・

正規販売店 　 ５９店 　 サテライト店 　 ３２店 　 の計 　 ９１店

だから、一ヶ月 　 一店 　 １台以上２台未満か・・・

・・・・・まぁ頑張れよ（爆）

２００４年２月度 外国メーカー車新規登録台数
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200402shasyu.htm


《外国メーカー車（乗用車）》

　　　　　　　　 当 月 台 数 　　　　 前 年 同 月 　　　 １月からの累計台数
　　　　　　 普通 小型 合計(a) 　 台数(b) 　 a/b% 　　　 本年(c) 前年(d) c/d%
Hyundai 　 ９１ 　 ４６ 　 １３７ 　　　　 １９７ 　 　 ６９.５ 　　　 ２１０ 　　　 ３６１ 　　 ５８.２

なにげに記事の語尾が伝聞調（笑）。

〜らしい。〜といわれる。正確な数字はないが。

自分たちが優越感に浸れる事を必死に探して来るんだろうね。

　　 《輸入自動車 　 昨年比４０％急増》

　 先月輸入自動車の登録台数が昨年同期より３９．６％も急増した。韓国車の内需販売が２４．９％急落したのとは対照的だ。

　 韓国輸入自動車協会は２月、輸入車の新規登録台数が１６７２台を記録し、昨年の同月より３９．６％伸びたと４日、発表した。

　 ブランド別ではレクサス（トヨタ）が３９８台を記録、ＢＭＷ（３８３台）を抜き１カ月ぶりに首位を奪還した。レクサスは昨年１０月から１２月まで３カ月連続ＢＭＷを抑え首位の座に就いていたが、今年１月には在庫不足などでＢＭＷとメルセデスに次ぎ３位に落ちていた。

　 ３位はメルセデス・ベンツ（２５３台）、４位はフォード（１４６台）、５位はクライスラー（１４５台）が占めた。

　 モデル別ではレクサスＥＳ３３０（２１２台/日本名「ウィンダム」）、レクサスＬＳ４３０（１０３台/日本名「セルシオ」）、ＢＭＷ５２０（７７台）の順に１，２，３位を占めた。

朝鮮日報電子版より 　 2004 3 4
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/04/20040304000055.html

http://japanese.joins.com/html/2004/0303/20040303185322300.html
コレどう思う？
改めてすごい民俗気質ですね

お前はそんな書き込みで楽しいんだな（笑） 　 ほんと、低脳丸出し。。

中国・韓国・北朝鮮・・・
まさに「アジアの悪の枢軸」

>１位は５６．７％を占めた米国で、２位はカナダ（６．８％）、３位中国（６．２％）、４位韓国（５．８％）、５位オランダ（２．１％）の順だった。


これで北朝鮮にパソコンを与えたら、仲良く中・韓・朝の三カ国がベストテン入り確実だな。(藁

間違いなく韓国はIT強国です。





ただし犯罪分野のみですが。
韓国のスパムメール生産 　 世界４位
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/02/20040302000044.html

国産自動車の米国在庫が急増
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/17/20040217000056.html

現代自動車の米国現地の在庫は、１月１日の９８日分（131,000台）から２月１日の１６７日分
（152,600台）へと急増した。特に、現代自動車のＥＦソナタ、グレンジャーＸＧ、アバンテＸＤ、
ベルナなどの在庫は、１０３日分から２０４日分へと急増した。

国内販売不振、アメリカでも在庫の山 　

生産能力＝販売台数だと思ってる
マンセー日経記者も 　 もうちょい勉強した方がいいな
（たぶんアメリカでの在庫の記事なんか見てない）
ヒュンダイが生き残る道は、日本で売るより 　 中南米、アフリカ、東欧の
低所得者層をいかに騙して売るかにかかっている

http://japanese.joins.com/html/2004/0302/20040302213201100.html
ユダヤ人を引き合いに出して、
・・・ＩＴ業界の世界的大物といえる彼らは、ほとんどがＩＴ強国として浮上している韓国とも、密接な事業関係を結んでいる。・・・・




あのー、南朝鮮はいつからIT強国として浮上したんですか？

「ホンダを抜く」か。

エンジンも作れない自動車メーカーが台数だけ誇ってもナー。プ。

供給メーカーの三菱に、せいぜい、貢いでチョン。藁。

今後、東日本Ｆや日本海Ｆ等の海運大手の代替船は皆是に成るね。
中国、台湾、南亜に車載でドライブ旅行出来るネ。

又、日本の対韓朝不審船の哨戒巡視にも海自、海保共高速(80km/h,50kt)船配備で万全を期して居ます。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=375128&work=list&st=&sw=&cp=1

すごいぞ。 　 ＴＳＬ（テクノ・スーパーライナー）。

http://www.mlit.go.jp/kaiji/tsl/ogasawara1.htm


以前から、「トンネルを掘る」ことよりもそのお金で「高速艇を開発」したほうがいいとは言われてたのだが。

これを、より大型（外洋で安定）または高速（時間短縮）な方向に持って行ければ台湾や東南アジアが近くなり、
”安価な”旅行先の選択肢として韓国を選ぶ必要が無くなる模様。

　　　 併合を 　 やめて 　 からの法が


　　　　　 日本への 　 依存度が 　 高まっている

韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し
　 【ソウル＝玉置直司】韓国・現代自動車グループの世界自動車販売が今年330万台を超え、ホンダを上回る可能性が出てきた。グループの起亜自動車は２日、スロバキアに７億ユーロ（約960億円）を投じ工場を新設すると発表。同グループは米国や中国などでも工場を建設中で、2010年には世界販売を570万台に拡大し、世界トップ５入りを目指す。現代自グループの躍進が国際競争の枠組みを大きく変えるのは必至。日本メーカーの戦略にも影響を与える。

　 現代に起亜を加えた2003年の世界自動車販売台数は約280万台で、ホンダは291万台だった。両社の計画によると、今年は現代自グループ330万台、ホンダ320万台で現代自グループがホンダを抜く可能性が高い。 (07:00)

ちょ−せんは自動車貿易自由化するべき
当然日本は技術支援する必要は無い
パクリを許してはいけない

http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2004030390478

ソウルの「暮らしの質」、世界９０位 　 トップはスイス

ソウルの「暮らしの質」は世界２１５都市のうち９０位だという調査結果が出た。

調査によると、世界で最も暮らしやすい都市はスイスのチューリヒとジュネーブだった。「最悪の都市」はイラクのバグダッド。

多国籍コンサルティング会社のマーサー・ヒューマン・リソース・コンサルティング（ＭＨＲＣ）は１日、世界２１５都市を対象に、経済、環境、健康、教育、交通、安全など３９項目を中心に「暮らしの質」を評価した結果、チューリヒとジュネーブが総点数１０６．５点で同率１位になったと発表した。

点数はニューヨークを１００点とした場合の点数。カナダのバンクーバーとオーストリアのウィーンが同率３位、ニュージーランドのオークランド、スイスのベルン、デンマークのコペンハーゲン、ドイツのフランクフルト、豪州のシドニーが同率５位になった。

昨年の評価ではジュネーブとバンクーバーが同率２位だったが、今年は教育水準で最高の評価を受けたジュネーブが首位に躍り出た。アジアでは、シンガポールと東京が同率３３位となり、最も高い点数だった。

ソウルは総点数で昨年と同じく８１．５点を得たが、順位は８８位から９０位と二つ落ちた。ソウルの暮らしの質が低いと評価されたのは、北朝鮮の核問題と公害、交通渋滞による。ソウルは特に「健康及び衛生条件」部門では、深刻な公害のため１０４位にとどまった。

すでにウリジナルだと思ってるんでしょうな。
よその国の技術だとわかっていたら、あそこまで自慢できん。

>さらにやっぱりウリナラ起源って言う？

言う方に賭けた！！

理由
ＧＤＩをウリジナルって言っちゃった実績がある

＞７００系は５分で最高速度に到達します。

おそらく最高速度２８５km/hmまでに約５分でしょう。
「４． 加速余力 　 ７００系の最高速度は２８５km/hだが、その速度で加速度は０．３km/h/s弱有る。 」と書かれているので、乱暴に３００km/h時点で加速度を０．２km/h/s（グラフの目測）とし、残り１５km/hの平均加速度を０．２５km/h/sとすると、５分＋１分＝６分になります。（実際は分かりませんが。）

そこで私が検索した結果下記のページがありました。
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/carsize.html
こちらでは、ＫＴＸの加速度0.8km/h/sとあります。

http://www.tsubasa.to/dreams/html/02-03.html
こちらでは、本家ＴＧＶの加速度1.4 km/h/sとあります。

ＫＴＸが本家ＴＧＶより、加速度が大きいとは思えませので、ＫＴＸ300km/h到達までを、単純に0.8km/h/sで計算すると。
300/0.8＝375秒＝6分15秒
したがって6分5秒の値は加速度が、初期より大きくならないと到達不可能です。
つまり、6分5秒の値がおかしいと思いますがどうでしょう？

当初はWCに合わせて開業すると言うことじゃなかったですか。

新幹線の金字塔の記録は「開業以来無事故」

チョンコロのケンチャナヨ管理や保線では、
いつまでたっても無理！

昭和27年、ＩＢＭ挑戦した日本人。

未だにパクリを文化としている、チョンも見ろや。

日本の新幹線が韓国で採用されてたら、韓国新幹線は日本の新幹線より早いって言い出すんだろうか？さらにやっぱりウリナラ起源って言う？

＞ＫＴＸて、フランスから技術買ったやつでしょ？。

＞それを韓国人は何故そこまで自慢できるの？

普通に考えれば、その通り、しかし、

韓国では自前の高速鉄道と、国民に思わせる。

国民は自前の技術と思っています。

これが、戦時下の韓国です。

だから、都合の悪い、日本の文化も鎖国状態です。

だから、韓国は先進国に死んでも追いつけないのです。

　　 ソウルを出発して 　

　　　 ノンストップで 　 半島を南下したら

　　　　 確かに早いかもしれません


　　　　　　　 ソウルの次の駅は【海の底】

まあＫＴＸとやらが新幹線より早くても遅くてもどうでもいいんだけどさあ、
ＫＴＸって、フランスから技術買ったやつでしょ？
つまりはフランスに技術依存してるってことだよね。

それを韓国人は何故そこまで自慢できるのか、とっても不思議です。
自前で高速鉄道を開発できないって時点で韓国はまだまだじゃん。
日本と勝ち負けなんて段階じゃないよね。

韓国内では『ＫＴＸは全てウリジナル、ウリナラ起源』
・・・ってことになってるんですか？^^
そのうち『フランスのＴＧＶはウリナラ起源ニダ！』
・・・ってことになってたりして^◇^

いろいろ言われながら、もう開業カウントダウンが始まってたりしますしね。


「障害者が乗れない」って記事はコレですな。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/19/20040219000050.html

障害者は乗れないじゃなく、載せないの間違いでしょうね。
障害者が国内を自由に移動することを、心の奥底では快く思ってないんでしょう。

電波は飛ばすなよ〜♪

なんでこんな捏造を信じてんだ？結論！ＫＴＸは新幹線よりはるかに遅い！

　 しかし、ちゃんと停まれますか？

　

悔しかったらフランスに頼らずに自分の技術で作ったらいいのにな。日本は少なくとも４０年以上前に自国の技術で作ったんだから。

＞・障害者の車椅子も乗せられないような車輌を製造するとは、さすが、健常者にだけは、優しい韓国です。

近視眼的に、環境や障害者対策を講じないほうが、一見費用も安く済むわけですし、
費用対効果があがりそうに思えますよね。

でも、結局先進国の趨勢として、環境や障害者対策が重要視されるのは

結果的に、健常者にとっても優しくなるからに他なりませんよね。

高速鉄道もどきをやっとこさ作っている朝鮮人にはあずかり知らない話かもしれませんが〈爆〉