韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

オイオイ、アンタ大丈夫かぃ？どこをどう見たら「韓国はすごかった。というよりこれからという勢いが確かにあります」になるんだ？

俺さ、ちょっち前にもソウルに行ってたんだけどよ、勢いなんざなかったぜ。あるのは相変わらずの「喧騒」だ。外国人はよ、この「うるせぇ」のを見て活気って勘違いすんだよなぁ。

ソウルの町外れによ、町工場がひしめいてる地域があるんだけどよ、そこじゃバタバタ工場が潰れてってるぜ。周辺の金浦市とかさもやっぱ中小の工場がたくさんあるんだけどさ、そこでも同じ。仁川にもでかい工業団地を作ってるけどよ、好条件で誘致しても外国企業は勿論、韓国の企業も入ってくんないもんだからさ、一面の更地状態だぜ。


＞この頃の韓国人を見ていると、若年層で以前と違う感じがあります。少なくとも日本の若者のような頼りなさはなく、一人一人に何かを任せられるようなしっかりした感じがあります

ま、日本の若い衆が頼りねぇのに異論はねぇけどよ、韓国人の若いのだってあんま変わんねぇと思うぜぇ〜。どこをどう見たら「韓国の若者はしっかりしてる」になるんだ？ツマンネェ野郎はどこにでもいるしさ、立派な野郎もどこにでもいる。それは日本、韓国とも同じなんじゃねぇの？


＞日本みたいにならないような経済発展、これが韓国政府の真意だと私は解釈しています。その為には上手に日本を利用していかなければならない。そしてまたそれは良い作戦と言える。幾たびの困難はありましたが、今のところはうまくいっているのではないかと思います。

日本みてぇになりたくはなし、なりたくもありってとこだろうよ。

長期の不況はゴメンだけどさ、日本以外に厚く協力してくれる国がねぇのは韓国が一番良くしってるぜ。それにさ、今まで日本のマネっこでここまで成長してきた韓国だ。それが上手く行き過ぎたもんだからさ、今更テメェらで新たな方向性を出したくっても出せねぇもんだからさ、ジタバタしてるんが現状だと思うぜ。


なんにせよ、韓国マンセーするんだったらさ、もっと勉強しなよ、お若ぇの。

知人の韓国人は、日本の物まねをしている間に、
中国が猛烈な勢いで韓国を脅かしつつあると。

日本には世界最先端の技術、そのノウハウ、技術の蓄積がある。
それに、経済的な懐の深さは、10年以上の不況を続けていながら、
国民の多くは豊かな暮らしを続けることが出来ている。

韓国には、日本の物真似技術と、日本より安く物を作ること、
奥行きのない貧弱な経済しかない。
それらは、すべて中国にとって変わられるものばかり。

自前の先端技術を持たない、産業立国の明日は、はっきりしているのに、
多くの韓国人は、もはや日本と肩を並べていると、錯覚している。

懸命な韓国人はこのように思っています。
日本人の多くは、中国を脅威と感じている。
危機意識は、日本人は安全保障の面では、
世界一幼いけれど、
こと経済的な面では常に危機意識をもっていることがわかる。
韓国人は、まったく反対みたいです。

朝鮮人の世迷い言はこれ以上聞きたくない、いつまでも虚空に吠えていなさい。

随分知ったような事を言いますね。
日本経済のどこがお気に召さないので？


＞韓国はすごかった。というよりこれからという勢いが確かにあります

そうですか。
自分にはそろそろ打ち止めのような感じがしますがね。（ｗ
その兆候はそこここで出ていますよ。


＞日本みたいにならないような経済発展、これが韓国政府の真意だと私は解釈しています


これが事実なら一日本人としてこの上なく嬉しいのですが、現実はかなり違うようですよ。

今、韓国では「再び日本を見習え」の機運が高まってるようで、日本企業の見学ツアーが盛況らしいです。
去年の今頃は「もう日本から見習うべきものは何も無い」という見方が大勢を占めて定員割れのツアーが殆どだった、しかしわずか一年足らずで雰囲気ががらりと変った、と関係者が苦笑するくらいらしい。

三星に至っては会長が痛く感銘を受けた本が「トヨタの経営理念」らしく全役員に読むように配布したらしい。（苦笑



まだ日本に付きまとおうとしてる．．．．．。

ったく迷惑な話ですな（ｗ



＞幾たびの困難はありましたが、今のところはうまくいっているのではないかと思います。


自分予想が当たるかあなたの予想が当たるか、答えはそう先ではない未来にわかるでしょう。
５年もいらないな．．．そう、３年くらい先に出てるでしょうね。



楽しみです。

韓国はすごかった。というよりこれからという勢いが確かにあります。

私の韓国人の友人は皆車好きで、インターネットなどで調べた日本車の事をいつも話していました。
今までの韓国はこういった興味を持った、熱意のある個人、これらを排除してきたように思います。学歴偏重でそういう人よりもより高い学歴の人によってすべてが決まっていく、そんな感じでした。

この頃の韓国人を見ていると、若年層で以前と違う感じがあります。少なくとも日本の若者のような頼りなさはなく、一人一人に何かを任せられるようなしっかりした感じがあります。

日本みたいにならないような経済発展、これが韓国政府の真意だと私は解釈しています。その為には上手に日本を利用していかなければならない。そしてまたそれは良い作戦と言える。幾たびの困難はありましたが、今のところはうまくいっているのではないかと思います。

韓国は確かにすごかった
http://www.webcg.net/WEBCG/forum/000014015.html

成長あって衰退なし、基本的にそれでいいと思います。特にサムソンは韓国人にとって心の拠りどころです。他が破綻してもサムソンがある限り彼らは安心していられます。もしこれが破綻するような事が起これば、彼らは日本への嫉妬心をさらに強め、さらなる反日教育を繰り返してくるでしょう。

ただ自動車産業は電化と違って難しいと思います。日本の自動車産業もこれから実質的に半分以下に削られていくのではないかと思います。また正直言ってヒュンダイに明るい未来があるようには思えない。ハイブリッドの時代にまともなガソリンエンジンが作れないのですから。
安さを売り物にしていますが、あの燃費の悪いガソリンエンジンではしょうがない。

それにしてもあれだけ安く売って、毎年賃上げ抗争が起こるのですから、どうするのでしょうか。

いろいろな情報、大変感謝します。勉強になりました。
実質的な売れかた自体はそれほどではないってことでしょうか
ただ気になったのが、米ＴＶＣＭや有名都市の広告塔、米社会の至る所で韓国企業の名前を見るようになりました。
ＫＩＡやＨＹＵＮＤＡＩについては現在自社内でいろいろあるようなので大変そうなのですが、ＳＡＭＳＵＮＧとＬＧについては「成長はあっても衰退はない」っていった、そんな勢いみたいなものを感じます。
しかし、韓国の企業が成功することでもしかして南北統一への道とかがひろがったりして、日本の肩の荷が少しでも減ったりするんなら、少し位、道をゆずってもいいんじゃないか、なんか思ったりもするんでしょうが。きっと何の恩も感じてくれないんでしょうね。
はやく教育等の段階から「常識として」日本人は悪者、打ち倒すべきもの、としているなんとも困った社会を少しでも改善してほしいものですね。日本企業もそんな、対抗意識、またはコンプレックスとも憎悪ともあこがれともつかない微妙な感情にさらされて大変ですね、特に戦前の三菱とか実際に兵器等作っていた会社相手ならともかく、戦後の荒れ野原から這い上がってきたＳＯＮＹやＨＯＮＤＡまで憎悪の対象にされてはなんとも悲しい。
日本では「ヒュンデ」って発音ですが、米ではＨＯＮＤＡが「ハンダ」に似た発音のされかたでＨＹＵＮＤＡＩは「ハンダィ」みたいな発音になります。これって本当に偶然なんでしょうか。でもＫＩＡやＤＡＥＷＯＯは何もパクってはいないですね
それはともかく、もし韓国企業が将来的に日本企業を解体、買収するような事になった時、ルノーのゴーン氏のごとくごくビジネスライクに個人感情抜きで経営してくれるんでしょうか？とても心配ですよね

キア倒産、サムソンが撤退、そしてデウーが破産、残るはあのパユンダイ自動車のみですね。

韓国車のシェアはそんなにあったんですか。せいぜい１．５パーセントくらいかと思ったんですが。
ヨーロッパにおけるトヨタのシェアが３％前後だというからこれはすごいことです。

大宇自動車は実質倒産してアチコチに身売りしていたようです。
GMが買収に乗り出したが一時条件が合わず撤退との日経記事がありましたが、
韓国政府が再度仲介しGMに買収されました。

取敢えず、名前だけを残したと思います。

＞http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/23/20030923000072.html

＞オニール前社長は１８年間現代自動車・米国法人で働き続け、９８年には「１０年・１０万マイル無償保証修理」を新たなマーケティング戦略として掲げ、同社の車の米国内販売量拡大に核心的な役目を果した人物だ。


責任とらされる前に、やばいところからさっさと逃げよう！ 　 って感じ？

最新のシェアは、わからないけど、2003年1~5月のシェアは3.84%
2002年の1~5月のシェアは3.66%
ストで多少下がってるだろうけど、3.5%以上はあるでしょう。

もと記事はリンクが切れていたけど、それをコピーして集計したのをNAVERに投稿したのが残ってた。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=37276

アメリカにおける韓国車のシェア？って実際にどれくらいのものなのでしょう？
私が９９年にカナダ・ニューヨークへ行った時にはあまり見かけなかった記憶がありますが。実際に多く見たのはＧＭ他、アメリカメーカーが殆どでした。

投稿拝見いたしました。
まず白物家電なのですがここ数年の間に
中国メーカー製および日系（中国生産品）が主流になると思います。また携帯電話も中国製が主流になり、これらあまりハイテクでない製品は日本メーカーはほとんど出番はないと思います。車と同じように高級志向、ハイテク製品のマーケットを日本メーカーは目指すしかないと思われます。実際にデジタルTV、LCD、プラズマ、ディスク形VIDEONETWORK型スマート家電製品に日本メーカーはシフトすると思います。これら高技術、精密製品群は日本メーカーの独壇場になると思います。これらに内蔵されるマイコンFLASHも日本メーカが主流であり21世紀の日本メーカーの未来は以外に光が見えていると思います。これは車も同じです。ハイブリッド車とか。おそらく韓国メーカーは日本メーカーと合弁、合資などして技術の盗作をするはずです。すでに三星はSONYを目標にしていますし。大量生産品は中国、ハイテク製品は最初は日本のサイクルの中で韓国メーカーがどのような方法を取るかは
おそらく日本頼みになるはずです。

他の韓国トピにくらべてとても建設的な内容の分析が多いトピなのでとてもよい勉強になりました
米国東海岸に数年住んでいますがここ最近日本車も前にくらべ（とくにＬＥＸＵＳ、ＡＣＵＲＡ）が増えてきています。でも同時にＨＹＵＮＤＡＩも圧倒的にそのシェアをのばしてきています。
というのもアメリカは小人数の高、中所得者、大多数の低所得者の社会です、ＨＹＵＮＤＡＩの値段はそういった多数の人々には魅力的なはずですし、ＴＶＣＭでは10年ワランティー（保証）で売っています、皆さんなら10年保証といわれても一度は疑いの目をもってよく情報を得てから購入に踏み切ると思いますがその大多数は「壊れても１００％ただで直してくれる」と信じて案外簡単にお金を払ってしまいます。
同じ事が家電産業でもおきています、低価格、高性能のＳＵＭＳＵＮＧが今や飛ぶ鳥を落とす勢いです。大多数のアメリカ人にとっては日本も韓国も同じ様なもの、安けりゃいいじゃないかってことみたいです。その良い証拠に米国王手の家電小売り会社ＢＥＳＴ ＢＵＹでは携帯電話、液晶テレビ等では日本製品よりも多く韓国製品が陳列されており実際に日本製品より売れているみたいです。
日本国内では値段も性能もデザインもかなり気合を入れているはずの日本製品はアメリカでは何の理由かそういった良い日本製品は売り出されず、最近は「安くて性能の良い」一時の日本製品の売りはすべて韓国製品にもっていかれた形です。
冷蔵庫や洗濯機、電子レンジ等の分野では日本企業は見るも無残に完敗、これは認めざる負えないでしょう、まったくおかれていないのです。日立、東芝、何をしてんだか
車にしても家電にしても、みなさんが良く言われる品質については現段階では米国や日本、またＥＵのそれには及ばないかもしれませんが、今現在かなりその資金力、知名度、技術力をのばしてきているのは事実ではないでしょうか？
私は嫌韓派ではないですが、海外に住む一日本人として一つだけいえる事があります。なぜか最近日本では韓国ブームになっています、相手を良く知ること、認め合うことはとても大事だとは思いますがなんでもかんでも広い心でみていると国の経済、ひいては国民の生活にまで影響を及ぼす結果になってしまうんではないでしょうか。

　 東芝ーサムスンで東芝にあの法則発動

　 日立ＬＧで日立にもあの法則発動

　 おまけにソニーがサムスンと液晶で合弁会社作ればソニーにもあの法則発動

　 日本のメーカーはそれいもそれって尊存続の危機に陥るだろう。
　 早急に韓国企業との関係を切る必要がある。

http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics.html

何度か紹介してますが、たまに見ると面白い。

韓国の滅茶苦茶さがよくわかります。


お勧めは
4番、51番、55番、109番、113番、122番

ｗ杯で韓国から執拗に因縁をつけられた
東芝。
性懲りもなく、サムソンと組むとは。
あの法則が発動するか見物ですぞ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030923-00000098-myc-sci

旅行で見た、韓国の交通事情
http://www.webcg.net/WEBCG/forum/000013984.html
日本の隣に位置するのに、けっこうわからないことが多い国、韓国。福岡県のMOさんが、韓国旅行で見た自動車事情とは……。
■日本車じゃない日本車？
先日、会社の社員旅行で、韓国のプサンに行ってきました。
そのときに感じた、日本との交通事情の違いについて報告いたします。
韓国に入ってまず目にしたのが、現地メーカーのエンブレムを付けた、一世代前の日本車です。これが走っていたのにはビックリしました。
聞いた話によると、生産が終わった日本車の金型を、韓国のメーカーが安価で仕入れて（どういうルートでかはわかりませんが）使っているとのことでした。
次は、トレーラーのリアタイヤ。駆動していないタイヤを浮かしたまま走っている車がいたことです。見た瞬間、しばらく意味が解りませんでした。あとで考えてみると、大きな荷重がかかってないときに、タイヤの接地本数を減らして転がり抵抗を減らそうとしているか、駆動輪への荷重を増やしてトラクションを確保しているとかが理由なのではと思いました。
きわめつけは、大型観光バスが路駐で待機し、その横を大型の路線バスがガンガン通り、バスとバスの隙間から、何事もないかのようにお客さんが乗り降りしていたことです。さらに、大型観光バスが大通りでUターンし、曲がりきれずに道を塞いでいるのも発見しました。こんなことが普通のようです。
こんなの日本じゃみたことありません。韓国、スゴすぎです！！
（福岡県のMOさん）

２日前に見ました。
自車の少し前を走るちょっと見慣れない真っ赤なクーペが気になったんですが、ＦＴＯか？と思って見てるとなんか違う。
でも欧州っぽさは無いし、アメ車のような感じでもないので、こんな国産車あったっけ？と思って距離を詰めると、そこには歪んだＨのマークとcoupeのエンブレム。
これが噂のヒュンダイクーペか！
悪くはないけど、古臭さを感じさせるデザインだなぁ。オレはいらね。
前回見たＴＢから一週間後、こんなに短期間でヒュンダイ車を２台も見かけるとは、運がいいのか悪いのか・・・

＞毎日対峙することになる精神はイケてません。

って意味不明なんすけど。

知れませんが、毎日対峙することになる精神はイケてません。

・車のパーツを盗もうとする奴がいない。

日本製のカーナヴィでもつけてりゃ別だが。

・ピッキング犯もよけて通る（かも）

こんなクルマかってる貧乏人が、車の中に
金置いてるはずがねえって思うかも。

ヒュンダイの車を買おうかどうか悩んでいました。この値段の安さはこういうことだったのか。日本車にはない破格値、それに内装がイマイチだし・・・。駐車場にでも止めておいたら誰かに石でも投げられそうですね。

大宇自動車の地位は？ＧＭの下請け工場になるのではないかと言われたりしていますが、実際のところどうなのでしょうか？

たぶん日本車の研究じゃないでしょうか？

最近トヨタがビッグスリーに入りました。
今アメリカのトヨタ車の6割は現地生産です。自動車工場の撤退は現地経済にはイタイでしょうね。
まぁ2200万ドルの減税で1億1700万ドルの投資を得られれば、勝者はどっちか見えてくると思います。

だいたいヒュンダイの研究所というのは一体何を研究しているのでしょうか？
どうしたら日本から利益をむさぼり取れるか、などと次なる下劣な対日戦略を考えているとしか思えない。

だいたいヒュンダイのエンジンは今でも
三菱に供給してもらったものを使っている。まともなガソリンエンジンが今だにろくに作れない会社がハイブリッドが開発できるわけがない。
どうせ日本に対して侵略という言葉を今まで通り使って技術移転を求める、奴等はそれしかできない。

ヒュンダイＧＨＤＩエンジン、あれは三菱のＧＤＩエンジンにＨをくっつけただけの代物だと聞きました。
奴等は自前のエンジンは燃費の悪いエンジンしかもっていないから。

雇用が大切なんだよ。普通のアメリカ人は日本も韓国も中国も区別が良くつかないよ。
映画で日本人の場面でも中国風の音楽でドーンとドラが鳴るよ。

う〜〜みゅ。州政府は何を考えているのだろう？
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米ミシガン州、現代車技術センタに優遇措置へ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/17/20030917000071.html

＞販売して売れますかね。

輸入車でアメ車自体に人気が無い為、トヨタの販売網でさえも米国製GM車が売れなかった事を見れば、結果は明らかでしょう。

寧ろ、スズキに「例の法則」が作用するのではないかと危惧します。

＞２日前、はじめてヒュンダイ車（ＴＢ）を見かけました。

とても貴重な体験をされましたね。日本国内で実物のヒュンダイ車を見かけるなんて、
絶滅が危惧される天然記念物のイヌワシを見かけるよりも希な事だと思います。
ただヒュンダイ車が普通に見かけるくらい増えると環境に悪影響を与えそうなので、
日本国内からヒュンダイ車と在日韓国朝鮮人はとっとと絶滅して欲しいものです。

のタイヤを履いている奴がうちの会社に居たとは・・・


う〜〜みゅ。
事故らないように祈るしかないかも。

２日前、はじめてヒュンダイ車（ＴＢ）を見かけました。
スーパーの駐車場で友人の車の隣に止まっていたんですが、なんだか見慣れない車だなと思ってエンブレムを見ると、そこには歪んだＨのマークが・・・
リアしか見てませんが、デザイン的にはホンダよりトヨタが採用しそうなデザインだったので、ホンダ車と間違うことはなさそうに見えました。
見た目はごく普通で日本車の中に止まってても違和感無かったし、サイズ的にもお買い物に使うには丁度いいくらいだと思います。
走行性能、維持費用、耐久性、信頼性、保守性のどれを取っても日本車に対するアドバンテージが無い以上、自分が買うことは絶対ないですが・・・
走ってるところを見れなかったのがちょっと残念。

販売して売れますかね。



スズキ、ＧＭ大宇製乗用車を来春から国内販売

　 スズキは2004年春から、同じ米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）グループの韓国・ＧＭ大宇自動車技術製の乗用車の輸入販売を始める。日本国内の自社販売網を通じ、ＧＭのブランドで販売する。経営再建中のＧＭ大宇を支援するほか、経営課題である軽自動車以外の車種の品ぞろえを強化する狙い。

　 スズキが日本で販売するＧＭ大宇車は、排気量2500ccの中型セダン「マグナス」など２車種。マグナスの日本での販売価格は明らかにしていないが、北米価格は約1万6500ドル（約194万円）から。

　 小型乗用車「スイフト」（排気量1300cc）など660cc超の登録車を扱う「スズキアリーナ店」（約千店）を使い、シボレーブランドで販売する。年間5000―6000台の販売を目指す。

　 ＧＭ大宇は経営破たんした大宇自動車の受け皿会社として昨年10月に発足した。スズキも約15％出資し、今月から北米のスズキ販売網でＧＭ大宇製の乗用車三車種の販売を順次始めている。来春からは販売協力を日本市場へ拡大する。 (07:00)
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030915AT1D1207R14092003.html

帰始点が破綻してます。塗装は溶剤で希釈しすぎ。乾燥時エアーが多数塗面に混入してそうです。

これ見た韓国人、絶対そろそろファビョル
ぞ！！
でもご主人様には逆らう事が出来ないから
ヒュンダイがパクられるほど有名になった
のは日本の技術移転のせいだ！と言う事に
なりそう・・

最高にウケました

http://myhome.donga.ac.kr/alphonse/china.jpg

中国のバスメーカーらしい..

確かに大きくトピずれです。

まあそれもこのカテの良い所かと....（ｗ




＞第一みんな引いてるってーのｗ

笑）確かに．．．．以後気をつけます。