韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

それじゃ永遠に自社技術が育ちませんね！
現代がそうだということは他の韓国車メーカも同じということですね。それで満足なんでしょうか。永遠に人のふんどしで相撲を取るつもりでしょうかね。

そんな罵倒しかできんのか？何が無知なのかはっきり書いたらどうなんだ？それとも論破されるのが恐いからなんにもいえんのか？馬鹿丸出しはおまえの方だろう。ほんとに醜いなあ馬鹿チョンは〜。反日という感情でしかものがいえないんでは、恥ずかしいよなあ。いやだよなあ。こんな民族！そんなんだからいつまでたっても５流なんだよ。国家自体がな。いまだに同じ民族同士で争うような愚の骨頂を演じるようでは笑いも止まらんわ。

無知が故の

フンドシでマスターベーション


バカ丸出し

＞高速列車障害者体験に参加した障害者らが、
＞車椅子では乗れないという話を聞き、途方に暮れている。

韓国人って本気で最低・・・
そういえば韓国の地下鉄で車椅子の人がホームで蹴り倒されて
「病身なんかが外を出歩くな！家に閉じこもってろ！」
って罵声を浴びせられた話を聞いたことがある。
台湾の障害者に対する手厚いケアとはあまりにも落差が大きすぎる。

自社ブランドのエンジンを作れません。現代は自動車メーカーというより自動車組み立て会社といったほうが正しいです。自らの手で作れないため三菱自動車の技術に頼りきっているのが現状です。もちろん、三菱にしても企業秘密のものは簡単には公開していないため、エンジンなどの技術は全て日本に頼りきりです。さらに言えば韓国の今までのやり方は自ら努力せず他人に頼りきりになるといった考え方があったため、技術力が向上しませんでした。その結果、韓国では出荷すればするほど対日貿易赤字が増大するといったおかしな現象まで起こっています。（技術の部分でかなり日本に依存しているため）

日本経済がここ10年長期不況から抜け出す

など、世界経済が高成長の軌道に乗りつつ

ある中、唯一韓国経済だけ低迷・・・と。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/19/20040219000073.html


しかし、粗悪品と上げ底商品では買いません。

こんなこと大声で言える企業って、あまり無いだろうなぁ。

『ダイムラーの技術力とブランドイメージを土台に輸出を拡大する』



現代車・ダイムラーの「商用車交渉」が遅延
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/19/20040219000068.html
> 　 自動車専門家らは現代車とダイムラーの商用車合弁法人の設立が遅れる場合、「ダイムラーの技術力とブランドイメージを土台に輸出を拡大する」とした現代車の当初計画に支障が出ると懸念している。

＞障害者に冷たい、後進国、韓国。
＞面目躍如、車椅子が社内狭く、乗車できナイと、抗議しています。
＞うわべだけ、体裁を繕う民族は考え方がさすが。

トンネル衝撃波の問題で、
無理矢理車幅を小さくした
チョンコロ設計者の「オツム」の中が、
「知的障害者」なのでしょう。

先頭電気機関車の次の客車の先頭部分なら
障害者用のスペースが作りやすいのにね。

ウヘー！。

世界に「後進国」を宣伝する、高速鉄道か。

今時、車椅子で乗車できない？。

笑い事ではない。

しかし、障害者蔑視で、海外里親に出す民族だから、改良されまい。哀れ。

障害者に冷たい、後進国、韓国。

面目躍如、車椅子が社内狭く、乗車できナイと、抗議しています。

うわべだけ、体裁を繕う民族は考え方がさすが。


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/19/20040219000050.html

今時、車椅子乗車を拒否とは 　 ねー、無理に車輌の幅を狭くしてでもトンネルを走らせようとするからかな 　 ？
フランスのＴＧＶ関係者が聞いたら 　 あれだけパクッて満足に車輌も作れないのかと腹抱えて笑ってしまうね。

　　 《「障害者は高速列車に乗れない！？」》

１９日、ソウル・龍山（ヨンサン）駅で「障害者移動権争取のための連帯会議」の会員４０人余が、高速列車障害者体験に参加し、高速列車に試乗しようとしたところ、「内部が狭いため、車椅子では乗れない」という駅員の言葉に抗議している。

高速列車障害者体験に参加した障害者らが、車椅子では乗れないという話を聞き、途方に暮れている。


朝鮮日報電子版より 　 2004 2 19

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/19/20040219000050.html

いつ、大事故に遭遇するか。

韓国旅行社が、ツアーを募集しています。

遭った人に100万ウオンさしあげます。

現代って韓国最大の自動車メーカーでしょう？
自前のエンジンを製造できないのですか？
大手自動車メーカーでも他社からエンジン供給を受けることはあると思いますが、現代は自社生産エンジン車を全く出荷していないのですか？
もしエンジン生産技術が未熟だとしても技術を育てるために細々と生産を続けているだろうと思うのですが。

＞真実はさておき、開業を選挙にあわせてもってくるってどうよ。
＞マジで事故おきるぞ。

うむ、確かにヤバイ。
だが、現在の論点はすでに、「かの国は何時、我々の期待を裏切らずに事故るか」この点だな。
興味半分に試乗しないことを薦めます。

失礼しました。
哀れで惨めなバカチョン諸君のための御気使いとは気付かずに
駄レスしてしまいました。
以後気をつけます（爆）

真実はさておき、開業を選挙にあわせてもってくるってどうよ。

マジで事故おきるぞ。


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/19/20040119000052.html

中国の下請けになる日も近いでしょう。
それが彼らの生きる道。です。

＞極東の韓中朝の馬鹿３国とは出来るだけ薄い付き合いにしてほしい。
＞（中国との付き合いを薄くするのは難しいかもしれんが）


そのとおりですね。

朝鮮以外に、中国も同様の原理を持つ民族だとわたしは認識しています。

ただ、中国に関しては、わたくし古代史マニアだったことから、多少の好感も

持ち合わせています。

現代中国とは正直言って別の存在だと思ってますが、それでも根拠のない

朝鮮人のウリナラ主張よりは、敬意を持ってやり取りできる相手だと思ってます。

なんにしても、薄ーく付き合う朝鮮よりはほんのちょっと厚くといった程度ですが（爆）

＞＞九十九の借り物に、一つのオリジナル
＞を加味して・・・・・・
＞それは十分過ぎるほど、ウリジナルです

なるほどね〜。
知れば知るほど、変態性を見せ付けてくれるお笑い民族だな。

こんなやつらに大事な大事な新幹線の技術を渡さなくて良かったよ。
『新幹線の起源はウリナラニダ！』
・・・とか言いかねない。

日本は台湾や東南アジア諸国、あるいはインドのような、
お互いを尊重しあえる国家との絆を強くしていくべきだね。

極東の韓中朝の馬鹿３国とは出来るだけ薄い付き合いにしてほしい。
（中国との付き合いを薄くするのは難しいかもしれんが）

わたしの好きな言葉に、

ソニーの井深さんか誰かの言葉で、


「顧客は技術にではなく、恩恵に対価を支払う」

というのがあります。

連中は新幹線との単純速度比較とか、皮相的な技術の比較しかしませんよね。

実際その技術でも、まったく日本の新幹線がひけをとらない事は承知していますが、

連中とそういったレベルで争って欲しくないなって思ったりします。

新幹線の新幹線たるべきところは、国民の移動にどれだけ寄与したか、とか

といった、非常に素朴な言葉になってしまうんですけど、カタログデータには現れない

安全であったり国民全員の豊かさへの貢献であったりだと思うんですよね。

ケンチャナヨ・パロディ民ジョクには分かりようもないところでしょうけど。

朝鮮人の脳みそは本当に摩訶不思議ですな。

大阪で来年、行なわれるロボットのＷＣ！ニュースでデモンストレーションやっていたが、かなりリアルな動きでちょっと驚いた。はたしてチョンころにこんなものが作れるんだろうか？ま、無理か？からくり人形みたいなものは昔からン本のお家芸だしな。レベルが違う。

決定的にダサくしている。これこそウリジナルの真骨頂！

を加味して・・・・・・


それは十分過ぎるほど、ウリジナルです。

どっちにしろ、フランスから技術を買ったものでしょ？
韓国独自で高速鉄道を開発出来たわけでもないのに、
どうしてウリナラマンセーできるのか。。
どうして『日本の新幹線より上ニダ！ウリは優秀ニダ！』ってなれるのか。。

朝鮮人の脳味噌は本当に摩訶不思議ですね。

普通に韓国人が、ＫＴＸに乗車さえしてくれれば、それは立派な人体実験ですよ。その結果がわかるのもそう遠い話ではない。ま、来年度中には結果がでることでしょう。

旅行のとき、保険料率が悪そうでねぇ

かといって、人体実験もやだし。

ま、なんのかんの言っても、朝鮮半島に行くことはないでしょうけど（爆）

韓国人による人体実験の結果を見てからにしたほうがいいや。

旅費は安くても、保険料が高いんじゃないか心配です。

わはははははは。
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日韓新幹線乗り比べツアー 　 「つばめ」プラス「ＫＴＸ」 　 ＪＲ九州募集
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news006.html
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/20040218/today.html
　 ＪＲ九州（福岡市）は近く、韓国で四月一日に開通する高速鉄道「ＫＴＸ」と、三月十三日に部分開業する九州新幹線「つばめ」の両方に乗ることができる二泊三日のツアーの募集を始める。実施は四月中旬から。鹿児島発着に限られるが、話題になっている新しい高速鉄道だけに、人気を集めそうだ。
　 鹿児島から空路でソウルに向かい、二日目はソウルから釜山までＫＴＸに乗車。三日目に釜山からビートルで博多に行き、博多駅からはＪＲを利用。新八代からは九州新幹線で鹿児島に戻る。
　 同社と大韓航空は現在、福岡―ソウルを空路、釜山―博多を高速旅客船ビートルで移動する福岡発着のツアーを実施。今回は「ＫＴＸ開業を機に九州全域から韓国への旅行を増やしたい」として、韓国観光公社福岡支社（同）も企画段階から協力。両高速鉄道に乗車できる鹿児島発着のツアーのほかに、ＫＴＸのみに乗車する商品として、大韓航空のソウル直航便がある福岡、大分、長崎発着分も企画した。
　 料金は、鹿児島発着分が六万三千円から。福岡は四万九千八百円、大分、長崎は五万五千八百円から。ＪＲ九州は「六月まで二カ月半で五百人の旅行客を目標にしている。九州―韓国ツアーを増やしていきたい」としている。同社ジョイロード旅の予約支店＝０９２（４８２）１４８９。

　　　　 根性の 　 腐った民族 　 朝鮮人
　

　　 人間としての 　 誇りの 　 片鱗も無い


　　　　 クズのような 　 民族 　 朝鮮人

＞運転中になにか恐ろしいことが起こりそうで怖い（笑）

・カーステレオからは「将軍様を称える歌」か「ウリナラマンセー！」の絶叫しか流せません。固定です。日本の放送電波も受信できません。韓国か、朝鮮中央放送の電波しか受信できません。

・エアコンからは「キムチ臭」に満ちた芳しい空気が供給されます。
これでウリは「民族の精気」を養うのです。

・スピードメーターは「km/h」表示です。
でも、見栄を張って欧米から輸入したので「マイル仕様」です。
60ｋｍ/ｈと思っていたら実際は100km/h近いです。

なんて車だったら、乗りたくないなぁ．．．

>拮抗どころかトヨタの総売上のほうが、姦国の政府予算よりもずっと上のような気がしますが・・・
>思い違いかな？

思い違いじゃございません。

トヨタ自動車 １６兆円 　 (グループ合計でありません)
南ウリナラ 　 １２兆円 　 (南北ウリナラグループ 　 合計 　 １３兆円)

トヨタ自動車で１６兆円って 　 プロジェクトＸ で言っておりましたので、大きすぎて 　 【拮抗】しているなどとフィクション 　 した次第です。

一企業より、ウリナラグループの予算が少なすぎるのが 　 不憫に 　 韓国トピで孤軍奮闘しているウリナラ籍の方々にヨイシヨしてあげました。

政府予算か・・・

それを言ってはトヨタに失礼な気が・・・

あと、
＞トヨタグループの売上げ総額が、韓国政府予算に拮抗するから。

拮抗どころかトヨタの総売上のほうが、姦国の政府予算よりもずっと上のような気がしますが・・・
思い違いかな？

クラウンを作っていた新進って後の大宇でんがな。
ヒュソダイじゃありまへん

ついでに、芸もないでーす。やることはモノマネ以外ありませんから。

＞苦労を知らない現代車はトヨタに死ぬまで追いつけない。

正しくは「苦労を知らない上に能が無い現代はトヨタに死んでも追いつけない。」

ですね。

絶対に嫌ですね。乗りたくない。
運転中になにか恐ろしいことが起こりそうで怖い（笑）

韓国のライバルは中国でしょう。



中国の日本市場シェアが韓国の４倍に
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/17/20040217000065.html
> 　 昨年の中国の日本市場シェアは１０年前に比べ２倍以上に伸びた一方、韓国の日本市場シェアにはほぼ変動がなく、韓中両国の格差は大きく拡大した。
>
> 　 韓国貿易協会は１７日、「日本貿易振興機構（ＪＥＴＲＯ）の資料を分析した結果、昨年の日本の対中輸入額は前年比２２％増の７５２億ドルと、全体輸入規模の２０％となったが、韓国製品の割合は４．７％にとどまった」と発表した。
>
> 　 １９９３年の中国の日本市場シェアが８．５％だったことを考えると、中国のシェアは２．３倍拡大したことになる。しかし、韓国のシェアが同期間で０．１％下落し、中国の日本市場シェアは韓国の４．２倍となった。
>
> 　 ２０００年の場合、中国と韓国の日本市場シェアはそれぞれ１４．５％、５．４％と９％の差があったが、２００２年には中国が１８．３％、韓国は４．７％となり、両国の格差が１３％に拡大するなど、日本市場における韓国製品の立地は日増しに狭くなっている。

>ａｃｕさんプロジェクトＸを見ましたか？

トヨタ自動車に対する 　 一万田日本銀行総裁の判断と
シャハト 　 ドイツ帝国銀行総裁の手腕を比べてしまうのです。

お２人ともずば抜けて素晴らしい方でしたが、トヨタが常識を覆すほど凄かったのですね。